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mah, poi in funzionamento normale non si sente niente di anomalo che potrebbe far pensare al volano, dopotutto in quel momento non è nemmeno entrato in regime di rotazione quindi qualche scossone potrebbe essere normale. Il problema è che il motore non si accende subito, gli scossoni sono dati...

riesumo questo 3d perchè ho il medesimo problema anche io, accensioni con forti scossoni e fumo bianco con un odore molto intenso appena dopo un avviamento a freddo. Qualche tempo fa mi dava avaria preriscaldo, mi sono cambiato la candeletta difettosa (sul 150cv ci vorranno 5min se si considera...

da me la cosa dura non è il contatto.. ma i 2 gancini sotto di plastica che non si aprono

faccio la prova nel weekend così mi tolgo il dubbio se sia la candeletta o il connettore, ti chiedo solo un'ultima cosa, ma per sganciare i connettori basta tirarli? perchè sembrano durissimi da estrarre i miei comunque grazie delle info ;)

no no, è quello anche il mio, solo che non avevo sotto il printscreen che avevo fatto e ho confuso il codice :) (ho corretto il post) ah, quindi all'avvio del veicolo, non quando dai alimentazione al quadro?

ciao, da qualche giorno mi compare a volte il messaggio di errore "avaria preriscaldo". ho provato a fare la diagnosi e mi da l'errore memorizzato P0683 (mi sembra di ricordare) che torna con il problema la cosa strana è che anche quando ho resettato l'errore ho poi provato a fare qualche...

pure sulla mia, appunto volevo capire cosa fosse

proprio nessuno che conosce la meccanica di questi motori che mi sa rispondere? (se non l'aveste visto nella firma è un MJet 150cv)

cos'è questa barra metallica che si vede tra le candelette e il cassoncino di aspirazione, e che cosa collega sui condotti ? ho provato a guardare sull'elearn se ne parlavano ma non ho trovato niente.

domani provo con il braccio, vediamo... grazie ;)

mi togli una curiosità? dove sono che le vorrei controllare? io ho lo stesso problema dei gas da fermo, ma mi si è presentato 1 po' dopo il tamponamento che ho subito, appena accendo la macchina, a parte fare una puzza impossibile (ma per quello penso sia l'egr che va male) se non attivo il...

considera che la mia di fine 2006 manco ce l'aveva la targhetta quando me l'anno data (!!)

in teoria dovrei averli dove lavoro quei pin, quindi cambio solo quello invece che tutto il connettore con uno già usato

SEMBRA che abbiamo trovato il problema, a detta del mio amico meccanico i pin del connettore dell'iniettore sembravano un po' "aperti" e probabilmente con le vibrazioni a volte facevano dei falsi contatti... dopo aver piegato le lamelle del pin con 1 ago il problema non si è più ripresentato...

macchè... l'ho lavata solo fuori... :ka) comunque risolto sto paio di palle, l'ho riaccesa in pausa pranzo... l'avaria è scomparsa, ma risento gli stessi seghettamenti che sentivo stamattina sotto i 2000 giri, non dovrebbe essere l'egr visto che l'ho pulita neanche 5000km fa e ricordo che i...

questa mattina mentre andavo al lavoro mi si è accesa la spia avaria controllo motore, insieme a errore VDC e ASR, ho fatto in tempo a tornare a casa con la macchina che saltellava parecchio sotto i 2000... collegando scantool mi usciva l'errore P203 (se ricordo bene) injector circuit/open...

se l'airbag ha la forza di spaccare il pernino di plastica ce l'ha anche per strappare un po' di silicone comunque pure a me il carrozziere quando era ancora in garanzia e me l'aveva cambiato non m'aveva fatto pagare niente perchè mha detto che 1 sacchettino lo pagava si e no 1€ e a fare tutta...

eccovi le foto: come prima cosa bisogna sbloccare il supporto connettori sotto la seduta guidatore, ed estrarre il portaconnettori facendolo ruotare verso la porta lato guida successivamente staccare quello bianco a 2 pin, quello giallo è l'airbag!! ciao (le immagini sono 1 po' grosse lo...

la moda del cicalino è venuta fuori un po' dopo l'uscita della 147 mi sembra

ricordati che l'hai presa per amarla... nella buona e nella cattiva sorte :D