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trasmissione molto più efficiente :mecry) , aerodinamica migliore (anche a scapito del design), cambio meno 'corsaiolo' nel senso che ad es la sesta di un serie 3 o di un serie 1 non è corta come la nostra, 25% in più del prezzo di acquisto in media. Riguardo all'iniezione credo che non debbano...

toyo t1-r dopo aver provato Bridgestone er 300 e Yokohama C-drive sulla mia. imho hanno un ottimo rapporto qualità-prezzo. Ho provato una 147 jtd con dei P0 rosso da 16...secondo me meglio le mie toyo. (e le ho pagate molto meno) ;)

Solo per questo lascerei perdere.... cioè significa che un motore come il tuo che fa diciamo 300000 km in tranquillità ne potrebbe fare sovralimentato circa 200000 considerando un incremento della potenza del 50%....che discorso è? c'è caso che sovralimentato si rompa dopo 500 km o mai...dipende...

ma comprarti una 2.0 TS (150cv, mica pochi e poi gran bel motore! :p ) e gasarla (GPL) no? 1) ti beccano le forze dell'ordine e sei nella m---- 2) disgraziatamente fai un incidente...per l'assicurazione..che santi chiami? Un volumetrico....si nota bene! 3) spendi un mucchio di soldi ( e in...

e se invece avesse qualche problema banalmente al servofreno?I sintomi sono quelli...premi e frena poco....cosa molto difficile anche con olio-dischi-pastiglie osceni in condizioni normali. :) Un consiglio...vai da un bravo meccanico che ti togli il dubbio. con i freni non si scherza ;)

..questione di gusti...non sopporto le spalle cedevoli. 2.7 su una gomma che usi normalmente non sono poi sto eccesso, tra l'altro si consumano di meno (o meglio si consumano più uniformemente) e consumi di meno. La tenuta è perfetta, restano incollate all'asfalto in ogni condizione. Ricordo...

info certe (lo conosco) 340000 km con un jtd 8v '01 rimappato a 165 cv... e l'ha venduto che non aveva un problema... E' anche un prof di motori a combustione interna...che lavora un po' per tutte le grandi case automobilistiche...diciamo uno che ci capisce... ;)

è un turbo.....se riesci a controllare ed evitare la detonazione si può...resistenza della turbina permettendo.

i 205 da 16 sul bagnato sono incollati alla strada! l'unico piccolo neo di queste gomme, peraltro facilmente risolvibile, è la morbidezza della spalla...che le rende se non adeguatamente gonfie un pelo imprecise sull'entrata in curva, roba di poco, ma sembra che l'auto un attimo 'tentenni' al...

boh.....non ci capisco niente. Il ricambio ha codice diverso...costa anche 18 euro in più di quello del 115 cv.....forse sarà lo stesso del 1,9 150 cv non penso del 115 cv! Sennò che mamma Fiat abbia messo una frizione da 310 Nm su un motore da 275 Nm mi sembra strano...anche perchè io l'ho...

sì infatti..... più piatta del jtd 115......mi sembra difficile, almeno della mia originale. sembrava di aver un motore elettrico da 1500 a 3700 giri....poi mappando....a 2200 si scatena e fino a 4500 è goduria :matto)

....ma che gasolio devi usare dopo? Non riesce a bruciare a quei regimi.... meglio coppia!

Mi sa che so già la mia risposta..... :sarcastic) Se proprio non cade tra le mani....la mia nasona si tiene quello! :OK)

Anch'io volevo montare quella del 2.4 lybra (150cv) anche perchè rispetto a quella del 115 cv ci sono solo 18 euro di differenza. A me non saltella ma slitta....il volano lo dovrò sostituire? Ah, prezzo del volano? Grazie

quello che volevo fare io.....2.4 jtd 150 cv. Mica per altro ma fiorentini la mia la rinforza, ma resta una frizione da 104000 km....forse una nuova è meglio. Tra l'altro loro garantiscono circa 35 cv di incremento resistenza (che poi mi fa abbastanza ridere visto che casomai si dovrebbe...

intanto grazie mille per la prontissima risposta :hail) ma invece quella del 150 cv 2.4 si può montare vero? c'è chi l'ha fatto qui dentro....

Qualcuno che sa, che lo ha fatto, che lo può sapere, mi potrebbe dire se la frizione del 2.4 jtd 175 cv è montabile senza interventi ulteriori su un jtd 115 cv? parlo ovviamente di quella montata sulla 156 2.4 ultimo modello. So per certo che è fattibile il montaggio di quella della lybra 2,4...

egr..imho è quella se a 120000 ancora non l'hai mai fatta pulire ci sta! ;)

ma ti ha fatto fumo azzurro? se sfondi la turbina te ne accorgi...fumo fumo e non si muove... speriamo sia qualcosa di meno grave...tipo la geometria sporca o altro.

Fatevi un giro qui va.... http://www.sicurauto.it/crashtest/risultati2000/seicento.php Ora si può dire per scherzo ciò che si vuole ma questa è la realtà....la fiat ha passato veramente brutti momenti.....