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A mio avviso invece, con 4 terminali tondi (attenzione tondi, non ovali come i supersprint), guadagna molto in estetica!

Nessuno dei due, ha un comportamento piuttosto neutro, anche in ragione della ripartizione quasi pari fra assale anteriore e posteriore, rispettivamente 43 e 57.

Allora, ti dico subito che il peso si sente, soprattutto alle basse velocità. Ad esempio in città, avendo provato anche una 2.4 diesel, oltre alla ovvia prontezza in più ai bassi che nelle ripartenze in seconda aiuta e non poco, quest'ultima sembra anche più agile nelle rotonde, ma quando si...

Ahahahaha grazie dei complimenti, ma che ci crediate o no, sono fatte con l'iPhone, quindi nulla di eccelso! :asd)

Ciao ragazzi, è da un bel pezzo che sono iscritto, ma non vi ho mai presentato la mia Brerotta! :D Essenzialmente è una 3.2 Q4 di fine 2006, con circa 64 mila km. Quando l'ho presa era totalmente originale, allestimento Sky Window, quindi pelle nera, tetto panoramico, clima bizona, cerchi da...

Si sono d'accordo, ma la fisica è fisica, se crea svantaggi o vantaggi a livello generale, su ogni motore la linea di massima sarà la stessa.

Non riesco a trovarlo nella messaggistica privata! :cry:

Si, intendo bypassare il silenziatore centrale, non i terminali.

Dite che è possibile modificare l'originale e metterci una sorta di valvola a comando elettrico, come nelle Ferrari ad esempio?

Lo so ma di 147isti e GTAisti che hanno fatto tale modifica, probabilmente che ne sono di più! :p

Ragazzi, come da titolo: che vantaggi e svantaggi si hanno montando un centrale non silenziato (ergo diretto) sui vari 3.2? Grazie

Si ovvio, era per farti un esempio pratico. Come mai lasciar stare Autodelta? :scratch)

Si, preconfezionata ma sviluppata appositamente da esperti del settore su quel preciso motore, ovvero il 3.2 JTS Alfa Romeo. Andando da un mappatore qualunque, costui andrebbe a ritoccare i punti che di solito di modificano rimappando una centralina, ovvero carburazione, anticipo e cose del...

Guarda, ti dico la verità: la questione prestazioni non mi interessa granchè, per me l'auto potrebbe anche rimanere ai 260cv originali. Quello che mi interessa è farla andar meglio, andando ad eliminare tutte le strozzature relative alle norme antinquinamento, alle carburazioni magrissime con le...

Sono ben conscio degli eventuali problemi legati alla spedizione della ECU in UK, e non vi nego che la faccenda mi mette non poca ansia. Ma vi spiego anche i miei dubbi e perplessità legati a far mappare la Brera ad un elaboratore qualunque: tempo fa mi sono recato nell'officina dove, a suo...

Ciao ragazzi, avrei bisogno di un consiglio. Ho contattato Autodelta UK per informazioni riguardo la loro mappatura specifica per Brera V6. Avevo intenzione di comprarla da loro in quanto sono piuttosto ferrati con i JTS Alfa Romeo, a differenza di tanti mappatori e tuner che caricano mappe...

Sfogliando la Lista chiusa 2014 del RIAR, ho notato che sono state, finalmente, incluse Brera e Spider 3.2. Detto questo, che vantaggi ha iscrivere un'auto al registro storico Alfa Romeo?

Quindi su un'auto normale, tipo le varie Brera tbi e jts, la 100 ottani è adatta ad essere usata come carburante di default, oppure alle lunghe potrebbe arrecare danni?

Io non ho ancora capito se è vero o no?! :sgrat)

Ho sentito dire da più persone che i motori alimentati a 100 ottani scaldano di più, come mai?