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Ragazzi qualcuno c e riuscito a far rimanere accesi i fendinebbia anche con gli abbaglianti inseriti in modalità fissa e non in passing....leggendo ho visto che mettendo a massa il grigio bianco e possibile, edce anche possibile pilotarlo in maniera distinta dal normale funzionamento quindi ad...

Si magari anche se la cosa piu bella e farseli da se

il tutto stretto da un buco passante e un dado autobloccante si potrebbe fare, intanto ho tolto la tromba e un poco si e attenuato anzi un bel po invece io stavo pensando a fare un contro-filtro a cono tipo scooter avvitato sul diametro 100 in spugna dovrebbe smorzare molto il rumore

eh ma da 80 a 70 pure pure, ma da 100 a 70 come faccio??

togliero la trombetta se suona troppo ancora dovro tornare all'airbox originale la scusa del tubo del turbo rotto non puo reggere all'infinito

io anche ho il 70-100 provo a togliere la tromba soltanto (aspirabambini) e vedere come va alla fine mi sono migliorati i consumi il sound e abbastanza piu cupo anche se mi diminuisce un po sono soddisfatto dell'acquisto, tu che mi consigli??

il problema e il casino porca miseria si sente troppo rumore cioe a me piace e non me ne fregherebbe un tubo ma il problema e l'illegalita e la sgamabilita.

certo consumi di piu a cannone, ma non se vai piano il motore respira molto meglio si sente proprio

Piccolo aggiornamento consumi leggermente diminuiti percorsi circa 600 km per lavoro media 17,3 km/l prima 16,9 medio stesso percorso penso per filtro aria abbastanza attappato

ragazzi c'e l'ho fatta ho montato il kd2 allego anche alcune foto fa un casino della miseria, penso che dovro togliere la trombetta per ridurre, fischio in rilascio tipo pop off da 2500 e sound abbastanza cupo al minimo ma anche durante l'erogazione, la turbozza si sente molto bene da 1600...

tutto si puo fare ovvio non e facile ma si fa

no nelle frecce, ho scoppiato il faro delle frecce ho tolto la banda arancio interna e fatto una staffetta a L non proprio a 90° e inserito il tutto nelle frecce, la foto certo appena ho un attimo sono stato impegnatissimo per 2 mesi

Palette geometria piegate risolto

puoi spiegare anche questo?

puoi spiegare il perche della egr con il DPF??

le swirl erano necessarie visto che ho rotto un motore per colpa di quelle merde

come faccio a invitarlo??

lo sò però hanno fatto una modifica di cavolo perché almeno le vecchie quando si rompevano non creavano danni al motore invece queste nuove essendo di metallo se entrano dentro ciao testata o pistoni e chi più ne ha più ne metta come e successo a me porca miseria comunque grazie ancora ludutrus...

allora ragazzi diagnosi dinamica fatta vi allego il file in csv semplicemente con multi ecu scan cliccate grafico poi importa caricate il file su multi ecu scan e vedrete il grafico e di circa 20 minuti io non ho trovato grandi discrepanze fatemi sapere voi se trovate qualcosa grazie PICCOLO...

non ancora ma ho intenzione di fare una diagnosi dinamica con multiecuscan e tracciare un grafico e verificare i valori obiettivo e reali di debimetro, pressione rail, pressione turbo in movimento per vedere eventuali discrepanze EDIT: anche se dalle immagini di eper non si capisce bene pero...