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Come già detto se si è rotta elettricamente non basta escludere la gestione, ossia fare in modo che resti sempre chiusa, ma bisogna eliminare i dtc da mappa.

Escludila da centralina e sei tranquillo è fatti mettere lamierino per tappare ermeticamente il collettore così sicuro che non passa più rumenta dall'egr

Sbagliato dipende cosa hanno disabilitato, se solo la gestione come si fa di solito con valvola funzionante questo permette di tenere chiusa una valvola e poterla tappare con lamierino senza accessioni di spie. Se si è guastata la parte elettrica bisogna eliminare i DTC in centralina oppure...

Se come credo dall'anno della macchina non hai il dpf solo per l'egr anche il più scarso mappatore non tocca i dtc, quindi tranquillo la diagnosi è a posto, però ripeto ci vuole un log andando su strada

Difficile che sia la centralina. Dovresti fare un log con diagnosi andando e memorizzando i dati più volte in quel frangente dove ti dà il problema, per vedere i valori effettivi seguono quelli obiettivo della mappa

Gli indirizzi delle mappe non sono universali......stessa vettura ma con sw diverso possono cambiare

Sugli ammortizzatori sicuramente c'è etichetta

Smonti le ruote e guardi.....è l'unica soluzione

I 1.9 sono gli stessi della 147 -GT e altri del gruppo fiat. La storia dei consumi è vera ma solo per il maggior peso della vettura. Quindi non ci puoi far nulla, ma telaisticamente per me è una signora macchina comoda e con ottima tenuta. Il 2.0 è il più nuovo ed è l'unico €5 se non sbaglio...

Praticamente non sai che macchina hai.......comunque no non hai il turbocompressore!!! Per il resto non conosco le problematiche del benzina,attendi utenti più informati su quella motorizzazione

Re: 159 1.9 mjt, motore a freddo si spegne e non regge il mi È un lavoraccio per quello che dicono...io non l'ho mai fatto avevo subito chiuso egr proprio per non imbrattarli, ma credo che con un pò di pazienza e manualità il ponte non serva

Re: 159 1.9 mjt, motore a freddo si spegne e non regge il mi Può essere che ti sei mangiato una swirl.....oltre all'egr avresti dovuto smontare i collettori di aspirazione per pulirli bene e controllare appunto le swirl

Il suo pane sono proprio i viaggi lunghi secondo me. Io ce l'ho e ne sono soddisfatissimo posizione di guida comoda come im poche altre auto

Io ho una 2.4 sw ti e se fai poca strada devi necessariamente tappare egr e levarev il dpf pena continue spie accese e recovery. Operazioni semplicissime da fare sia meccanicamente che elettronicamente ( il gruppo fiat fortunatamente monta ecu molto permissive). Fatto questo è una gran motore e...

Elm327 è sicuramente meglio abbinato a MES su gruppo FIAT

Mai riuscito nemmeno io anche se non c'ho studiato più di tanto, ma saperlo se si può non sarebbe male....

Si accende lo stesso

A me risulta che il 120cv sia la seconda serie e monta edc16c39 e l'avaria si accenda. Per disabilitarla da mappa basta molto poco ormai. Quella ecu la conoscono anche i sassi tra gli addetti ai lavori

Controlla convergenza campanatura e incidenza prima di tutto

Se ha sostituito il collettore di aspirazione credo che abbia tralasciato o non visto qualche tubetto che porta gasolio......