Risultati ricerca

:up) Problema risolto!! Cambiata l'elettrovalvola Pierburg della GV, il motore è tornato alle sue condizioni normali: tira mooolto meno di quando aveva il problema, ma la turbina non fischia più come una matta, e l'avaria è scomparsa. Beh... 90 euro di elettrovalvola mi hanno risolto il...

Dunque l'attuatore funziona... lo vedo muoversi distintamente... di tubetti ne vedo solo uno quindi non saprei se l'altro è sano. Comunque visto che per ragioni di sicurezza, in caso di guasto pneumatico, la geometria resta in configurazione "velocità gas mininma", se fosse un problema...

Oggi mi è arrivata l'elettrovalvola, originale Pierburg. Ho provato a smontare da sopra perchè non ho il ponte,ma una volta rimossa la scatola fusibili e il supporto batteria rimanevano airbox e manicotti vari... quindi ho rimontato tutto, lunedì me la faccio montare alzando la macchina sul...

Ho fatto una bella ricerca nel forum e *forse* ho trovato il problema. Lo sfiato che sento non viene dai tubi, ma dall'elettrovalvola turbina (Pierburg). Altri hanno avuto il mio stesso problema e hanno risolto sostituendo il componente. Ho letto che si trova più o meno sotto la batteria, ma se...

:up) ho il tubo di aspirazione fessurato,nel tratto tra debimetro eimbocco compressore... Puó essere questa la causa??

Ci butterò dentro un uovo crudo per tapparlo a limite, se è bucato :asd) ! Ma ultimamente la mia 147ina mi sta tediando :cry:

:scratch) ... se sfiatasse a valle del compressore... la pressione in turbina non dovrebbe essere affetta dalla cosa... o no?

Mi intrometto perchè il problema di kore-29 è simile al mio... Anche io sento questo sfiato della turbina che si va attutendo agli alti (Ma oltre i 3500 spunta il fischio disperato della girante). Però io monto i tubi originali e il meccanico mi ha assicurato che sono integri...

Ho avuto un problema simile. Campanellino a festa come a natale. Nel mio caso era la rondella del braccetto anteriore inferiore destro, aveva un leggerissimo gioco e vibrava sul braccetto.

Possibile che mi sia andata in bambola? Quindi cosa dovrei fare, reinstallare la mappa originale?

No no, mai rimappata! E' questo che mi fa rabbia... cioè vedo di molti che hanno avuto problemi simili, ma con rimappature... e invece la mia povera 47... :cry:

Al minimo pressioni obiettivo e reale sono entrambe intorno alla pressione atmosferica... :cry: Ho letto googlando un po' di un tizio che ha risolto sostituendo la valvola overboost... A te sembra possibile e soprattutto.. qual'è sta valvola? Grazie infinite per il tuo aiuto!! :D

Mi rileva circa 1000 mbar di pressione atmosferica.. quindi siamo nella norma... (ma solo per quello :mecry) )

Però anche quella desiderata è intorno a quelle cifre... cioè... controllo subito la pressione rilevata... possibile che si sia starata di una atmosfera?

Dunque per quanto riguarda le pressioni voluta e reale che vanno a 0, mi riferisco a questo tratto: Nel primo caso la desiderata ha un picco a 0, mentre la reale resta a p atm, mentre nei due casi seguenti è la reale che è a 0, mentre la voluta è a p atm. Ad ogni modo, non ho ben capito... tu...

Potrebbe essere davvero la geometria grippata in qualche posizione strana? La macchina tira da bestia.. ma il turbo frulla forte, come se ce l'avessi seduto accanto, nessuna fumata nera.. e in alcune zone del grafico la pressione voluta tocca lo 0, ma la mia sembra non riesca ad andare sotto...

Ho fatto la prova... ho attaccato il pezzo di grafico riferito alla 3a... quando sono arrivato a ca. 3600 giri.. Beep beep...mi taglia per un po'.. e poi nonostante la spia accesa posso riaccelerare finchè raggiunnto di nuovo il limite... beep beep... mi ritaglia il gas. P.S. entrambi i picchi...

No no... Calabria.. più che tangenziale è una Circonvallazione. ;)

Ah! Questo purtroppo non me lo fa eliminare... dice che l'errore è presente...

Ricarico un po' il notebook e vado a darle una bella sgasata in tangenziale :lol2) Piccola domanda...Cos'è il dtc e come si elimina?