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Spettacolo! sono un po' fuori mano...

Ragazzi, per la serie zero... un consiglio. Ho combattuto un bel po' e poi ho capito, una volta preparato il portalampada ed allargando le alette incastrate molto delicatamente il portalampada, ed assicuratevi di non spingere troppo in su il portalampade stesso, altrimenti ripiegate le alette e...

si, li ho tirati giù dal sito per averli aggiornati... anche se sono gli stessi che poi erano nel cd, perché non li ha aggiornati dopo l'installazione. forse mi sono fatto troppe pippe mentali... è solo che il leggimi dice di fare il test prima di collegare la macchina, ed a me il test...

ah ok... domani allora provo così anche io e tagliamo la testa al toro :)

Marco ma tu hai fatto il test di funzionamento senza macchina, o l'hai preso e attaccato? :)

Seguendo i vostri consigli (ho lurkato la discussione e la faq) ho preso il cavo kkl dalla obd2world ma ho un dubbio: non l'ho ancora provato attaccato alla macchina, però l'installazione ha creato due periferiche, una è una seriale per comunicare con la usb, e un'altra usb serial converter...

nessuno sa come si fa?

io ho questo tipo di problema... su 100 volte 2 si illumina, 98 no. Penso ci sia un falso con contatto da qualche parte... ma devo vedere se dipende dall'attacco della lampadina o se devo risalire lungo i fili... dove va il filo dell'illuminazione? Come posso fare per smontare fisicamente...

Dato che costava 15 euro finito, l'ho preso e l'ho cambiato. Dopo averlo girato con la chiave (servono sia la 19 che la 20, dato che non c'è spazio per girarle) c'ho messo 4 decimi a sganciare il connettore, che ho ripulito con un fazzoletto di carta, e quindi ho cambiato il sensore. La macchina...

si, è girato quindi devo svitarlo per poterlo staccare, altrimenti spacco la plastica. Non avevo capito com'era fatto, poi ho visto altre foto. mi mancava la chiave, stasera l'ho presa, domani lo smonto

vacca boia non riesco a smontarlo... cmq l'esterno è molto sporco. gli ho dato una pulita... mi calmo e riprovo.

certamente, grazie :X)

nella fattispecie si tratta solo di leggere dei dati dalla centralina... come leggere un'email. se ti fa fatica questo, secondo me è meglio che chiudi, che grossi lavori non ne prenderai mai... almeno non la mia, poi io non dico che la mia è verità assoluta :OK) grazie mille :clap) domani...

beh io non sono d'accordo a contribuire a pagarti uno strumento che ti serve per lavorare... io sono un consulente informatico, e non è che per inviare una mail qualunque cliente mi paga il computer, o meglio contribuisce con quella mail e solo con quella a pagarmi il mio strumento di lavoro...

permettimi ma chiedere i soldi per una diagnosi è da poveracci. questo tuttavia è un mio pensiero. e' per questo che non sono andato più in alcune officine, che infatti dopo hanno chiuso, non a caso. si, infatti chiedevo dov'è il sensore proprio per fare questa prova e pulirlo prima di...

cmq mi sembra di capire che la diagnosi a pagamento è una pratica comune allora!

scusa non avevo letto questa parte del tuo post. La lancetta rimane sempre e comunque a 90 gradi.

sai perché credo sia una lettura sbagliata? perchè nel momento in cui la temperatura sia effettivamente a 105 gradi, l'errore dovrebbe essere persistente per un certo tempo. Invece appare dandoti tempo appena di leggere di che errore si tratta, e sparisce.

non ho modo di farmela fare.

funziona male perché di punto in bianco, per un secondo, appare l'errore sul bc "max temperatura raffreddamento motore" e si accende la lucetta del simbolo vicino alla lancetta, mentre la lancetta segna sempre novanta gradi. Appare l'errore e scompare. L'ultima volta che l'ha fatto però la...