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Si, questo lo può fare ad esempio a carico parziale; ma invece dove la geometria variabile è già tutta chiusa (ad esempio a pieno carico e bassi giri) più di quello "non può dare", quindi il calo di pressione a monte determina un calo anche a valle :nod) Indubbiamente il calo c'è, però 20 CV...

Grossi miglioramenti non credo che ce ne saranno, in fin dei conti non è niente di più che una raccolta dei vari update rilasciati gradualmente finora...

Come non lineare? Se guardi quella che loro indicano come variazione di rendimento, è proprio la percentuale di cui varia la densità rispetto al valore di riferimento; cosa che, come detto, è del tutto errata. Quindi non solo lineare, ma anche con fattore 1... Ad esempio passando da 20°C a...

Se fai parecchia autostrada e statale è abbastanza normale, la 147 ha una campanatura abbastanza accentuata per cui sul dritto "poggia di più" il lato interno della gomma che non quello esterno. Ovvio che se poi il battistrada è ancora quasi nuovo e dentro invece sono completamente lisce c'è...

Questa tabella è errata e commette lo stesso errore che commetteva salvatopo nel suo ragionamento iniziale... ovvero lega in modo diretto il calo di prestazioni con il calo di densità dovuto al crescere della temperatura, cosa che come spiegato prima non è corretta in quanto la temperatura...

No, non rimane costante. Il turbocompressore ragiona in termini di portata e RAPPORTO DI COMPRESSIONE (o espansione se guardiamo il lato turbina) ai suoi capi, non di pressione assoluta: se parti da pressioni ambiente inferiori, anche in uscita avrai pressioni inferiori (ovviamente considerando...

E magari che costino pure 50 euro a gomma...? :asd) Scherzi a parte, gomme con ottima tenuta di strada su asciutto e su bagnato e che durino tanto non esistono... scegli tu, se le vuoi più longeve inevitabilmente saranno un pò meno performanti :shrug03)

Dimentichi un'altra misura importante ovvero il diametro di centraggio per il cerchione :nod) ;)

Da questo punto di vista è totalmente inutile... le cause principali del turbolag sono altre ovvero inerzia del turbogruppo e tempo che fisicamente i gas combusti impiegano a raggiungere la turbina partendo dallo scarico dei cilindri; le perdite di carico dovute al filtro da questo punto di...

Sarà lo schiaffone che le ha tirato Albano tempo fa... :sarcastic) :sarcastic) Comunque sta tipa lì credo che la sopporterei al massimo 4 minuti :nono02) :sarcastic) EDIT: per chi non avesse visto lo sberlone... :asd) <embed src="http://www.youtube.com/v/7oOSpjGohgU&hl=it"...

:lol: :rotolo) :crepap)

A me non dispiace affatto :OK) Poi con un bel TFSI e un DSG... :elio)

Io ho passato un pomeriggio intero a bestemmiare, installare e disinstallare varie versioni di FF... prima di pensarci (visto che lo tengo quasi sempre disattivato)... :sarcastic)

Terra terra diciamo che ti accorgi dopo e con più difficoltà di quando sta per "scivolare", ma la "tenuta" laterale in senso assoluto non peggiora (lasciamo stare il discorso di fondi dissestati dove invece effettivamente può peggiorare se l'assetto è più rigido)

Diciamo che essendo un'ALFA ROMEO dovrebbe intrinsecamente essere sportiva o comunque avere una vocazione sportiva e non da baleniera, specie poi visto il segmento a cui appartiene, segmento in cui secondo me una macchina o è sportiva oppure è praticamente inutile (non è un caso se in giro se ne...

Catrame. Pensa come godo io con la macchina bianca... :wall)

Anche sulla 147 c'è da una parte sola, cioè solo per l'intercooler.

1) Bianco perlato 2) Blu montecarlo 3) Rosso alfa

Per fortuna hanno detto che non ha niente, verrà portato in ospedale solo per accertamenti.

Già, purtroppo a prima vista davanti ha proprio quell'effetto di essere "più alta che larga" (mentre nelle ricostruzioni era più "bassa e piatta" e mi piaceva molto) che la rende senz'altro meno aggressiva e sportiva. A questo si aggiunge come detto una forma dei fari che mi convince davvero...