215/45 17....toyo vs gy f1 asimmetriche vs ???
- Autore discussione Selespeed
- Data d'inizio
Selespeed":1c1t9i28 ha detto:per il discorso....
spalla rigida = cerchio + protetto.......che ne pensate? siete pro o contro?
non so perchè ma il gommista(forse perchè vuole vendermi le continental!) ha detto il contrario appunto.....ma a me sembra più logico quello scritto sopra, una gomma dura dovrebbe proteggere più il cerchio
Io sarei contro...
Spalla dura = la forza del urto si trasferisce sul cerchio, la gomma non attutisce il colpo.
Per le bolle non saprei.
Il codice no. Pero', se non hai ancora letto quest'articolo...io lo stavo leggendo proprio ora e mi e' venuta in mente la discussione. Ciao.
http://www.motorbox.com/Auto/Magazine/g ... 1asym.html
http://www.motorbox.com/Auto/Magazine/g ... 1asym.html
presta":1zl9a8l9 ha detto:
probabilmente intende di spalla
edit: non di spalla ma di fianco, per essere precisi.
nasona sport":22bog0lj ha detto:
Non so cosa dirti...per me hanno una spalla molto dura. Se poi uno preferisce girare con dei sassi al posto delle gomme allora si sono morbide.
Ma in genere questi ultimi sono anche quelli che spaccano prima braccetti, barre antirollio etc etc...ci sarà un motivo no?
scusa ma a me hanno detto che alla fine la gomma non deve avere il fianco o la spalla troppo morbido,perche se no flette troppo.voi che dite.questo è un discorso che vado su macchine che hanno tanti cv oppure sulle nasone?
Qix":1a2xyk2z ha detto:
Io invece ne ho letti parecchi che con i 17 (che per forza devono avere il fianco rigido) lamentano problemi ai braccetti, scricchiolii in maggiore quantità etc etc..chi invece ha i 15 ha gli stessi problemi ma con un kmetraggio di molto superiore.
vabbè ma tra i 15" e i 17" c'è un abisso!!!Invece la differenza tra un 17 spalla morbida ed un 17 spalla rigida è minima!(e comunque dovremmo parlare di "fianco")
Elbarto":2w1dr7v5 ha detto:
io son per la via di mezzo ovvero i 16 dove si sente bene la differenza del fianco...e le toyo non sono morbide. Ad avere i soldi farei volentieri la prova 17 + gomma con fianco morbido contro le toyo con cerchi da 16 ...
Premetto che non le ho mai provate, ma da quello che ho letto su questo forum e, in generale, su internet, le Toyo hanno una rigidità dei fianchi che è una via di mezzo tra le RE050 e le Pzero Nero.
Per quanto riguarda le bolle sui fianchi, direi proprio che più la spalla è morbida e più si rischia, perchè si schiaccia talmente tanto che il battistrada tende molto di pù di un fianco rigido a venire a contatto con il bordo del cerchio.
Per quanto riguarda il fatto che più è rigido il fianco è più energia viene trasmessa al cerchio e, quindi, c'è più pericolo di piegarlo, direi che sarebbe vero se il fianco fosse di cemento, ma siccome si parla sempre di pneumatici (quindi con una certa flessibilità), è preferibile averlo più duro possibile.
Ovvio, il fianco duro ha anche lati negativi, ma direi che sono relativi al comfort e al fatto che le reazioni dell'auto sono più improvvise e quindi è più facile perdere il controllo senza preavviso, rispetto ad un fianco morbido.
Per quanto riguarda le bolle sui fianchi, direi proprio che più la spalla è morbida e più si rischia, perchè si schiaccia talmente tanto che il battistrada tende molto di pù di un fianco rigido a venire a contatto con il bordo del cerchio.
Per quanto riguarda il fatto che più è rigido il fianco è più energia viene trasmessa al cerchio e, quindi, c'è più pericolo di piegarlo, direi che sarebbe vero se il fianco fosse di cemento, ma siccome si parla sempre di pneumatici (quindi con una certa flessibilità), è preferibile averlo più duro possibile.
Ovvio, il fianco duro ha anche lati negativi, ma direi che sono relativi al comfort e al fatto che le reazioni dell'auto sono più improvvise e quindi è più facile perdere il controllo senza preavviso, rispetto ad un fianco morbido.