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aggiornamento dall'officina Buone nuove dal meccanico: a seguito di lavaggio del sottoscocca della Montreal e di test su strada, ha verificato che non ci sono evidenti tracce di perdite di lubrificante da alcuna guarnizione o paraolio. C'è solo un leggero trafilaggio tra il termostato e il...

Non so se posso esserti d'aiuto perché non ho mai avuto una 156, ma in compenso ho una 147 (con telaio e componentistica molto simili) e ho avuto modo di usare spesso una 166 con motore 2.4 jtd 140 cv (mentre quello della 156 che indichi dovrebbe essere ancora quello da 136 cv). 190.000 km sono...

Ti confermo anch'io che il problema è sicuramente a livello di alternatore e aggiungo il suggerimento di non tentare più di avviare il motore finché non avrai fatto controllare e/o revisionare il componente. Il fatto che la tensione ai poli della batteria sia inferiore a motore acceso piuttosto...

Pubblico i valori di accensione per vettura Alfa Romeo 2000 berlina. Distranza tra i contatti (puntine): 0,35 - 0,40 mm. Anticipo fisso (F): 3° +/- 1° prima del p.m.s. Anticipo massimo (M) a 4600 g/min: 40° + 0°/- 3° prima del p.m.s. Gli stessi valori valgono per le vetture 2000 GT Veloce e...

Ok, allora è tutto nella norma. Grazie!

Bene, allora era una modalità di funzionamento standard all'epoca. Pongo un'altra domanda: è normale che la leva degli indicatori di direzione sia decisamente più "fiacca" di quelle moderne (o anche solo delle successive Alfette)? Cioé, mantiene senza problemi la posizione centrale di spento...

Nel tentativo di essere di un qualche aiuto a chi come Mel si arrabatta con gli impianti di accensione delle nostre amate vecchiette, mi avventuro in una sintetica descrizione del principio di funzionamento dell'accensione a spinterogeno. Il sistema è molto semplice e piuttosto affidabile (salvo...

Approfitto di sottoporre una domanda a Mel visto che ha una 2000 pressoché coeva alla mia Montreal che monta presumibilmente lo stesso devioluci Jaeger. Sulla mia il lampeggio non si ottiene tirando la leva verso dietro ma premendola assialmente verso il piantone. Inoltre, in tal modo il...

I cavi di accensione erano certamente verdi o rossi, mentre non mi risulta di aver mai visto esemplari originali con i cavi neri. Per il resto devi anzitutto verificare se hai lo spinterogeno Marelli o Bosch. Poi nel dubbio si fa come sempre: si smontano puntine e condensatore (operazioni...

Il manuale d'officina prescriveva "Miscela anticongelante Alfa Romeo" senza ulteriori specifiche. Il liquido di raffreddamento è comunque quello che crea minori problemi di specifiche tecniche: basta un liquido a base di glicolo di buona qualità e ovviamente di quelli azzurri e non rosa o...

Per quello che ricordo io la bobina è sempre a destra mentre può variare il montaggio sul parafiamma o sopra il parafango. I cavi specifici per la prima soluzione sono identici ma hanno il cavo dalla bobina allo spinterogeno un po' più lungo. In genere si sconsiglia l'impiego delle 25HL sul...

Al momento non ci penso neanche lontanamente a una revisione completa del motore: tra ricambi e mano d'opera non basterbbero € 10.000 e ora il mio budget per le prime sistemazioni non raggionge neanche la metà di tale somma. Se c'è qualche deficit di tenuta delle fasce elastiche (ma l'assenza di...

Sul discorso fumo mi sarà difficile una verifica a olio sostituito perché per consolidare il primo trattamento (che comporta la pulizia dei condotti da eventuali morchie e la prima stesura di microparticelle di teflon) dovrò molto presto aggiungerci il Sintoflon Protector che svolge soltanto la...

la perdita di olio motore indicata mi pare un po' troppo poco per giustificare l'olio che hai consumato nel viaggio verso casa o sbaglio? :scratch) per lo slittamento frizione, credo che (appunto a restauro in corso) sia meglio cambiarla contestualmente ai paraoli sia della campana cambio che...

Ieri sera io ed Enrico abbiamo fatto qualche ulteriore verifica, per ora le ultime vista la settimana di lavoro impegnativa che m'attende: la perdita di olio proviene probabilmente dai raccordi delle tubazioni dell'olio in corrispondenza del radiatore e della valvola termostatica. Inoltre, c'è...

Alla ricerca della Montreal [arrivata a casa!] Come promesso, stilo un breve reportage sul lungo viaggio per portare a casa la mia Montreal. In seguito aggiungerò qualche particolare e magari posterò le foto (a proposito: qualcuno mi spiega come si fa?). Sono partito alla volta di Caserta...

Belle foto: la quarta la intitolerei "Un uomo e la sua Alfa". Per le anomalie all'impianto elettrico non preoccuparti troppo perché sono molto frequenti nelle auto d'epoca, principalmente a causa dell'ossidazione dei contatti. La prima cosa che feci sulla mia GTV fu ripassare tutto l'impianto...

Le buone notizie che ci dai sono invece ottime e non posso che complimentarmi: una vecchia signora che sta bene in strada ed è sicura è già un risultato eccellente. Quanto al problema dei buchi di erogazione può essere un problema di carburazione ma anche di accensione. A tal proposito è...

Il fatto che si senta odore di benzina in fase di avviamento dopo il riempimento manuale delle vaschette è imputabile al fatto che così ci metti troppa benzina, superando il livello che invece dovrebbe avere con le valvole a spillo e i galleggianti tarati correttamente. Se avverti gli...

Non te lo sei perso: non l'ho proprio scritto :lol: Maggiori dettagli quando ce l'avrò in garage.