Risultati ricerca

Io avrei un mobile con tanto spazio a disposizione. :asd) :asd) :asd)

Ora è chiaro. :) Comunque da fonti abbastanza affidabili ti posso dire che la superiore efficienza delle trasmissioni BMW è un po' una falsa leggenda. Diciamo piuttosto che loro hanno motori con rendimenti termodinamici superiori e carrozzerie profilate un po' meglio. Riallacciandoci al topic...

E' verooooo... l'ho notato anche io... da un lato per il passeggero è più comodo (provato di persona), ma per la guida un po' più sportiva è un tantino deludente.

Il discorso era fatto, come giustamente dici tu, per la sua logica. Cioè, SULLA CARTA sono 2 auto nate dallo stesso identico progetto, ma NELLA REALTA' sono 2 auto molto differenti tra di loro.

Scusami, ma tu prima hai fatto delle affermazioni alquanto... mhmmm... strambe? Magari qualcuno ha semplicemente capito male (io in primis)). Oppure qualcuno quelle discussioni non le ha lette. Oppure le ha lette e ritiene che si dicano cose campate in aria... Quindi ti chiedo: come la pensi...

Bhè, ma oramai tutte le auto si assomigliano. Anzi, molte sono proprio identiche, altro che Bravo e Giulietta... purtroppo i disegnatori si adeguano alla massa... Solo che a noi credo dovrebbe interessare la sostanza, ecco tutto. Sarei curioso di sapere cosa ne pensereste di questa Giulietta...

Forse lui intendeva qualcosa tipo: le Fiat/Alfa/Lancia con pezzi condivisi , le VW/Audi/Seat/Skoda con pezzi condivisi... :OK)

Quindi secondo te è solo una questione di estetica?

Quoto in pieno. Magari dipendesse tutto solo dalla trasmissione. :OK)

Fate così: prendete appuntamento alla Ford per provare la nuova KA, fatevi un bel giro e poi restituitela. Poi andate in Fiat e provate la 500. Ovviamente la seconda è un altro pianeta a livello di guida e finiture, anche col motore base. Poi riflettiamo: 500 e Ka sono la stessa macchina...

Tra l'altro nel sito suggerito, risulta che la 147 1.6TS ha la trasmissione che rende al 95%, contro il 90% della 320i. :crepap)

Ma LOL. :asd) :asd) Questa rimarrà negli annali. :asd) :asd)

Me le linkate? Io non ne trovo... :ka)

E dici nulla? Abbiamo soltanto uno tra i migliori motori (se non il migliore) nella fascia più venduta... :ka) 1) Forse non sai come vengono "sviluppati" alcuni di quei motori. :asd) 2) Poi li "sviluppano" per montarli su mastodontici SUV che hanno prestazioni ridicole 3) Chi li comprerebbe su...

Che ha di particolare? E' una normalissima catena di montaggio... Ma... orrore e raccapriccio!!! Hanno i collettori annegati nella fusione della testa!!! :ohmamma)

Che differenze hai notato? Penso che renderesti il motore più ruvido e meno piacevole in basso.

Mhmmm... li avevo già visti, ma per l'uso che dovrei farci io sarebbe come un 180°... :wall) E costano un botto. :p Piuttosto, mi sta girando un'ideuzza fatta di elettronica, sensori e LED... ci penso un po' e vediamo se ne vien fuori qualcosa. :D

Porcello!!! :asd) A me di picco si e no arriva a 1,7... :sic) Bellino, ma io vorrei la mitica lancetta. :) Qualcosa tipo questo mio photoshop!

Ma de che? Tu per primo hai una splendida 159. Prova a scendere da quella e guidare un'equivalente Citroen, Renault, AudiVWSeatSkoda, Mercedes o peggio ancora un SUV o una Peugeot e compagnia bella, così poi ti renderai conto della differenza tra guidare una 159 e andare in giro con un mezzo...

La pressione massima nella mia nasona è di 1,5bar, se non erro. Metterne uno con fondoscala a 3 sarebbe, IMHO, come mettere un tachimetro con fondo scala a 350Km/h. Funzionerebbe, certo, ma che senso avrebbe? Per questo io vorrei uno che misuri da 0 a 2 Bar... Vedere! Vedere! Vedere! :D