DavideSpeed
Nuovo Alfista
E chi da alla turbina i gas di scarico per girare ed andare in coppia???? soprattutto a 1000 giri :sic)
Appena rimappato.. perkè no?!?
- Autore discussione slimshadyfully
- Data d'inizio
io so solo ke intorno ai 1000 giri [di sicuro ben al di soto dei 1500] riprende di quarta ke è una bellezza poi se il mio contagiri è rotto non lo so...!
Non può esistere una concessionaria Ferrari in sfizzera con relativa officina?
Ok magari è una storia campata in aria ma iniziare subito con l'ironia non è giusto.
Ok magari è una storia campata in aria ma iniziare subito con l'ironia non è giusto.
Ripeto ke mi accenava al fatto ke preparava per la ferrari le 430 challenge e ke lavorava in svizzera se le due cosa sono collegate o no non mi frega...ribadisco solo la bontà di questa mappatura oltre la serietà della persona ke mi ha fatto il lavoro.
M-jetnasona2 grazie per la fiducia :OK)
M-jetnasona2 grazie per la fiducia :OK)
se mi dici il nome lo giro al mio amico che lavora in ferrari a maranello per vedere se è in organico Ferrari, così eventualmente cessano gli sfottò.
sinceramente io penso che non importa se il tipo lavora in ferrari o meno, il discorso e' legato all' andamento del motore rimappato, puoi scrivere quello che ti pare o quello che ti dicono, ma dire che una rimappa non stressi il motore (frizione, volano, turbina, manicotti ecc...)a parer mio e' una grande ca...ta, il prezzo ovviamente dipende da come ha lavorato, con una semplice resistenza sul rail (modulo aggiuntivo da pochi euro) hai ottimi risultati, ma ritorniamo sempre al solito discorso.....se vuoi un consiglio divertiti finche' puoi :drive) ma con parsimonia sull' acceleratore onde evitare che qualche componente :dead)slimshadyfully":3o0sgzxs ha detto:
Mi accingo in duscussione prettamente tecniche quindi potrei dire qualke scemenza[io non lavoro in ferrari] : penso ke il primo componente da testare dopo una rimappata sia la frizione ke riceverè sicuramente più sollecitazioni [ma nel mio caso è ok] per il resto non vedo quale danno possa fare una mappata di + 33 fatta a regola d'arte. Qui quasi tutti i turbo diesel vengono rimappati e non ho mai sentito di qualcuno ke abbia rotto. Poi il mio motore non è lo stesso nel basemento rispetto al 150cv?!?. L'unica cosa da verificare nel lungo periodo puo' essere la turbina ma io sono cmq fuducioso e non cambiero il mio stile di guida: tragitto casa lavoro da nonno e nel fine settimana mi diverto :sarcastic) :sarcastic) :sarcastic)
Bene...slimshadyfully":wjjonzly ha detto:
Dipende, in generale non è necessariamente vero
neanche io
Non mi sembra
Io ne ho letti a decine
Cosa c'entra? Pensi di sfondare il basamento con una biella?
Che c'entra la turbina? Ha aumentato la pressione massima?
fai bene
fai benissimo
slimshadyfully":1ttvc4c2 ha detto:
Pensa tu che c******e che sono!Ero convinto che per avere una macchina che sgommasse di quarta,servisse un motore a benzina ed almeno 300 cv :asd) .Oggi invece grazie a te ho capito che se trovo la persona giusta,posso trasformare un trattore in un mostro da 300 cv affidabile e sicuro. :crepap) Il tuto poi chiaramente DIESEL che non guasta mai! :crepap)
Bah! :shrug03)
intaccator":2vx1sqjy ha detto:
beh la coppia del diesel il benza se lo scorda... certo da qui a sgommare in 4 ce ne passa...tanto tanto la terza sfrizionando
La mia ha circa 200 cavalli e oltre 420 Nm eppure:
- non pattina in quarta (ma se è per questo non lo fa nemmeno il 335i con oltre 400cv)
- ti riprende da 1000 giri? é da vedere cosa intendi, anche originale riprende da 1000 giri
Per il resto...sono contento che tu sia soddisfatto, ma a volte si esagera con i commenti.
- non pattina in quarta (ma se è per questo non lo fa nemmeno il 335i con oltre 400cv)
- ti riprende da 1000 giri? é da vedere cosa intendi, anche originale riprende da 1000 giri
Per il resto...sono contento che tu sia soddisfatto, ma a volte si esagera con i commenti.
meglio il mio amico che lavora alla sezione aereodinamica alloraInterNik":2grdw256 ha detto:Se proprio vuoi te lo consiglio io uno che lavora sicuramente in Ferrari, ma è nel CED, non credo rimappi i turbodieselAlucard":2grdw256 ha detto:slimshadyfully":2grdw256 ha detto:
beh interessava a me... magari vado a ririmappare da lui
Era solo per sapere il nome, pura curiosità.
InterNik":192yq8tb ha detto:Bhè la mia riprende anche da 800 giri. Sotto si spegneil matto":192yq8tb ha detto:
Vuoi scommettere che ti faccio pattinare anche in VI?
non vale sfrizionare :crepap) :culo) :culo) :culo) :sedia)
Per l'ultima VOLTA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Da me nevischiava quindi sebbene la neve non attacava, l'asfalto era freddo,[cerano 2 gradi] poi con gomme estive vedi tu! la mia era una provocazione per rendere l'idea di come riprenda di più in quarta la macchina rispetto a prima.
ps. intaccator[cià senso quello ke dici...bo]
Da me nevischiava quindi sebbene la neve non attacava, l'asfalto era freddo,[cerano 2 gradi] poi con gomme estive vedi tu! la mia era una provocazione per rendere l'idea di come riprenda di più in quarta la macchina rispetto a prima.
ps. intaccator[cià senso quello ke dici...bo]
InterNik una precisazione per "qui" intendevo nella mia città dove l'80% dei turbodiesel viene rimappato...perfino le punto td 1 serie :sarcastic)
E questo non tanto per le prestazioni quanto per i consumi
E questo non tanto per le prestazioni quanto per i consumi
Intendi per abbassarli i consumi o per aumentarli?Fino ad ora non ho mai sentito parlare di qualcuno che rimappa per risparmiare :crepap)slimshadyfully":3279gw76 ha detto:
P.S.
Le punto TD hanno una centralina? :sarcastic) Se si cosa si ricava fuori rimappandola? :sgrat)