1.6 twin spark 6 marce?

[Anacleto]

Ragazzi secondo voi e' possibile montare il cambio 6 marce sul 1.6?
Se si' quale?
Grazie a tutti

 

[Menelao]

:scratch)

interessante questa cosa.... :elio)

 

[Anacleto]

Un mio amico ha una macchina crucca 1.6 115 cv 6 marce e nn e' male come prestazioni.
Allora pensavo se si poteva montare...

 

[teknomotion]

In teoria sì,in pratica x sfruttare la sesta la vedo dura,appena becchi un falsopiano devi scalare in 5^..

 

[Menelao]

In teoria sì,in pratica x sfruttare la sesta la vedo dura,appena becchi un falsopiano devi scalare in 5^..

logicamente andrebbe accorciato il finale per renderle tutte più corte... :nod)

 

[teknomotion]

Beh,come minimo..diciamo che andrebbe rivisto il rapporto al ponte,e poi ci vorrebbe un 6 marce adatto..

 

[vexator]

Beh,come minimo..diciamo che andrebbe rivisto il rapporto al ponte,e poi ci vorrebbe un 6 marce adatto..

quello del jtd :asd)

 

[teknomotion]

Tu scherzi,ma si potrebbe montare.. :asd) con il rapporto finale rivisto..

 

[Menelao]

Tu scherzi,ma si potrebbe montare.. :asd) con il rapporto finale rivisto..

ovvio... :asd) :asd)

ma poi... non gli darebbero fastidio i 7000giri/min in ingresso? :confusbig)







meglio smetterla... altrimenti mi autoconvinco di doverlo montare... :sarcastic)

 

[teknomotion]

Non direi..come coppia sopporta ben + di quella massima dei T.S.. :asd)

 

[Menelao]

Non direi..come coppia sopporta ben + di quella massima dei T.S.. :asd)

su questo non ci piove... :asd)

ora basta.... esco dalla discussione!!! :sarcastic) :sarcastic) :rotolo)

 

[Menelao]

non ci riesco!!! :mecry)
ormai me l'avete messo in testa.....

'tacci vostra.... :sarcastic)

come faccio a calcolare il rapporto finale adatto? :confusbig)

 

[GabryPontePowerMix]

sinceramente io so che non è possibile montarlo
jtd e ts DOVREBBERO avere ingresso e uscita cambio diversi.........
credo sia questo il motivo :baby)

 

[teknomotion]

Non saprei..vi faccio sapere sett. prox,in concomitanza dei lavoretti..

 

[switing63]

non ci riesco!!! :mecry)
ormai me l'avete messo in testa.....

'tacci vostra.... :sarcastic)

come faccio a calcolare il rapporto finale adatto? :confusbig)

Questo è abbastanza facile, ad esempio posto che il tuo motore spinga l'auto fino a 200 Km/h e la potenza massima sia al regime di 6000 giri devi montare una 6° da 200/6= 33,333 Km/h circa ogni 1000 giri.
Posto di voler usare il cambio del jtd dove il rapporto della 6° è 0,614 e i pneumatici siano i 205/55 R 16 con uno sviluppo circonferenziale do 1930 mm procediamo con il calcolo.
Se in un minuto il motore fa 1000 giri in un ora ne fa 60.000 (1000 giri x 60 minuti), il primario che è collegato all'albero motore farà anche lui 60000 giri mentre il secondario avendo il rapporto della 6° 0,614 ne farà 60000/0,614=97719,86970 giri. Siccome dopo un ora dovremmo avanzare di 33333 metri le ruote avendo una circonferenza di 1,93 metri dovranno fare 33333/1,93= 17270,98445 giri.
Ora sapendo che il secondario compie 97720 giri circa e la ruota ne deve compiere 17271 la demoltiplicazione del finale sarà 97720/17271=5,658
A questo punto bisogna trovare la coppia di ingranaggi che più si avvicina a questo rapporto, ad esempio 12/68 = 5,667.

 

[vexator]

ma se uno volesse il selespeed? io mi sono un po' rotto del manuale...
PS: ovviamente con i comandi al volante :elio)

 

[GabryPontePowerMix]

quello si che è un lavoretto


da manuale


:asd) :asd) :asd)


si lo so :sadomaso)

 

[teknomotion]

Ottimo switing!!! :OK) cmq rimango dell'idea che son meglio 5 marce.. solo se si percorre molta autostrada,potrebbero far comodo 6..

 

[pyro]

Questo è abbastanza facile, ad esempio posto che il tuo motore spinga l'auto fino a 200 Km/h e la potenza massima sia al regime di 6000 giri devi montare una 6° da 200/6= 33,333 Km/h circa ogni 1000 giri.
Posto di voler usare il cambio del jtd dove il rapporto della 6° è 0,614 e i pneumatici siano i 205/55 R 16 con uno sviluppo circonferenziale do 1930 mm procediamo con il calcolo.
Se in un minuto il motore fa 1000 giri in un ora ne fa 60.000 (1000 giri x 60 minuti), il primario che è collegato all'albero motore farà anche lui 60000 giri mentre il secondario avendo il rapporto della 6° 0,614 ne farà 60000/0,614=97719,86970 giri. Siccome dopo un ora dovremmo avanzare di 33333 metri le ruote avendo una circonferenza di 1,93 metri dovranno fare 33333/1,93= 17270,98445 giri.
Ora sapendo che il secondario compie 97720 giri circa e la ruota ne deve compiere 17271 la demoltiplicazione del finale sarà 97720/17271=5,658
A questo punto bisogna trovare la coppia di ingranaggi che più si avvicina a questo rapporto, ad esempio 12/68 = 5,667.

****Edit da STAFF: alla prossima account sospeso!!!! :handclap) :handclap)
Complimenti davvero!! :nod)

cmq rimango dell'idea che son meglio 5 marce.. solo se si percorre molta autostrada,potrebbero far comodo 6..

Quoto!

 

[Menelao]

Questo è abbastanza facile, ad esempio posto che il tuo motore spinga l'auto fino a 200 Km/h e la potenza massima sia al regime di 6000 giri devi montare una 6° da 200/6= 33,333 Km/h circa ogni 1000 giri.
Posto di voler usare il cambio del jtd dove il rapporto della 6° è 0,614 e i pneumatici siano i 205/55 R 16 con uno sviluppo circonferenziale do 1930 mm procediamo con il calcolo.
Se in un minuto il motore fa 1000 giri in un ora ne fa 60.000 (1000 giri x 60 minuti), il primario che è collegato all'albero motore farà anche lui 60000 giri mentre il secondario avendo il rapporto della 6° 0,614 ne farà 60000/0,614=97719,86970 giri. Siccome dopo un ora dovremmo avanzare di 33333 metri le ruote avendo una circonferenza di 1,93 metri dovranno fare 33333/1,93= 17270,98445 giri.
Ora sapendo che il secondario compie 97720 giri circa e la ruota ne deve compiere 17271 la demoltiplicazione del finale sarà 97720/17271=5,658
A questo punto bisogna trovare la coppia di ingranaggi che più si avvicina a questo rapporto, ad esempio 12/68 = 5,667.

:?: :?: :?: :?: :?: :?:

meglio che me lo rileggo una decina di volte.... :asd) :asd)