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guarda il lato positivo comunque hai fatto esperienza dai... in bocca al lupo e auguri.

comunque sia avendo preso questa decisione almeno orientati su un terminale a canna forata dritta perchè anche se impercettibile al pedale il miglioramento c'è agli alti e il sound comunque ne guadagna. quelli a camere come l'originale silenziano molto e tappano altrettanto!! l'artigianale è un...

casomai la pasta per guarnizioni internamente e bicomponente che è piu rigido fuori. peccato dover rifare il lavoro, io a suo tempo misi il facet e non mi ha piu dato problemi da 80.000km

bel problema... evita colla a caldo appena scalda il motore con la pressione dell'acqua si scioglie e ricomincia a perdere... se il danno non è grosso prova con la bicomponente altrimenti temo che dovrai sostituire nuovamente il termostato... evita ibridazioni se i pezzi non sono compatibili...

certi... il sensore ed il regolatore sono a valle del filtro nafta non ci puo essere sporcizia li. al massimo puoi avere il filtro gasolio sporco e non passa bene carburante ma sporcizia proprio no. fai una prova in due persone casomai fatti aiutare, uno accende il quadro (così parte la pompa...

cerca bene magari è finito sulla campana del cambio dietro dove sono le corde del cambio, se non è a terra non puo essere altrove...

il sensore di pressione del rail è avvitato sul flauto del rail quindi lo trovi dietro al collettore di aspirazione... ti metto la foto di un flauto rail di un 1.9 16V cmq il 2.4 a parte avere un cilindro in piu sopra è identico, in evidenza c'è il sensore di pressione. anche questo come il...

la foto ritrae il sensore MAP ovvero il sensore di pressione assoluta del'aria nei collettori, quello serve solo a misurare la pressione di sovralimentazione del turbo e non puo dare i problemi descritti dall'autore del topic. il regolatore di pressione della pompa te lo evidenzio nella foto...

la bomboletta alias il raffreddatore del ricircolo dei fumi egr è sopra il termostato, la devi smontare per accedere al termostato, ha quel bullone a vista sopra il termostato e due dietro sotto alla valvola molto nascosti da tubi e cablaggi, in oltre devi scollegare i tubi metallici che portano...

penso che all'utente finale importi piu avere l'auto sotto i propri "lombi"ad un dato prezzo, considerazioni sui conti finali quelle sono un problema dell'alfaromeo, altrimenti tutti i proprietari di bugatti veyron dovrebbero preoccuparsi di pagare una vettura circa 1/3 meno di quello che costa...

i tuoi problemi mi fanno pensare al sensore di pressione del rail ovvero quello che misura la pressione del gasolio nel flauto del rail ed al regolatore di pressione situato sulla pompa del rail guasti o starati. il fatto appunto che sobbalzi come dai gas dipende dal fatto che agli iniettori...

svitandolo completamente sotto trovi come una valvola di bici con un pin al centro se lo premi con un cacciavite spara fuori tutta la benzina a pressione...

a svuotare il flauto del carburante in pressione prima di smontarlo

la pompa si smonta senza toccare la distribuzione...

se la pompa perde dai cilindretti allora va revisionata al piu presto, cmq insisto a dire che il problema deriva dalla perdita, se c'è una perdita di gasolio sulla pompa per contro c'è una aspirazione di aria e questa rende difficili gli avviamenti... il modulo centra poco per esperienza, le...

i pezzi mi sono arrivati già equilibrati, una piacevole sorpresa direi!!! :X) :X) :X)

vpower... fai tre pieni ed il circuito è bello e che pulito. cmq se il difetto te lo faceva veramente con poca broda nel serbatoio prova a tirare fuori il cestello della pompa e vedere se c'è morchia nella vaschetta in caso prima di fare qualsiasi cosa svuota il serbatoio puliscilo e cambia il...

se perde gasolio allora quando sta ferma si svuota il circuito e pesca aria per quello fa fatica ad accendersi, se viene dal tubo metallico serralo a morte se viene dai tubi in gomma cambia guarnizioni, se viene dalla valvola (zona connettore elettrico) stringi i bulloncini... fatto cio...