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Bello il lavoro, meno la spesa...minchia che mazzata... Io ho problemi simili ai tuoi, sinceramente, come dicevo in precedenza, non me la sento di fare un lavoro simile. Tipo, se ne fosse compromessa la stabilità del veicolo lo farei al volo, ma per dei rumori e qualche vibrazione...aspetto che...

Vi seguo con curiosità... Marco la tua FAQ dove la trovo?

Non te la prendere a male...ma non credo di aver bisogno di lezioni su come si pulisca un filtro in cotone...e per fare un lavoro come si deve il filtro va lasciato a riposare per rimuovere gli eccessi e per fare in modo che l'olio si disponga nella superficie in modo omogeneo. Anche la fase di...

Io l'ho preso a 29E 4l, il 5W40. Avevo un mezzo litro di magnatec a casa di un precedente cambio olio...ed ecco il cambio olio economy ;)

Il bulbo è buono, devi risaldare i cavi che si sono spezzati perchè troppo corti. Assurdo ma vero...

Il problema (che sarebbe il vantaggio teorico) è la maggiore permeabilità. Di per se è un vantaggio, ma è una lama a doppio taglio: abbiamo uno smagrimento abbastanza sensibile, unito ad una minore velocità dell'aria sui collettori di aspirazione che varia il caricamento delle camere (poca roba...

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Volumetrico o tradizionale compressore cambia poco per quel che riguarda l'aspirazione: hai una sovrapressione, devi diminuire il rdc altrimenti batti in testa e devi fare in modo che il riempimento in camera (studiata per certi flussi a una certa velocità) sia ottimale. Altrimenti torniamo ai...

Resto un fan dei filtri originali su vetture originali... cambiare un filtro su un'aspirato senza ritoccare la carburazione equivale quasi sempre ad una (piccola) perdita di prestazioni e consumi. Cambiarlo su un turbo non elaborato equivale...a non fare nulla...

I Kyb, come i B4, i sash, i boge etc. sono ricambi cloni dell'originale da cui ne copiano la taratura e quindi il freno idraulico. Molte delle leggende di ammo più rigidi derivano dal fatto che sostituendo ammo progressivamente scoppiati, a cui ci si era abituati, con dei nuovi l'auto appare più...

Guarda, preferirei spendere quei 1000E in più e vederla con più calma...inoltre se stai comprando da un professionista i km sono spesso taroccati...oltre che non può sapere se la macchina ha avuto incidenti o meno. Poi la storia dell'autostrada...e mica al nord sono tutti in autostrada...hanno...

Tieni conto che mettere su un compressore in un motore progettato per essere aspirato non è facilissimo (fatto bene)...ci vogliono un casino di calcoli fluidodinamici...

Beh, se 200E di riverniciatura ti abbattono , semplicemente lasciala così...

Il perito solitamente ti fa un'offerta pari alla cifra da lui stabilita (mediamente bassa) meno il 20% di iva se vuoi intascare i soldi. E' legale. Nel tuo caso potrebbero darti la massima valutazione eurotax (occhio che è molto più bassa di 4ruote) meno il 20%.

Senza considerare che i B4 li paghi la metà dei B6...e su una macchina del 2001 non ci investirei troppo.

Al giorno d'oggi costa molto meno cambiare un pezzo armandosi di smeriglio e saldatore piuttosto che raddrizzare alla benemeglio. Poi, se hanno riparato a cacchio, ripeto, i riferimenti non tornano ;) Tranquillo che pezzi non ne perdono e al 99% la vettura non è storta o che. Ripeto, controlla...

Ovviamente va rivisto il rdc e riprofilato l'albero a cammes in modo personalizzato, boh, forse lo chiuderei di qualche grado in aspirazione. Trovare uno che ti fa un albero a cammes non è facilissimo. Resto curioso dei risultati, basta che non vada a finire come un'altra famosa discussione su...

Ma la macchina è stata acquistata nuova? Del 2008 con 13.000Km è proprio poco.

Diciamo che quando si deve valutare una vettura usata non bisogna fermarsi sui soliti parametri: una vettura può aver avuto un incidente più o meno grave, l'importante è che sia stata riparata bene. Controlla l'allineamento delle giunture tra fari/paraurti/parafanghi ant e post, se sono in linea...

Le 147 soffrono di un piccolo eccesso di camber, non so perchè ma maggiormente sul sinistro. Di certo l'ammortizzatore scarico non c'entra nulla, e storto lo diventa solo se hai avuto un incidente. Verifica al limite gli organi di sterzo, da me i bracci usurati distruggevano le gomme.