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io il mio catalizzatore l'ho smontato a 40k km se ci guardavo attraverso non riuscivo a vedere dall'altra parte. nemmeno puntanto una fonte di luce. a 120k km sarà come un muro di mattoni... :ohmamma)

le piastre e tutto il resto le ho fatte io :) il rumore è aumentato di molto. le prestazioni direi di no :) però ad essere sincere sembra più libera. mi ha dato un sensazione positiva quando ci sono montato dopo la modifica. ma sicuramente nessun aumento di prestazioni.

anche io all'inizio ero titubante a togliere il catalizzatore per via di quello che leggevo. si diceva che si perde ai bassi ecc. ecc. bhe ho voluto provare e non me ne pento. non ho notato nessunissima perdita ma ad essere sincero neanche chissò che miglioramento. comunque adesso sono nella...

e il terzo son io :) bellissima giornata anche se la pioggia e la sfiga mi han perseguitato. guidare con la pioggia in pista è divertentissimo. un paio di volte devo anche ringraziare il vcd che mi ha tenuto dritto :) :) :) poi a 5 minuti dalla fine della sessione mi parte una fascetta al tubo...

oh raga anche se non vanno per niente bene li cambio e rimetto gli originali. avrò speso un centone per nulla ma almeno mi sono tolto lo sfizio. era una tentazione troppo forte... @GabryPontePowerMix 24 + o - why?

anche io monto gli fsd del comunitario. per adesso ho fatto pochi chilometri (circa 15000) e non c'è nessun problema. che vuol dire che cambiando la barra stabilizzatrice hai risolto? vuoi dire che pensavi che il problema erano gli fsd e inceve era la barra?

si ma una pasticca si consuma in un modo e una in un altro. magari tecnicamente non ci sarebbero problemi ma tanto quando vai a sostituire una pasticca automaticamente devi (o meglio, puoi anche cambiarne una sola ma...) sostituire anche l'altra. per questo secondo me ha poco senso.

la baffatura deve essere su entrambi i lati perchè le pasticche sono su 2 lati. su un lato solo non ha senso per il resto sono abbastanza fiducioso. il maggior problema secondo me era l'equilibratura ma sono riuscito ad aggirarlo. sicuramente sono più "deboli" di prima. su questo non ci piove...

l'ho fatto! :26) ecco qua: qui sopra accando al fratello maggiore lavorato ovviamente a cnc, tolleranza 0.01mm :D praticamente ho fatto asportare solo la parte "mangiabile" del disco.il disco nuovo è spesso 10mm mentre il minTH è di 9mm. quindi ho tolto 0.5mm per parte. nella foto non si...

chi bello vuole apparire un poco deve soffrire :crepap) :crepap)

a ok scusa ho letto solo della pedaliera. ero di soppiatto dal lavoro :) comunque per battitacco è ancora più semplice. qui puoi vedere come ha fatto castigator oppure puoi leggere qui. ho scritto un po di righe per il montaggio in vari modi.

raga basta veramente poco per montarli. sembra che sia difficile ma non lo è affatto. ci vuole solo pazienza. i pedali poggiano sopra alla perfezione. è anche per questo (sopratutto) che la gomma resta dov'è. @devilman mi spiace che ci sei rimasto male è ben specificato che la gomma non la...

le staffe lunghe servono per l'accelleratore e quelle corte, come hai detto, per il freno\frizione. per il freno\frizione va messa in senso orizzontale mentre per l'accelleratore in senso verticale. come vedrai le staffe per accelleratore e l'accelleratore stesso non hanno i fori al solito...

per tagliare la gomma in modo semplice e perfetto è meglio disegnare sulla gomma i profili dei fori e solo dopo tagliare. con un taglierino o con delle forbici ben affilate. la larghezza di tutti i tagli è 3.5mm mentre le lunghezze sono 90-46-30 rispettivamente per il poggiapiede,freno/frizione...

mmm si ho visto ma li segna per la serie del 2000/2001 la mia è del 2008 vanno bene uguale? e poi ho visto che sul sito della ferodo consigliano, per le macchine a trazione anteriore, le ds3000 all'anteriore e le ds2500 al posteriore voi che ne pensate?

ma dove le avete trovate? anche io le vorrei prendere ma non riesco a trovarle a prezzi decenti. :help)

316L le curve le trovo solo di questo purtroppo. è vero che ha la solita resistenza del 304 ma è anche vero che a temperature di 800-900° è meno probabile la formazione di ossido. i tubi quindi conviene tenere quelli di diametro simile agli originali. visto che è proprio in basso che vorrei...

...quindi il foro sulla piastra deve essere uguale a quello della turbina. ok per il resto che mi dici? scrivi che dipende da quello che voglio ottenere... mi potresti fare una specie di elenco? cosa cambia in relazione alle curve che vengono fatte? per la costruzione sarei orientato sul 316...

foto bellissima! :A) :A) :A) mha... non c'e nè una parcheggiata in modo corretto dentro le strisce :lol2) :lol2)

in attesa di entrare in possesso dei collettori originali per prendere le misure mi sono cimentato in questo. siccome non sono un grande esperto vorrei sapere: cosa si deve tenere in considerazione per costruire dei colli? nel disegno fatto sopra l'unica cosa ho tenuto in considerazione...