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Quello è marketing, non evoluzione tecnologica. Mettere un motore più pesante al posto di uno compatto e leggero non è evoluzione.

Sono felice di essere retrogrado. Soprattutto su auto di quel calibro reputo ridicolo mettere un motore Diesel. Non so se avete mai sentito girare nei campionati Turismo le Seat turboDiesel contro le concorrenti a ciclo Otto. Sono così ovattate che il coinvolgimento è quasi ridotto a zero...

Anche questo ha l'aspetto del post provocativo... Peraltro potresti risparmiare quei 2 spiccioli. In ogni caso, si mette il gasolio, non il Diesel, ma il suo V6 farebbe fatica a digerirlo. :p Scusate per l'OT

Come mai diventa odiosa se rivolta a FIAT? Non si contano le volte che è stata riferita al gruppo VW. E' proprio vero che basta cambiare il punto di vista che i giudizi diventano all'improvviso differenti.

Che fine ha fatto Tommyk?

Credo che mi verrà da pensare a questo strano post. Ma effettivamente sorriderò. :asd)

Non sono identici, molto simili, sì.

Quindi è normale che dopo aver sbagliato una volta sbaglino ancora di più una seconda... Uno che commette un crimine in maniera così gratuita non dovrebbe nemmeno rimanere libero all'interno del carcere, secondo me, altrochè semilibertà.

Su questo son perfettamente d'accordo. Non sono invece d'accordo sul riportare quella frase all'interni di un discorso in cui si sta dicendo che il motore X è migliore o peggiore del motore Y. E' naturale, a quel punto, pensare che si stia parlando di prestazioni in accelerazione, ripresa...

Ma in quel test il motore BMW non era certo il problema, è una prova in pista e hanno cronometrato il tempo sul percorso, la bontà del motore conta, ma molto meno rispetto ad altri parametri. Detta così sembra che stia dietro perchè il motore è più scarso, mentre in quanto a prestazioni...

:asd) Stendiamo nuovamente un velo pietoso.

Ma la lucina non dovrebbe spegnersi, nemmeno sotto i 3 gradi lo fa se mentre la temperatura scende sono accese. Di sicuro non deve farlo con 17 esterni e 22 impostati, anche senza compresore infatti riuscirebbe ad alzarla.

Complimenti, tu sì che sei un duro! E anche uno che si ricorda dei richiami già avuti in passato, a quanto pare. Queste dichiarazioni non ci piacciono, per nulla.

Hai tratto una conclusione sbagliata, perchè l'ASR non modifica i parametri della centralina, il motore non fornisce più spunto.

pV=nRT a volte vale e altre no? E le molecole di azoto puro non uscirebbero allo stesso modo di quelle presenti nell'aria, che è al 78% costituita da azoto? Sono leggende, a meno che non ci si trovi in ambito agonistico non serve praticamente a niente questo voler usare l'azoto, e di sicuro...

Per favore, modifica il titolo, specificando meglio la domanda. Sposto in meccanica.

Prova col Valium, aiuta. :p Forse sbagliamo a credere che se questi sono problemi vuol dire che hai una bellissima vita, perchè se questi sono davvero i tuoi pensieri, ribaditi più volte, probabilmente vivi male, considerando quante auto possono "sfanalare" dietro alla tua GT. E poi...

Io sulla neve mi trovo meglio tenendolo attivo, ma non avendo la coppia di un JTD non saprei dire se in quel caso viene chiamato a lavorare così tanto da non permettere all'auto di andare avanti. Questo con gomme estive, perciò non in condizioni ideali.

Se è inserito e le ruote girano vuol dire che non funziona, ma comunque per muoversi le ruote devono girare, altrimenti l'auto come potrebbe avanzare?

A parte la finezza, credo che ci siano delle imprecisioni in quel che dici, in 5^ è difficile che il rapporto tra coppia al motore e alla ruota sia 1:1. Stesso discorso, con ancora maggior differenza, per l'altra auto citata. La funzione del cambio mette in dubbio quel che hai scritto...