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Ah ok, se c'e' la spia accesa puo' essere qualsiasi cosa. La EGR bloccata aperta (senza lamierino) fa andare malissimo il motore ma non accende la spia. La EGR blocata chiusa (o tappata col lamierino) senza modifiche alla centralina fa accendere la spia ma la centralina non va in recovery e la...

Se e' in recovery, puo' esserlo per mille motivi. L'acquisto di una interfaccia OBD e' sempre consigliabile, per leggere gli errori nella centralina. Pero' se e' in recovery deve avere la spia accesa. Se invece ci fosse la EGR bloccata aperta avresti quel comportamento, ma non sarebbe in...

No no, si ripresenta subito o comunque in brevissimo tempo.

Contino a chiedermi che errore abbiano visto. Un errore EGR farebbe accendere la spia nel cruscotto. Bah

Non sono sicuro che la centralina possa riconoscere il malfunzionamento del sensore giri: se non arriva il segnale, per quel che ne sa lei potrebbe essere il motorino d'avviamento che non gira. Con la EGR aperta entra MENO aria. Se si buca la flangia (e la EGR e' aperta) entra un pochino meno...

No, non si puo' convertire a gas un Diesel.

La EGR bloccata aperta con la flangia, e il meccanico dice che e' quella? (con la flangia non puoi avere malfunzionamenti) Il meccanico legge un errore EGR (che indica ovviamente la chiusura, non l'apertura) e ti dice che e' bloccata aperta? CAMBIA MECCANICO (se ci riesci....) Per il sensore di...

Ahhh beata gioventu'... 🤣

L'ho scritto: attorno ai 300 (qualcosina in piu') di assicurazione e attorno ai 300 (qualcosina in piu') di bollo. Non ricordo esattamente (anche perche' quella a gasolio non ce l'ho piu').

Il Diesel 150CV Euro4 con il Torsen (che fa consumare) e le gomme da 225 (che fanno consumare) mi faceva 6,5 litri per 100 Km. 50% autostrada (ma saliscendi) e 50% di strade di campagna. E non sono un piede leggero. Assicurazione ero attorno ai 300 Euro, e bollo anche, circa. Il motore e'...

Mi pare strano che le due sonde abbiano i cavi di lunghezza diversa. Se riesci a spostare anche i connettori, riesci a capire anche se il problema e' realmente la sonda o il cablaggio dal connettore in su.

Allora, se hai spostato le sonde ma non i connettori, e si e' riaccesa la stessa avaria, hai escluso un problema meccanico. Il problema e' con la sonda, o come dici correttamente tu, col cablaggio. La sonda dovrebbe raggiungere direttamente la centralina nel vano motore. Non so a memoria dove...

Speriamo finiscano presto anche quelle di Ema Motorsport. 🤣 🤣 🤣 Una volta si chiamavano youtuber, ed essendo non professionisti dello show business, in un mondo dominato da ragazzini delle medie che si filmano mentre giocano ai videogames, era lecito non aspettarsi nulla, ne' dal punto di vista...

Credo anche io. A un certo punto uno sponsor scende in un dettaglio "di fino". Solo che canna alla grande. 🤣(non ricordo il dettaglio, ma era del tipo "abbiamo fatto cosi' per ottenere cosa' ", mentre la realta' era al contrario).

E Federica dove la mettiamo?? ... A parte la simpatia (che manca!), dice proprio minchiate che non stanno ne' in cielo ne' in terra, il Cironi. Nel filmato in cui paciugano la GTA han fatto di quelle minchiate da prenderli a randellate sulle gengive. Poi (lo dicono esplicitamente ma non se ne...

Ho guardato su oyoutube quella della 75 qualche anno fa. Il tizio che ci ha messo le mani non e' un ****Edit da STAFF: alla prossima account sospeso! e ogni tanto dice cose che ti fanno capire che sa il fatto suo. Cironi lasciamo perdere. 🤣

Vorrei avere 1 Euro per ogni volta che qualcuno ha scritto BiNGo. 🤣

Allora. il motore si guarda dal davanti, ovvero dalla cinghia di distribuzione. Quindi, guardando la macchina dal davanti (della macchina) il motore "inizia" a sinistra. Il primo cilindro e' quello a sinistra. Detto cio', sulle sonde non e' certo una regola, ma e' lecito aspettarsi che la sonda...

No, tu non hai sbagliato nulla, e io non riesco a spiegarmi. 🤣 Ma ora sono incasinato, riscrivo piu' tardi.

Beh se leggi quelle discussioni vedi che hanno risolto sostituendo un "tubo che va alla pompa". Controlla quello. Non sono difficili da seguire i tubi del gasolio (e non passano dove vedi sporco, quindi il gasolio entra da un'altra parte e poi "corre")