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Ho tolto dei 4-2-1 fatti a c.... per montare dei 4-1 e spostare il cat sotto come hanno ad es le 147 o le GT benzina. Questi sono i colli orginali del jts, nota i due cat (non pre cat) a quanto sono dalla testa e come sono contorti i primi 4 rami. Per il tuo discorso potresti operare così...

Il catalizzatore se lo allontani dalla testa dà solo benefici. Io ho preso da cecam per il mio 2.0 jts, colli 4-1, cat 200 celle, centrale e finale. Ora dirai che ho un 2.0 ma concettualente ho due cat belli grossi a 20cm dalla testa e su collettori fatti veramente male. Immaginati che tappo...

Sulla mia 156 benzina ho messo della quello della Pilot m20x1.5 Allego foto

Basta guardare la curva degli e3 e degli e2 nel primo tratto dopo la testa per capire come sono fatti meglio ;) Trovare si trovano gli e2 ma non a pochissimo specie se sono perfetti. Il lavoro per adattarli poi consiste solo nel tagliare la parte finale di quel tot per flangiare il kat originale.

M20 * 1.5 ;) su ebay ne trovi alcuni, io l'ho preso lì

[editato da MAD147]

Bella :clap)

Anni fa esattamente dal 98 in casa sono passati nuove una 156 2.0 TS euro 2 una 145 1.4 TS euro 2. In tema di elaborazione mi è stato detto più volte di lasciare i collettori originali visto che sono molto ben fatti. Solo in caso di preparazione molto pesante sul motore compreso manovellissimi...

E poi dicono il tuning! Elegante sportive vere AR. Peccato che tanta passione e stima per il marchio ci sia all'estero :ka)

Potenziometro! Io darei un pulisci contatto sul contatto acceleratore in abitacolo e sui vari contatti lambda e connessione zona motore abitacolo.

Strumenti di che marca, sono identici a quelli originali. Io però li ho fondo bianco illuminazione rossa. Il portastrumenti è divino è una vita che sto cercando di farlo per il mio jts... se ne facessi un altro :fluffle) :fluffle) :fluffle)

Devi sempre rabboccare con il medesimo olio quindi Selenia racing!

Secondo me sarebbero perfetti :OK)

Sono per il vecchio GTV\Spider canale 7.5 et 30.5 ;)

Ok mi hai chiarito un dilemma :fluffle) . Infatti sapevo che le sonde a monte servono per leggere la carburazione e sono importante, quelle a valle sono + un controllo dell'attività del cat. Quindi diciamo che farò quest'esperimento sul jts o meglio mi dai la conferma di ciò che mi ha detto il...

Interessante quindi non si accende. Avresti una foto esplicativa? E scusa la domanda, c'è una ragione tecnica se lasciandola fuori dallo scarico al contatto con l'ossigeno non si accende l'avaria? ri :grazie)

Scollegata cosa intendi? Sconnessa dal pin di attacco o magari penzoloni e fissata da qualche parte all'aria, o penzoloni non nello scarico ma con il capuccio che rileva coperto? :grazie)

Non male davvero, peccato hanno verniciato il kit di un tono di rosso più scuro :asd)

Ehm ehm e se ne volessi uno ma bianco??' Sai sul tetto della 156 rossa starebbe na favola :fluffle)

Dove hai trovato l'adesivo per il tetto e il costo?