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complimentoni!!

si io ci sono stato l'hanno scorso e non so, c'erano propio brutti ceffi in quella pista. Quasi quasi ti buttavano fuori strada!! :asd)

sono d'accordo, gomme in perfetto stato!!!! :OK)

e probabilmente avrò i rapport idel cambio più corti, quindi + accelerazione e meno allungo!! quindi se la pista è molto veloce mi sa che non va bene!! :shrug03)

io per esempio ho cerchi da 15 latta con gomme 195/55 r15, in pista non ho bisogno di omologarle. :OK)

vabè ma in pista se metti altre misure si può fare o no?

si certo le gomme devono essere all'altezza e in perfetto stato, vabè il contakilometro non è un problema , quello che mi preme e che non si abbiano incompatibilità con la meccanica e quindi reazioni spropositate in pista

ciao ragazzi , avrei intenzione di fare una bella pistata e mi presterebbere 4 cerchi da 15 pollici con canale da 6 e un set di gomme seminuove 195/55 15, una misura diversa da quella omologata. L'omologazione non mi interessa, dato che devo tenerle su solo in giorno della pistata, ma...

ragazzi la potete postare la foto di uno di questi raccordi?

è quello che volevo sapere anche io ma nessuno mi ha risposto!! :shrug03)

scusate se riprendo la discussione, ma vorrei capire dove deve essere montata la sonda che rileva la temperatura dell'olio. Mi pare che qualcuno parlava di zona filtro olio!!! ma non saprei :shrug03)

la Bp è uno dei produttori di lubrificanti più grosso al mondo e come dice giustamente sbenga La castrol è una società della Bp :OK) Hanno ottimi prodotti. io una volta ho messo il visco 5000 e tutt'ora ho un olio dei freni Bp che è spettacolare e mi ha fatto cambiare la consistenza del...

ti posso solo dire che io cambiando l'olio dei freni con uno totalmente sintetico ho sentito già una grossa differenza nella risposta del pedale. Mi incuriosiscono molto sti tubi aeronautici!! :OK)

Ragazzi ma esiste una nasona che non abbia sto difetto?? io tutti tutti quelli che sento hanno casini col termostato :ka)

infatti la + grossa difficoltà è propio quella di creare lo strato d'olio che che separa completamente i due corpi in moto alterno (lubrificazione idrodinamica). Una volta ottenuta questa condizione privileggiata l'attrito tra queste due parti dipende escusivamente dalla viscosità dell'olio(non...

Tekno ti quoto in pieno , dopo tanta teoria hai centrato in pieno il problema. Discostarsi troppo dal dato consigliato non va bene , e addirittura col 10w60 hai anche perso un po di potenza al banco e avuto problemi a freddo :OK) poi per curiosità mia vorrei vedere in dato di viscosità a 0...

vabè 3000 giri/max :OK)

rodaggio vero e propio no ma tuttavia almeno per i primi 1000 km conviene non tirare troppo le marce e magari cambiare a 3000 giri max quando il motore è caldo e non fare riprese da basso regime soprattutto in salita!! :OK)

ma allora non conviene comprarlo come ricambio piuttosto che farselo spedire dall'estero???? :matto)

si ma non c'è nessuna azienda italiana che lo importa e possa dare l' opportuna assistenza??? e cmq mi sa che non è un torsen ma un autobloccante tradizionale :shrug03)