147 JTD 8V si è spenta e non si accende
- Autore discussione superpax
- Data d'inizio
Ragazzi,
mi sono preso il ricambio in demolizione, l'auto è partita e sembrava tutto a posto.
Il giorno seguente però, quando ho cercato di usarla, mi si è spenta. Non dandoci peso, dopo qualche secondo l'ho riaccesa, ma ogni 1/2 km si spegne. E dopo pochi secondi riesco a riaccenderla.
Sarà la pompa che mi hanno dato?
Oggi provo ad attaccare la presa di diagnosi, vediamo cosa dice il sw...
Idee? Mi dice "Avaria Controllo Motore".
:mecry)
Mi sta abbandonando? Sarà ora di cambiarla? Nooooooooooo...
mi sono preso il ricambio in demolizione, l'auto è partita e sembrava tutto a posto.
Il giorno seguente però, quando ho cercato di usarla, mi si è spenta. Non dandoci peso, dopo qualche secondo l'ho riaccesa, ma ogni 1/2 km si spegne. E dopo pochi secondi riesco a riaccenderla.
Sarà la pompa che mi hanno dato?
Oggi provo ad attaccare la presa di diagnosi, vediamo cosa dice il sw...
Idee? Mi dice "Avaria Controllo Motore".
:mecry)
Mi sta abbandonando? Sarà ora di cambiarla? Nooooooooooo...
Grazie Patrick! Che memoria!patrick76":32hj4ykj ha detto:
Sì, il sensore di giri l'ho sostituito quest'estate passata.Dite che è la pompa? Nel caso me la faccio cambiare e me ne faccio dare un'altra.
Insomma, 60€ è molto meglio di 150 + iva...
La diagnosi me lo dice quale è il problema?
Non sono ancora andato in officina,provo prima con il mio per vedere il codice di errore.Traif1502":3satcfdk ha detto:
Tanto ho sia il cavo che il software.
Aggiornamento.
Oggi pomeriggio sono sceso armato di laptop e presa di diagnosi, e la macchina è anadata avanti un'ora senza mai spegnersi, anche al salire dei giri...
Il computer non ha trovato alcun errore.
Non so più dove battere la testa. Non posso nemmeno interpellare la carte del Divino Otelma che è all'isola con il suo amico Cecchi Paone.. uff...
Help!
Possibile che si presenti un problema per tutta la mattina ed il pomeriggio tutto vada a meraviglia???
Grazie per il supporto.
:grazie)
Oggi pomeriggio sono sceso armato di laptop e presa di diagnosi, e la macchina è anadata avanti un'ora senza mai spegnersi, anche al salire dei giri...
Il computer non ha trovato alcun errore.
Non so più dove battere la testa. Non posso nemmeno interpellare la carte del Divino Otelma che è all'isola con il suo amico Cecchi Paone.. uff...
Help!
Possibile che si presenti un problema per tutta la mattina ed il pomeriggio tutto vada a meraviglia???
Grazie per il supporto.
:grazie)
La spia era accesa...
Ora invece la macchina funziona.
Probabilmente il programma che uso io non dà gli errori che si sono verificati nello storico.
Ci vorrebbe un examiner professionale.
Idee sul cosa possa essere successo?
Ora invece la macchina funziona.
Probabilmente il programma che uso io non dà gli errori che si sono verificati nello storico.
Ci vorrebbe un examiner professionale.
Idee sul cosa possa essere successo?
Io ho usato ScanMasterELM versione FULL. Ora provo a cercare quello che mi consigliate, grazie della dritta.
Patrick, può essere che debba percorrere un po' di km per farla funzionare per bene???
Grazie
Patrick, può essere che debba percorrere un po' di km per farla funzionare per bene???
Grazie
beh,prova a camminarci un po' e vedi che succede.però se non riesci a vedere lo storico degli errori in centralina,ti conviene far attaccare l'examiner in officina,almeno cominci col capire di che problema si tratta,altrimenti rischi di cambiare dei pezzi a caso. :OK)superpax":15p9kkco ha detto:
ALLORA NON E NIENTE DI QUELLO CHE AVETE DETTO TUTTI
IL PROBLEMA CHE E SUCCESSO AL NOSTRO AMICO E IL SEGUENTE :
DEVI CAMBIARE I SENSORI CIOE QUELLI DI FASE CHE SI TROVA VICINO ALL'ALBERO AL CAM
E L'ALTRO VICINO AL VOLANO....FATTELI CAMBIARE E VEDRAI CHE ANDRA BENE...NON SI SPEGNERA' PIU!!
SONO UN MECCANICO PROFESTIONISTA :OK)
IL PROBLEMA CHE E SUCCESSO AL NOSTRO AMICO E IL SEGUENTE :
DEVI CAMBIARE I SENSORI CIOE QUELLI DI FASE CHE SI TROVA VICINO ALL'ALBERO AL CAM
E L'ALTRO VICINO AL VOLANO....FATTELI CAMBIARE E VEDRAI CHE ANDRA BENE...NON SI SPEGNERA' PIU!!
SONO UN MECCANICO PROFESTIONISTA :OK)
Allora, l'errore era il:
DTC P0191 Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Range/Performance
Ho resettato l'errore ed ora è quaranta minuti che sono in auto che vad in giro e non si è spenta. Ho provato a guidarla in modo civile ed anche incivile tirandola un po', ma non succede più.
Ora vado ancora a fare qualche giro per vedere se effettivamente il probelma è rientrato.
Chiedo a Voi esperti, può essere che il reset dell'errore abbia fatto sì che non ci sia più segnalazione e difetto?
Ecco cosa ho trovato in Internet su quell'errore...
OBD Code P0191 refers to
The Fuel Rail Pressure (FRP) sensor is a diaphragm strain gauge device in which resistance changes with pressure. The electrical resistance of a strain gauge increases as pressure increases, and the resistance decreases as the pressure decreases. The varying resistance affects the voltage drop across the sensor terminals and provides electrical signal to the Powertrain Control Module (PCM) corresponding to pressure. Strain gauge type sensors are consider passive sensors. A passive sensor is connected to a voltage divider network so that varying the resistance of the passive sensor causes a variation in total current flow. Voltage that is dropped across a fixed resistor in series with the sensor resistor determines the voltage signal at the PCM. This voltage signal is equal to the reference voltage minus the voltage drop across the fixed resistor. The FRP sensor measures the pressure of the fuel near the fuel injectors. This signal is used by the PCM to adjust the fuel injector pulse width and meter fuel to each combustion cylinder.
Symptoms
Possible sumptoms of OBD code P0191
- Engine Light ON (or Service Engine Soon Warning Light) - Engine will not start
Causes
Possible causes of OBD code P0191- High fuel pressure - Low fuel pressure - Damaged FRP sensor - Excessive resistance in the circuit - Low or no fuel - Wiring harness connector of the fuel pressure sensor - Fuel Rail Pressure Sensor - Fuel
DTC P0191 Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Range/Performance
Ho resettato l'errore ed ora è quaranta minuti che sono in auto che vad in giro e non si è spenta. Ho provato a guidarla in modo civile ed anche incivile tirandola un po', ma non succede più.
Ora vado ancora a fare qualche giro per vedere se effettivamente il probelma è rientrato.
Chiedo a Voi esperti, può essere che il reset dell'errore abbia fatto sì che non ci sia più segnalazione e difetto?
Ecco cosa ho trovato in Internet su quell'errore...
OBD Code P0191 refers to
The Fuel Rail Pressure (FRP) sensor is a diaphragm strain gauge device in which resistance changes with pressure. The electrical resistance of a strain gauge increases as pressure increases, and the resistance decreases as the pressure decreases. The varying resistance affects the voltage drop across the sensor terminals and provides electrical signal to the Powertrain Control Module (PCM) corresponding to pressure. Strain gauge type sensors are consider passive sensors. A passive sensor is connected to a voltage divider network so that varying the resistance of the passive sensor causes a variation in total current flow. Voltage that is dropped across a fixed resistor in series with the sensor resistor determines the voltage signal at the PCM. This voltage signal is equal to the reference voltage minus the voltage drop across the fixed resistor. The FRP sensor measures the pressure of the fuel near the fuel injectors. This signal is used by the PCM to adjust the fuel injector pulse width and meter fuel to each combustion cylinder.
Symptoms
Possible sumptoms of OBD code P0191
- Engine Light ON (or Service Engine Soon Warning Light) - Engine will not start
Causes
Possible causes of OBD code P0191- High fuel pressure - Low fuel pressure - Damaged FRP sensor - Excessive resistance in the circuit - Low or no fuel - Wiring harness connector of the fuel pressure sensor - Fuel Rail Pressure Sensor - Fuel