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Dato atto che ho toppato (del resto l'ho detto che non sono un esperto, e le mie reminescenze di fisica risalgono agli studi liceali...quindi a vent'anni fà), c'è ancora una cosa che non mi torna :scratch) Molto tempo fa un installatore (poi vai a capire se era esperto o meno...) mi raccontava...

Da mero appassionato (non esperto) espongo alcune considerazioni senza pretesa di giungere ad alcuna soluzione risolutiva. La potenza r.m.s. in uscita da un amplificatore non corrisponde esattamente al suo assorbimento di corrente secondo la formula A=W/V perché c'è anche una certa perdita per...

A titolo di contributo alla discussione posso dire come ho fatto io. Dalla batteria parte un cavo AWG 20 mmq che entra subito in un fusibile da 60A (di quelli a siluro in vetro con contatti dorati: assicurano minori perdite perché la superficie dei contatti è maggiore); da lì il cavo entra in un...

Francamente le curve di coppia e potenza pubblicate mi convincono poco: la potenza è buona e a un regime accettabile (poco sotto i 4.000 giri) sebbene in caso di elaborazione non sarebbe male tirare fuori un po' di allungo spostando il picco verso i 4.200-4.300 giri. La coppia è ottima in valore...

Se non fosse stata la molla, avrebbe potuto essere il foro di sfiato sul tappo del serbatoio ostruito: in tal caso, una volta premuto il pedale, questo ha difficoltà a risalire perché la pressione dell'aria (non sfiatata) sopra al livello dell'olio ne impedisce la completa risalita.

Non ricordo se sulla 166 il cilindretto della porta anteriore destra può comandare la chiusura centralizzata (ma credo di sì) o è se è solo comandato. In ogni caso è probabile che ci sia un problema lì, ovvero un falso contatto che manda in palla la centralina. Ti suggerirei di procurarti allo...

Oggi, mentre tornavo da un appuntamento di lavoro, ho seguito per qualche km un ottuagenario al volante di una 2000 berlina blu pervinca con in terni in pelle beige, davvero in eccellenti condizioni (anche se sporchina) e con targa quadrata d'origine (dal numero desumo fosse del 1972 o del...

Il Twin-Spark di Arese è nato con la catena perchè ...i quattro cilindri erano tutti così...(mi sembra derivassero da quelli della giulietta, ma non so quanto avevano in comune, se solo la linea di assemblaggio o cosa :sgrat) , il libro che ho letto divagava un pò...) Invece i successivi hanno...

Anche a confrontarlo con quello che si vede bene nella mia terza foto, parrebbe proprio lo stesso volante. Il mio ha gli isolatori tutto intorno ai fori dei pulsanti.

Grazie a tutti per i complimenti, che mi fanno molto piacere. Non vedo l'ora che il meccanico me la restituisca (anche se ci vorrà un po' di tempo) per poter mettere mano all'impianto elettrico, cambiare le serrature e le gomme, e metterla su strada.

Credo di si, anche se mi pare che sulla 2000 ci andasse il mozzo centrale (quello su cui è montato lo stemma) in legno, che in realtà era in plastica rifinita simil-legno. E' marchiato Hellebore sulla razza destra e Alfa Romeo su quella sinistra. Cosa stupefacente è che dopo 40 anni ha ancora...

Purtroppo no: le foto sono più pesanti di 300 KB.

Grazie! :OK)

Hai fatto benissimo, ma in contemporanea l'avevo fatto anch'io e ora le foto sono doppie: potresti eliminare uno dei due messaggi? :hail)

Ecco alcune foto

Bene, allora siate gentili e, armati di tanta pazienza spiegatemi passo-passo come devo fare con image...: rimembro di averlo usato qualche anno fa per caricare le foto della 147 ma ora non ricordo più nulla!

Gli alternatori a magneti permanenti hanno impieghi molto limitati e non credo neppure che siano mai stati utilizzati (se non forse all'inizio) nell'autotrasporto leggero. Per quel che ne so gli alternatori per impiego automobilistico sono esclusivamente trifase sincroni a eccitazione continua...

Giuro che c'ho provato ma il sito accetta il caricamento di foto soltanto se pesano meno di 300KB, mentre le mie sono quasi tutte da 1 MB o giù di lì. Se qualcuno mi spiega come alleggerirle, provvedo senza problemi a pubblicare qualche foto.

Certo, io sono partito dagli elementi desumibili dal post introduttivo per cui ipotizzo che la batteria sostitutiva sia in decenti condizioni. Fino a qualche anno addietro gli apparati integrativi necessari al corretto funzionamento dell'alternatore erano il ponte raddrizzatore necessario a...

A mio parere non è un problema di abbinamento batteria/alternatore: i 1.9 jtd montavano di primo equipaggiamento le Exige da 60Ah ma si possono montare senza problemi accumulatori fino a 80 Ah...oltre no perché non ci stanno nel vano. Inoltre, se si abbina una batteria carica molto grossa a un...