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Io non la tappo , gli faccio solo aspirare aria pulita

Ci son state mille discussioni su sta EGR ma , se io stacco il tubo che viene dal collettore di scarico (e tappo il buco , sul collettore di scarico senno sai che casino ) faccio aspirare all EGR aria pulita no? Magari gli metto un filtro davanti Perche nessuno fa cosi?

A me pare sia l'arrotolatore, devo far salire dietro qualcuno e portarlo sul pave , ma senbra sia quello la causa del rumore

Ciao , come da titolo sulla mia Q2 5 porte l'arrotolatore cintura posteriore sx nelle buche o sul pave si sente traballare parecchio. Gia capitato a qualcuno? Come avete risolto? Grazzzie

Ma se ad esempio faccio un tornante in seconda , sul bagnato, in uscita se accellero uttto la macchina sgomma soprattutto con la ruota interna. Dite che se non ci fosse il torsen sgommerebbe di piu e quindi avanzerei di meno?

Allora, ho il Q2 , in salita , ruora sx sulla neve e dx sull'asfalto , la sinistra sgommava a la dx stava ferma , tanto che in prima al minimo son sceso per vedere e la sx appunto girava sulla neve e la dx ferma. Ho dato na sgasata per vedere se anche la dx dava segni di vita ma niente. A sto...

Se alzi al coppia sforzi la frizione , sulla 147 ducati han alzato pochissimo la coppia e gli han dato 170cv. E' la coppia che sollecita la frizione!

Mi ha anche detto che se chiudiamo la convergenza si risolve un po il problema ma la macchina perde in direzionalità

piu che di convergenza mi parla di campanatura, mi aveva avvertito ancora prima che la macchina mi arrivasse di sto precoce consumo

La mia 147 q2 mi mangia abbastanza l'interno gomma ma il gommarolo mi ha detto che è normale. Pur facendo molta montagna e andando allegro , mooolto allegro, l'interno si mangia piu' dell esterno. La pressione la tengo a 2,8. Che mi dite? a voi come si consumano? che pressione tenete?

Anchio stessa opinione, non ho mai avuto questa grande sensazione di tenuta. Spero che quando monterò le Potenza al posto delle sportcontact la cosa migliori

Quante cose strane che si leggono... L'accelerazione di un auto è data dalla sua potenza e non coppia , quindi occorre stare il piu possibile vicino ai 4000 giri del regime di potenza massima, che poi fino a 4300 tira lostesso, anche 4500. Però se tiro la seconda solo a 4000 giri mi trovo la...

Cosa cambia nelle Potenza se si prendono asimmetriche o meno?

ah , ok non sono il solo a pensare sta cosa. Pensare che mio padre l ha venduta a 2500 euro, era bellissima , con gli interni in pelle nera. Però aveva piu di 200 mila km

allora, io ho la 147 Q2 e anni fa usavo il 156 di mio padre con cerchi da 16 e assetto alfa. Bhe, quando ho preso il Q2 pensavo di trovare un comportamento stradale simile. Invece il 156 aveva uno sterzo piu diretto e preciso, meno rollio e una tenuta in curva superba! Chi ha avuto le stesse...

Una turbina rende tanto piu quanto il suo delta P è elevato, quindi minor pressione a valle piu rende , a qualsiasi regime. La turbina serve per far girare il compressore (ovvio no?) , prima prende giri la turbina piu il compressore comprime

Se ti consola anche a me il motore ha un po deluso. E in questi primi 3500 km quando era calda non l ho risparmiata, non credo che guadagnera ancora

Rispetto ad una mappa standard hanno tenuto l'aumento di coppia a un 10% scarso mentre la potenza l'hanno aumentata di un 15% scarso. Credo quindi che abbiano lavorato piu sull'allungo che sulla coppia ai medio bassi

Che differenze meccaniche ci sono tra l'una e l'altra? Hanno solo fatto una mappatura piu spinta? La frizione è la stessa e anche il differenziale? (sai mai che anche le vecchie Q2 sopportino bene i 170cv :elio) )

Se rimappassi lo farei per max 20 cv , tappare l'egr e dare un blitz di allungo. Ora il pensiero è anche... se gia la mia Q2 fosse sfigata e da originale mi cede la frizione a 20milakm , se la ho rimappata non mi passano nulla in garanzia. Uff, con rullata la banco e rimappa ad hoc spendevo solo...