yugs":3rhrvlfa ha detto:
piano... è uscito in francia... in italia ancora non si sa... se vogliono farlo debuttare su delta campa cavallo
poi una cosa, senza polemica, perchè la fiat arriva sempre anni dopo dove gli altri già ci sono?
1.6 Jtdm è pronto!
- Autore discussione ste87rm
- Data d'inizio
piano... è uscito in francia... in italia ancora non si sa... se vogliono farlo debuttare su delta campa cavallo
poi una cosa, senza polemica, perchè la fiat arriva sempre anni dopo dove gli altri già ci sono?
falconero79":3e4f02ge ha detto:
secondo me è solo una questione di filosofia diversa...in fiat (come molti altri...vedi bmw, gruppo VW, ecc) hanno preferito creare 2 varianti per avere 2 step di potenza dello stesso 1.9
mentre altri hanno preferito ridurre la cilindrata per ottenere un nuovo step
adesso evidentemente per diversi motivi in fiat hanno valutato ke conviene ridurre la cilindrata dell'attuale 1.9 16valvole (da qui deriva questo 1.6) piuttosto ke fare 2 o + varianti del futuro 2.0 jtdm a cui saranno riservate potenze superiori
Dobbiamo considerare che in Francia la Bravo veniva venduta anche con un 1.9 da 90cv e 255 Nm.... praticamente un 120 castrato. Ed è evidente che questo 105cv (che a mio giudizio ha delle ottime performances di targa, anche se poi bisogna sentirlo "all'opera") va a sostituire il 90cv e di certo "ruberà" al 120cv una parte della clientela.
fratz147":u7lt627k ha detto:Era per dire, semplicemente sulla Bravo mi sembra leggermente sottodimensionato!giangirm":u7lt627k ha detto:già a volte continuo a stupirmipower147 ct":u7lt627k ha detto:
Quoto
Quello che volevo sottolineare e' comunque il prezzo troppo simile anzi identico a quello della 1.9MJET 120cv
Oltretutto i diesel di piccola cilindrata sono sempre piu' rumorosi ....
Non mi aspetto poi grane sull'affidabilita' tuttavia se dovessi scegliere andrei senza dubbio sull'ormai collaudato 120cv.
Per me i veri motori NUOVI saranno i biturbo quando e se arriveranno.....
giangirm":nt4ebt5m ha detto:già a volte continuo a stupirmipower147 ct":nt4ebt5m ha detto:
In tutti i fora è così, specialmente in quelli BMW è ancora peggio. I possessori di 1.6 vengono praticamente linciati. :sarcastic)
Si ma avrà anche 15 cv di meno nella versione che uscirà a breve!Aross":67g2gpd8 ha detto:
Quindi le prestazioni saranno livellate, anzi secondo me l'mjet 1.9 120cv da questo punto di vista potrebbe ancora essere un filino meglio.
Per il resto ben venga questo motore! :OK)
Pensa che adesso noi 1.6 benzinari non saremo più così chiodi, ci sarà un nuovo chiodino! :asd)Felix7":67g2gpd8 ha detto:
P.S Ah è vero, il diesel c'ha la coooppiaa! :rotolo)
P.P.S Savo scherzando e non voglio che si scatenino flame (anche perchè nemmeo lo monterà mai la 147 questo propulsore)!
Nuovi dettagli tecnici
"Il nuovo motore turbodiesel common-rail della casa di Torino è un quattro cilindri da 1.598 cc che vanta una potenza massima di 105 cavalli a 4.000 giri/minuto e una coppia massima di 290 Nm a 1.500 g/m.
Interessanti anche le prestazioni: 187 km/h la velocità massima, 11,3 secondi il tempo necessario per accelerare da 0-100 km/h e 4,9 litri/100 km il consumo medio (6,3 nel ciclo urbano, 4,1 nel ciclo extraurbano). Le emissioni di CO2 sono in media di 129 g/km, mentre il motore è pronto per l’omologazione Euro5, quando dotato del filtro DPF opzionale.
Successivamente sarà disponibile una versione da 120 cavalli con turbina a geometria variabile, per la quale si parla di una coppia max di 305 Nm (pari a quella del 1.9 JTD da 150 cv)."
fonte: autoblog
"Il nuovo motore turbodiesel common-rail della casa di Torino è un quattro cilindri da 1.598 cc che vanta una potenza massima di 105 cavalli a 4.000 giri/minuto e una coppia massima di 290 Nm a 1.500 g/m.
Interessanti anche le prestazioni: 187 km/h la velocità massima, 11,3 secondi il tempo necessario per accelerare da 0-100 km/h e 4,9 litri/100 km il consumo medio (6,3 nel ciclo urbano, 4,1 nel ciclo extraurbano). Le emissioni di CO2 sono in media di 129 g/km, mentre il motore è pronto per l’omologazione Euro5, quando dotato del filtro DPF opzionale.
Successivamente sarà disponibile una versione da 120 cavalli con turbina a geometria variabile, per la quale si parla di una coppia max di 305 Nm (pari a quella del 1.9 JTD da 150 cv)."
fonte: autoblog
La coppia max del 1.6 120CV è più alta di 305 Nm, però non so ancora con quale valore lo metteranno in produzione. Ma credo che almeno 310 Nm li vedremo.
ciao a tutti!
se vi può interessare questa mattina ho visto la bravo col 105cv...
vi posto un pò di foto che ho fatto col cell. (xciò non sono u gran chè...):
http://img242.imageshack.us/img242/6946/dsc00129uv8.jpg
http://img156.imageshack.us/img156/9910/dsc00134qs3.jpg
http://img176.imageshack.us/img176/9343/dsc00133ny6.jpg
http://img297.imageshack.us/img297/5483/dsc00132xd1.jpg
http://img265.imageshack.us/img265/1714/dsc00130fn7.jpg
se vi può interessare questa mattina ho visto la bravo col 105cv...
vi posto un pò di foto che ho fatto col cell. (xciò non sono u gran chè...):
http://img242.imageshack.us/img242/6946/dsc00129uv8.jpg
http://img156.imageshack.us/img156/9910/dsc00134qs3.jpg
http://img176.imageshack.us/img176/9343/dsc00133ny6.jpg
http://img297.imageshack.us/img297/5483/dsc00132xd1.jpg
http://img265.imageshack.us/img265/1714/dsc00130fn7.jpg
Ci crederò quando lo potrò provare. I numeri non dicono niente: ho guidato per parecchio tempo una Peugeot 307 HDi con il 1.6 110cv e, nonostante i valori scritti sulla carta, prestazionalmente parlando era ridicola... in compenso andava ad aria (17 Km/l nel traffico delle consolari romane).
DriftSK":629sdztf ha detto:
io ho fatto un giro mesi fa nel cortile di una delle nostre sedi e non mi è dispiaciuto per niente. Nelle prime due marce come sfruttabilità ricorda molto il 1.9 16v, forse "attacca" prima la turbina (il 105 ha la geometria fissa).. Impressioni insomma. Per una verifica approfondità però meglio la prova su strada come si deve.