Risultati ricerca

Ollè quindi ho capito bene :jolly)

Eh bhe ;) Cambia il comportamento pero' nel senso che dove metti la barra più rigida hai maggiore trasferimento di carico, ovvero peggiori la tenuta; quindi se metti la barra più rigida davanti avrai l'anteriore che tende ad allargare più del posteriore...ergo avrai reso la macchina più...

Che dipenda dall'accelerazione laterale siamo tutti d'accordo.. quello che volevo dire, e che vorrei sapere se è esatto, è che montando delle barre di rigidezza diversa all'anteriore e al posteriore, non si fa altro che distribuire in maniera proporzionale alla rigidezza il trasferimento di...

Infatti tutte le auto da corsa hanno il filtro antiparticolato, per incrementare le prestazioni :asd) Ovviamente hai ragione tu.

Non ho mai detto che con le barre non c'è trasferimento di carico :ka) Il trasferimento di carico c'è anche senza le sospensioni...ma non è quello di cui stavo parlando

Quindi in realtà la funzione delle barre antirollio è stabilire su che asse trasferire maggiormente il carico laterale in curva, e cioè dove c'è la barra più rigida c'è maggior trasferimento di carico. Infatti come dici irrigidendo quella anteriore il veicolo aumenta il comportamento...

Grazie mille Ma che vantaggio dovrei trarre dal fatto che la cassa non si inclina?? E poi, se io ho una barra anteriore e una posteriore, quale mi conviene mettere più rigida??

Qualcuno mi sa dire a cosa servono esattamente le barre antirollio??

Si è vero anche la nar non diceva quel che avevo capito, evidentemente la sentivo io l'ora tarda. :wall) Mea Culpa.Evidentemente il sig. Ferrari ha messo queste "modeste perdite di potenza al diminuire della densità dell'aria" tra i vantaggi della sovralimentazione senza pero' precisare che...

Va bene tutto eh bravo... pero' io cito un libro che dice il contrario, e non per questo dico che sia la verità assoluta...ma permetti che possa dubitare o cosa??!! Io cercavo di sviluppare il pensiero in base a quello che sostiene il libro, tu invece lo hai sviluppato facendo mille esempi e...

Questo in un mondo perfetto... :jolly) In realtà la sezione di riferimento(come viene calcolata etc) utilizzata dalla casa X per fornire il Cx "unificato" spesso non viene fornita..

Mi sa che l'ora tarda qualcuno la sente.... Lo vedi quel link blu nel post di thranduil, non il primo ma IL SECONDO??!! Come ho anche scritto io rispondo a quello!

Se l'ora tarda e la vista non sono del tutto andate in tilt c'è una nar associates(non so quanto attendibile magari un branco di caproni :D ) e un libro(scritto probabilmente da un ignorante :elio) ) che confermano la mia teoria...la risposta di un forumista e "effetti riscontrabili tutti i...

Ora pero' leggi anche il testo a cui faccio riferimento io in tutti i miei ultimi interventi, che NON è quello a cui fai riferimento TU!

Una curiosità... quanto segna il contagiri quando cominci a sentire che "tira da bestia"?? E in prima che velocità corrisponde a questo regime??

Ma la differenza di pressione di cui tenere conto non è certamente quella tra aspirazione e scarico!!Qui si sta confrontando la situazione di macchina a livello del mare e macchina in montagna; in queste due condizioni la differenza per la turbina è evidentemente la pressione a cui scarica, indi...

Pronti.. Motori a combustione interna autore:Ferrari ed:il capitello

Allora vediamo cosa deduco dal link della turbo-normalizzazione thranduil.... non so come postare una parte di quel pdf, ma ti dico quale va presa in considerazione: dall'inizio fino al terzo capoverso ("..heat output."). Ok?? Bene... come giustamente dicevi tu la turbo-normalizzazione...

Come già detto di là...per coloro i quali ne discutevano guadare il Cx della Bravo rispetto al Cx di una qualunque altra auto è inutile... il Cx è un numero equivoco di per sè; diventa un indice utile se lo si rapporta alla sezione frontale del veicolo...

E perchè non mettere 10euro di gasolio e 1.5euro di olio di semi e magari un po' di benzina per amalgamare il tutto!