Risultati ricerca

Io ho parlato con varie persone competenti e ti confermo la mia teoria... ed il matto e' piu che affidabile su questo campo ;)

Non ho ancora rullato perche prima voglio rimontare il catalizzatore. Comunque staro' intorno ai 225 con pressione intorno ai 1.7 ma saro' piu preciso tra qualche giorno con manometri e rullata. Il prezzo e' eccezionale... se e' vero che ha quel kilometraggio prendila subito. Il tubo IC...

i silenziatori sono piccoli ma ci sono in teoria ;)

no ho fatto solo una flangia

Io l'ho montata da una settimana circa... Se non vuoi cambiare i collettori (e' cmq consigliato cambiarli) devi fare una flangia per adattarli e devo modificare l'attacco dello scarico che va alla turbina e l'attacco che va al debimetro. E' una modifica veramente ottima e consigliata se...

quando ho tolto pre cat e cat non era originale e cmq un po e' peggiorata... ora che ho messo la turbina del 2.4 si sente molto di piu... Persone molto competenti mi hanno confermato che senza cat non va in modo ottimale e la settimana prossima lo rimetto e vi faccio sapere ma sono certo del...

allora studia di piu :ahsisi) :angel)

Tutto quello che hai scritto e' ESATTO. In conclusione: un minimo di contropressione e di resistenza allo scarico ci deve essere... non puo' essere tutto dritto SU ALFA 147. Su macchine che hanno tubi di scarico con diametro molto piccolo rendere tutto dritto puo dare qualche vantaggio ma...

Continuate con le vostre teoria strampalate... a me in tasca non me ne viene niente sinceramente... Avere ragione... gli Ingegneri Meccanici non capiscono niente... :lol:

Assolutamente no. più è grande l'A/R minore contropressione c'è allo scarico e...meno si rompe il motore ma se la contropressione non esiste la turbina non riceve correttamente l'energia dai gas di scarico e non gira correttamente... Mi spiace ma un qualsiasi Ingegnere Meccanico che lavora...

Io sto parlando di cat... non di precat e non c'e' nessun effetto placebo caro mio... L'affidabilita' non diminuisce perche levando il precat le temperature le abbatti comunque.

no... se scrivi quello che hai scritto non la pensi nello stesso modo di sbenga :)

esatto

allora rispondi tu alla sua domanda dato che ti sta ponendo un quesito PRATICO che va contro la tua teoria.

Perche la turbina ci mette di piu a caricare aria non essendoci niente che la ferma... mi spiace ma e' cosi'...

credo che non lo abbia chiaro tu... Sarebbe il caso che evitaste di elargire certezze ai poveri utenti che si affidano al forum per spargere inesattezze...

per avere una compressione ci vuole una contropressione ;)

la PRESSIONE che e' quella necessaria per un motore turbo non e' la stessa cosa che parlare di VELOCITA' dei gas di scarico...

contenti voi... ;)

sto parlando SOLO di turbodiesel.