accensione a distanza tramite sms (Anteprima Video)
- Autore discussione Caste91
- Data d'inizio
Ahahah, devo rifarlo alla luce 
Comunque, per questa prova ho lasciato inserita la chiave (per il code), poi dovrò fare un sistema per nasconderla.
Ho avuto qualche problema perché pensavo ci fosse da alimentare solo il sottochiave e poi l'accensione dal blocchetto, invece ho dovuto dare il positivo a 4 fili che escono dal blocchetto, altrimenti mi dava avarie varie.
Se sentite il suono ho fatto l'accensione per due secondi, infatti continua dopo che si è accesa, devo trovare il tempo giusto.
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Comunque, per questa prova ho lasciato inserita la chiave (per il code), poi dovrò fare un sistema per nasconderla.
Ho avuto qualche problema perché pensavo ci fosse da alimentare solo il sottochiave e poi l'accensione dal blocchetto, invece ho dovuto dare il positivo a 4 fili che escono dal blocchetto, altrimenti mi dava avarie varie.
Se sentite il suono ho fatto l'accensione per due secondi, infatti continua dopo che si è accesa, devo trovare il tempo giusto.
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a prescindere che uno voglia montarlo sull'auto o no è cmq interessante come modulo, potresti vendere il kit al posto di quelli di nuova elettronica :asd)
potresti farlo cmq con un bel relé da 10A in uscita, o un triac, di modo che possa avere un utilizzo il più versatile possibile.
In sostanza, una presa con accensione via SMS.
poi potresti fare (a costo quasi zero, è solo SW) la versione dimmer...
ripeto secondo me avrebbe mercato cmq come modulo general purpose e non solo automotive
potresti farlo cmq con un bel relé da 10A in uscita, o un triac, di modo che possa avere un utilizzo il più versatile possibile.
In sostanza, una presa con accensione via SMS.
poi potresti fare (a costo quasi zero, è solo SW) la versione dimmer...
ripeto secondo me avrebbe mercato cmq come modulo general purpose e non solo automotive
Diciamo che attuatori gsm ce ne sono già molti.
La mia idea era comunque di fare un modulo con 5 o 6 ingressi e altrettante uscite utilizzabili.
Ma in più predisporre il modulo per l'accensione del motore in sicurezza.
Quindi sottochiave, eventuali ritardi, controllo di marcia inserita ecc.
Ad esempio la "routine" di accensione motore deve essere una cosa preimpostata, ovvero accendo il quadro, aspetto tot secondi per un eventuale pre riscaldo, avvio il motore simulando la chiave per 1 o 2 secondi, ovviamente se la marcia non è inserita.
volevo avere un controllo effettivo della avvenuta accensione... Avete qualche consiglio?
Pensavo di misurare la tensione, però l'alternatore gira anche al l'accensione del motore, quindi la durata dell'impulso di start sarebbe comunque a tempo.
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La mia idea era comunque di fare un modulo con 5 o 6 ingressi e altrettante uscite utilizzabili.
Ma in più predisporre il modulo per l'accensione del motore in sicurezza.
Quindi sottochiave, eventuali ritardi, controllo di marcia inserita ecc.
Ad esempio la "routine" di accensione motore deve essere una cosa preimpostata, ovvero accendo il quadro, aspetto tot secondi per un eventuale pre riscaldo, avvio il motore simulando la chiave per 1 o 2 secondi, ovviamente se la marcia non è inserita.
volevo avere un controllo effettivo della avvenuta accensione... Avete qualche consiglio?
Pensavo di misurare la tensione, però l'alternatore gira anche al l'accensione del motore, quindi la durata dell'impulso di start sarebbe comunque a tempo.
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Dovrei trovare il segnale, che al quadro arriva tramite rete can.
In ogni caso anche i giri salgono all'accensione.
Volevo qualcosa per staccare il motorino di accensione al momento giusto, però potrebbe bastare impostare un tempo, e al massimo verificare tramite la tensione della batteria se poi è effettivamente acceso e agire di conseguenza.
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In ogni caso anche i giri salgono all'accensione.
Volevo qualcosa per staccare il motorino di accensione al momento giusto, però potrebbe bastare impostare un tempo, e al massimo verificare tramite la tensione della batteria se poi è effettivamente acceso e agire di conseguenza.
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Se usi un temporizzatore dipende.. A volte capita la mattina che ci mette un pochino di più a mettersi in moto..
L'avvenuta messa in moto si controlla tramite il sensore di giri, ma non tramite il segnale di giri/minuto che arriva al quadro via CAN: devi prendere il segnale vero e proprio (una comodissima onda quadra) e confrontarlo con una soglia (si puo' fare molto semplicemente con un paio di flip flop senza troppi sofismi, come ho fatto sul mio modulino per la pressione rail). Non appena avviene il primo scoppio il segnale aumenta di frequenza rispetto a quando e' il solo motorino a spingere.
Veniva gia' utilizzato questo sistema sulle Regata dotate si start&stop per ridurre al minimo lo stress del motorino d'avviamento (che infatti si era visto non pativa la minima usura).
Ti assicuro che le chiavi si possono copiare. Adirittura le prime chiavi dotati di "code", che ti fornivano una chiave "master" che doveva servire per fare le copie, i negozietti "giusti" te le copiavano senza neppure bisogno della chiave "master".
Si tratta solo di trovare il posto giusto (e di solito sono quelli meno vistosi, essendo l'operazione un po' "losca").
Ma come fai a controllare che il cambio sia in folle?
Veniva gia' utilizzato questo sistema sulle Regata dotate si start&stop per ridurre al minimo lo stress del motorino d'avviamento (che infatti si era visto non pativa la minima usura).
Ti assicuro che le chiavi si possono copiare. Adirittura le prime chiavi dotati di "code", che ti fornivano una chiave "master" che doveva servire per fare le copie, i negozietti "giusti" te le copiavano senza neppure bisogno della chiave "master".
Si tratta solo di trovare il posto giusto (e di solito sono quelli meno vistosi, essendo l'operazione un po' "losca").
Ma come fai a controllare che il cambio sia in folle?
Io ne ho messi un po' di sensori sull'asta (per fare quel coso che vedi nel mio avatar) e ti assicuro che e' un casino porco (non lo rifaro' mai piu')....
Pero' mi e' venuta un'idea che potrebbe tornarti utile e te la butto li':
Ti servono 2 sensori normalmente chiusi messi in serie (o normalmente aperti messi in parallelo, come preferisci).
Guardando la leva dall'alto, ne metti uno esattamente a destra e uno esattamente dietro alla posizione della leva in folle, entrambi fissati in qualche modo sotto alla corona che regge la cuffia.
A ogni sensore colleghi tramite una molla due fili che passando vicini alla leva (in posizione di folle) si vanno ad agganciare al lato opposto.
Quindi hai:
-sensore a destra da cui partono 2 fili che passano uno davanti e uno dietro alla leva e si vanno ad agganciare a sinistra
-sensore dietro da cui partono 2 fili che passano uno a destra e uno a sinistra della leva e si vanno ad agganciare davanti.
La leva in posizione di folle e' sfiorata da 4 fili: uno davanti, uno dietro, uno a destra e uno a sinistra.
Muovendo la leva in una qualsiasi direzione si tende almeno uno dei 4 fili andando ad attivare almeno uno dei 2 sensori.
Pero' mi e' venuta un'idea che potrebbe tornarti utile e te la butto li':
Ti servono 2 sensori normalmente chiusi messi in serie (o normalmente aperti messi in parallelo, come preferisci).
Guardando la leva dall'alto, ne metti uno esattamente a destra e uno esattamente dietro alla posizione della leva in folle, entrambi fissati in qualche modo sotto alla corona che regge la cuffia.
A ogni sensore colleghi tramite una molla due fili che passando vicini alla leva (in posizione di folle) si vanno ad agganciare al lato opposto.
Quindi hai:
-sensore a destra da cui partono 2 fili che passano uno davanti e uno dietro alla leva e si vanno ad agganciare a sinistra
-sensore dietro da cui partono 2 fili che passano uno a destra e uno a sinistra della leva e si vanno ad agganciare davanti.
La leva in posizione di folle e' sfiorata da 4 fili: uno davanti, uno dietro, uno a destra e uno a sinistra.
Muovendo la leva in una qualsiasi direzione si tende almeno uno dei 4 fili andando ad attivare almeno uno dei 2 sensori.
Ripensandoci c'e' una soluzione piu' semplice, ovvero una versione meno precisa di quello che ho fatto io:
Metti un contatto reed davanti e uno dietro, e un paio di magneti sull'asta.
Qualsiasi marcia tu metta, l'asta dovra' stare in avanti o indietro, attivando cosi' uno dei due sensori.
Metti un contatto reed davanti e uno dietro, e un paio di magneti sull'asta.
Qualsiasi marcia tu metta, l'asta dovra' stare in avanti o indietro, attivando cosi' uno dei due sensori.
Nuovo pensiero:
Hai verificato se l'auto va in moto da chiusa (magari anche con l'antifurto inserito?).
Occhio anche che la ventilazione non faccia scattare l'antifurto (nel qual caso basta ricordarsi di disattivare i sensori a ultrasuoni).
Hai verificato se l'auto va in moto da chiusa (magari anche con l'antifurto inserito?).
Occhio anche che la ventilazione non faccia scattare l'antifurto (nel qual caso basta ricordarsi di disattivare i sensori a ultrasuoni).
C.Burton":3td8nix5 ha detto:
:asd) :asd) eh ma ora che sappiamo dal video il numero a cui mandare l'sms gliela possiamo accendere e spegnere anche noi :asd) :asd) :asd) :asd)
bigno72":3d6lg04a ha detto:
A questo stavo pensando anche io oggi, dopo provo, mi chiudo in macchina da telecomando e provo ad accendere.
Per il cambio non ho ancora guardato bene sinceramente, ma se non sbaglio c'è un filo di acciaio che aziona il tutto no?
Si potrebbe mettere un piccolo magnete su un punto e leggerlo con un reed, ovviamente nella posizione in cui non ci sono mare inserite.
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^Luca72GTA^":3rjgjd83 ha detto:
Ci ho fatto caso anche io dopo averlo pubblicato
Ma poi ho pensato che può solo essere un bene, dato che devo rendere il tutto sicuro, quindi dovrò inserire controllo del numero da cui è partito l'sms, ed eventualmente un codice da precedere al messaggio... Quindi se qualcuno manda sms e mi si accende o mi si impalla il modulo vuol dire che non ho lavorato bene
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I cavi d'acciaio sono 2. Non so sinceramente in che modo "copino" i movimenti della leva. Non credo che uno faccia il movimento laterale e uno quello longitudinale, ma potrebbe anche essere.
In ogni caso sono inguainati (tipo i cavetti dei freni della bici).
In ogni caso sono inguainati (tipo i cavetti dei freni della bici).
troppo difficile sensori sul cambio etc...
se lo devi vendere.
o li installi tu a pagamento a tutti, o la vedo una cosa non alla portata di tutti.
io piuttosto penserei al suddetto modulo per giulietta o mito che hanno l'indicatore di cambiata e quindi i segnali della marcia inserita che viaggiano già su can
se lo devi vendere.
o li installi tu a pagamento a tutti, o la vedo una cosa non alla portata di tutti.
io piuttosto penserei al suddetto modulo per giulietta o mito che hanno l'indicatore di cambiata e quindi i segnali della marcia inserita che viaggiano già su can
L'idea iniziale, e forse quella di più semplice utilizzo era quella di usare il sensore del freno a mano, e un sensore di movimento interno al modulo.
Se il freno a mano non è tirato il modulo non si attiva, e al minimo movimento si disattiva.
Ovviamente qui sta tutto all'attenzione dell'utilizzatore, se tenta di accendere l'auto a marcia inserita, seppur con il freno a mano inserito, rischia di trovarla contro il muro o altre macchine parcheggiate vicino.
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Se il freno a mano non è tirato il modulo non si attiva, e al minimo movimento si disattiva.
Ovviamente qui sta tutto all'attenzione dell'utilizzatore, se tenta di accendere l'auto a marcia inserita, seppur con il freno a mano inserito, rischia di trovarla contro il muro o altre macchine parcheggiate vicino.
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Caste91":yk8ifkow ha detto:^Luca72GTA^":yk8ifkow ha detto:
Ci ho fatto caso anche io dopo averlo pubblicato
Ma poi ho pensato che può solo essere un bene, dato che devo rendere il tutto sicuro, quindi dovrò inserire controllo del numero da cui è partito l'sms, ed eventualmente un codice da precedere al messaggio... Quindi se qualcuno manda sms e mi si accende o mi si impalla il modulo vuol dire che non ho lavorato bene
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Ovviamente scherzavo , ti faccio i complimenti per il lavoro :OK)
prima ho provato a chiudermi in macchina e provare ad accenderla, e funziona.
Però il mio antifurto penso sia aftermarket (è quello con la chiavetta a sinistra del volante e i sensori volumetrici nei montanti laterali).
Qualcuno che ha quello originale potrebbe verificare questa cosa :asd) ?
Però il mio antifurto penso sia aftermarket (è quello con la chiavetta a sinistra del volante e i sensori volumetrici nei montanti laterali).
Qualcuno che ha quello originale potrebbe verificare questa cosa :asd) ?