Risultati ricerca

a questo punto credo la stessa cosa, anche per il modo in cui stacca, non stacca da frizione finita, anzi, se non ci fosse questo rumore sarebbe perfetta..

secondo me sarebbe più affidabile un 3.2 che un 1.9 con un elaborazione così, nel 1.9 dovresti cambiare di tutto, frizione, turbo, iniettori, pistoni, guarnizione della testa, e poi adeguare tutto, freni, ammortizzatori, pesi ecc. In poche parole un altra macchina. La 3.2 invece secondo me è più...

grazie am, abbandono subito l'idea di farlo da solo, a questo punto spero sia la frizione, che dopo 180k km può avere qualche problemino, tra l'altro i primi 90k non so come sono stati fatti, e anche i miei primi 40k..sono stati un po' pazzi...

io a logica ho detto il C..ma c'è un perchè scientifico o un calcolo da fare? secondo me è il C per la coppia a determinato numero di giri regime massimo ecc

se posso, io vado a senso e logica, così tanto per provarci direi il C

meglio così perchè se non ho capito male il volano costa parecchio. Ho visto che il kit frizione valeo viene sui 180€, non moltissimo, controllando su eper l'operazione di sostituzione non è proprio semplicissima, forse non posso farlo da solo, staccare: batteria porta batteria scatola fusibili...

la turbina più grande crea più lag a causa della massa inerziale più alta, in pratica gli ci vuole di più ad attaccare, è normalissimo, si con una mappa fatta bene può migliorare, ma è risaputo, turbina più grande = più lag..

la turbina più grande crea più lag a causa della massa inerziale più alta, in pratica gli ci vuole di più ad attaccare, è normalissimo, si con una mappa fatta bene può migliorare, ma è risaputo, turbina più grande = più lag..

no, immagina di fare un inversione, sei dritto, giri lo sterzo da una parte a velocità bassissima 5km/h e nel frattempo freni per fermarti per poi mettere la retro ecc...ecco nel frangente in cui freno, ed alcune volte anche solo pelando il freno, (nella seconda parte di un ipotetica inversione...

si grazie se stasera senti il video e mi dici qualcosa mi fai un grande favore, la macchina è più di un anno che sta così. Schiaccio la frizione a freddo e "shhhhh", quando si scalda smette no lo fa più, addirittura l'estate scorsa, nel breve periodo che ha fatto caldo, non aveva questo...

Al 90% allora è il volano, stavo cercando il volano di ricambio, ma non lo trovo, cercavo in internet tipo ebay. Trovo il volano solo per la 1.9 a diesel La mia è 1.6 ts 105 puledri..qualcuno ha suggerimenti su come trovare il pezzo?

Vabbè ormai è andata, meglio aver paura che buscarne si dice dalle mie parti..ricomprato il liquido rosso e sostituito tutto..

Farmi 7 km con dentro solo acqua distillata mi sembrava molto un azzardo..preferisco doverlo cambiare tutto che friggere il motore..

ho smontato il filtrino che dicevamo..e questo è il risultato: è sporchissimo i bruscoli che si vedono sono scagliettine di metallo, la cartuccia ne è piena. L'ho ordinato nuovo su ebay perchè il mio ricambista ne aveva un altro tipo che non andava bene.

Certamente un solo colore e se è di quello concentrato acqua distillata..benissimo provvedo

Almeno una buona notizia...metto il verde che già ho..poi se nel frattempo ci sono altre esperienze..ben venga

Io la macchina l'ho presa usata, non so cosa c'era in origine e non ricordo cosa aveva messo il vecchio proprietario, quando la presi feci il cambio di tutti i liquidi e misi il rosso.

Grazie anche a te yugs, l'operazione l'ho già fatta parecchie volte, perche in pratica sto combattendo da circa un anno con una perdita da due giunte a T fatte per raffreddare l'impianto a gas, per circa 3/4 anni è andato tutto bene ora ha iniziato a perdere , e le sto provando un po' tutte...

Capito ragazzi va bene, come lavoro è una cavolata, mi scocciava andare a comprarlo.. Ho visto adesso che giù in cantina ho altro liquido verde, facendo il cambio completo devo mettere il rosso o posso mettere anche il verde?