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la geometria sporca non più di 150€ considerando smontaggio e rimontaggio, La pierburg da pulire 50€, se la vuole cambiare invece di pulirla penso intorno ai 150. Niente di grave... la turbina la escluderei a priori, perché quando va al creatore hai il problema inverso a quello avuto da te...

vdaccordissimo, secondo me che sia il tuo meccanico sia am78 ci avete preso, io proverei a muovere l'astina della geometria variabile per vedere come lavora, se si muove agevolmente imputerei la colpa alla pierburg (è montata sopra il radiatore dell'acqua), capita che si sporca, in quel caso...

attualmente non è tra le mie priorità, forse è un lavoro che farò tra 2 annetti, anche perché ho rinnovato la garanzia lunedì scorso...

detto in parole povere l'errore lo dà solo la seconda perché il suo scopo è quello di controllare l'efficienza del catalizzatore... mentre la prima ha il compito di verificare la combustione che avviene dentro il cilindro.

E' scontato che devi mappare dopo messo il kat al posto del centrale, se il mappatore sa il fatto suo la cosa è sicuramente risolvibile, anzi, con un'accurata ritaratura del duty cycle della wastegate sarà molto più piena rispetto che ad avere il 200celle o l'originale a maggior ragione!

dato che vuoi montare il kat nel centrale e quindi t darebbe avaria sicuramente io opterei a questo punto per un 100celle, così diminuisci ulteriormente le contropressioni. Attenzione ad alcuni particolari dato che vuoi fare lo scarico preso da varie parti un pezzo qua ed un pezzo là: il...

Re: R: Prezzo carburanti impossibile le prestazioni migliori su di un motore di serie le apprezzi per gli altri additivi che ci vengono messi, l'alto numero di ottano effettivamente si rende indispensabile veramente solo nelle auto che detonano con la benzina normale. Le auto moderne se...

Re: Elaborazione 147 1.9 8v whit gt2256v Si si, la mia è stile traghetto... Comunque mi ha detto un uccellino che state preparando una mappa per 2.3 bar, io non lo farei, mandi la povera girante fuori range, a bassi giri rischi anche di mandarla in stallo... Un mio conoscente l'ha mandata a 2.2...

Si, ma non è che cambi molto da N a D... Inviato dal mio GT-I9001 utilizzando Tapatalk

comunque come confort non è male a mio giudizio, anche con i 18, mentre la tenuta di strada è spaventoso come uno schema di sospensioni così economico riesca a garantire una tenuta di strada come quella di questa macchina!!!

si, possibilissimo, alla tua quanto fumo gli consentite?

si, ovviamente, non ci sarebbero vantaggi nel disabilitare anche la prima, anche se penso che con qualche lacchezzo non sarebbe difficile disinserirla, ad ogni modo sulle macchine a benzina secondo me è fondamentale un dispositivo di feedback, che comunque puoi ritarare come vuoi

Re: Elaborazione 147 1.9 8v whit gt2256v Non so, non ho rullato, ma la mito quadrifoglio verde me la bevo a colazione, e la 159 2.0jtdm mappata sto avanti io penso sul 200, se ho tempo o questo fine settimana o il prossimo provo a rullare! Inviato dal mio GT-I9001 utilizzando Tapatalk

complimenti, monti più o meno la mia stessa elaborazione!!! Alla mia gli ho dato un funzionamento buono fino a 4000rpm, oltre secondo me con quella turbina non ha senso andare, altrimenti rischi di mandarla in choke. Come pressioni io la faccio girare a 1.6@2000rpm, 1.7@2500, 1.9@3000 e poi...

io per evitare queste cose, ho inserito un limitatore in funzione della temperatura motore: fino a che questo non arriva a 70° l'auto non supera tot gasolio iniettato e tot giri decisi da me :p :p Comunque sia vai tranquillo, che conosco molta gente che i motori li tira a cannone appena...

Come posso capire che una partita è difettosa? basandomi sull'anno di produzione?

La sospensione è formata dai bracci , ammortizzatori e antirollio, stop. Se hai già sostituito gli ammortizzatori (che comunque difficilmente sono causa di rumore) non rimane che far sistemare bracci e antirollio, dopo torna come nuova... Quindi il rumore e la a precisione sparirà sicuramente...

Il braccetto superiore originale che ho sostituito dovrei averlo ancora, se lo ritrovo faccio video, si vede benissimo! A questo punto non mi resta che provare trw allora... Anche perché l'unico componente che deve rimanere è la testina, quindi delle boccole mi importa relativamente. In officina...

Scusami, continuo e mi farebbe piacere che altri partecipassero dato che sono prossimo ad una sostituzione integrale delle sospensioni e i pareri di chi ha provato sono fondamentali a mio giudizio... La discussione è proprio quella di cui parli, ma di pareri discordanti se ne trova a volontà...

Il componente in alluminio è lo stesso, ma la boccola in gomma originale è piena, quella trw è vuota, quindi si deteriorano in pochissimi km, basta leggere tutti i vari pareri, se non volete credere a quello che ci riporto io... Inviato dal mio GT-I9001 utilizzando Tapatalk