Risultati ricerca

l'alfa a differenza di mercedes e bmw ha la batteria a vista quindi non ci sono punti di massa particolari predisposti sulla scocca, attacca i cavi direttamente alla batteria e metti in moto

la boge fornisce il primo equipaggiamento, detto questo a (quasi) parità di prezzo sceglierei bilstein B4 per la migliore qualità e una sbben minimo maggiore suporto di rigidità e quindi di sicurezza che da alla guida. bracci inferiori TRW o altra marca tipo Vema, Birth ecc vanno tutti bene...

se tieni la centralina 1.6 potresti avere problemi se la differenza di giri è alta nel senso che con 4° e 5° marcia potresti avere vibrazioni e saltellamenti quando scendi di giri, ma il cruise funziona... problemi ne hai se aumenti il numero di marce ma si può aggiornare il software per...

si parla solo del 3.0 vm montato su alcuni modelli jeep al massimo 100k unità, il resto sono tutti a norma, grossa bolla di sapone! tra l'altro si parla di unità montate esclusivamente negli states, in europa e resto del mondo tutto regolare

multijet 1.6 le prime serie avevano sporadici roblemi di lubrificazione successivamente risolti, i 1.9 sono eterni ed i 2.0 tolte le prime serie da 140cv che per un errore in catena di montaggio scampanellavano i pistoni problema risolto cmq gran motore. le candelette sono un problema di tutti...

ah dimenticavo, riguardo agli iniettori se non te ne rendi conto per tempo perchè lo sfiato è minimo le incrostazioni nelle sedi degli iniettori si cementano e per sfilare gli iniettori e risolvere il problema devi fare danni...

tutti i motori psa 1.4 e 1.6 hanno problemi gravi a partite da quelli di lubrificazione della testa, nello specifico le cammes tendono a perdere la cementificazione e si sbriciolano mandando in circolo con l'olio particolato metallico che usura tutto il motore... te ne accorgi al tagliando se...

è la cosa piu veloce ed immediata da fare, eviti sbattimenti di impianti differenti e tubazioni che non coincidono... casomai alla testata che monterai fai sostituire i cappellotti guidavalvole per prevenire trafilamenti di olio dalle valvole in aspirazione.

se non lo sai e la guidi ti sembra un'altra auto..

non che i diesel PSA 1.4 e 1.6 montati da citroen, peugeot, ford, mini, mercedes, volvo, saab e suzuki diano meno problemi... toyota poi hanno una complessità tutt'altro che giustificata dalla resa e dall'affidabilità, renault dacia nissan idem!!! in generale i diesel moderni specialmente...

premesso che la mia 147 JTD115 è stata la prima oltre 6 anni fa a montare e lanciare la moda del monomassa derivato dal coupè t20 e che il mio motore ha resistito a 5 turbine maggiorate spesso con pressioni di 3bar e oltre incluso una garrett T04E da 500cv (su delta integrale) finchè a 220k km...

si cambia solo la corsa. non dovrebbe avere problemi di interferenza tra valvole e pistoni

il motore accoppiato al cambio deve entrarci, io sulla mia JTD smontando il cofano con la capra ho calato il motore nuovo con tanto di cambio senza problemi, i supporti li ho lasciati smontati nella fase di inserimento perchè potevano dare noie in fase di discesa, li ho fissati successivamente...

la restyling ha i controlli, conviene prima ripulire i condotti di aspirazione, tappare la valvola in entrata nel collettore di aspirazione con una flangia di acciaio inox da almeno 1mm se non di più altrimenti cè rischio che si buchi mandando pezzi di lamiera nei cilindri e contestualmente far...

il cuore dice vendila... con il gpl ha piu possibilità!

parlando da meccanico vi dico occhio, la distribuzione è il grande problema del 1.3 multijet. si stira molto facilmente e comincia a scampanellare poi si rompe... mi sono capitate auto con 3 distribuzioni in 3 anni alcune per cedevolezza dei ricambi (dayco, continental) o eccessivo kilometraggio...

ormai è passato qualche giorno dal montaggio, confermo le impressioni iniziali ma relativamente al confort tutto sommato non è cambiato nulla, con ammotrizzatori nuovi la tenuta di strada e la precisione dello sterzo sono ai massimi livelli... sicuramente serviranno barre duomi davanti e dietro...

Ciao a tutti. visto che se ne parla volevo condividere la mia esperienza in ambito Powerflex. come tutte le 147, 156, GT, anche la mia 147 soffriva dei soliti problemi di boccole e cigolii... qualche mese fa dopo attente riflessiomi mi sono deciso all'acquisto di un kit quasi completo di...

Rieccomi dopo una lunga pausa riflessiva con le ultime news sulla mia alfona... negli ultimi due/tre anni di nafta nella pompa ne è passata poca per diversi problemi alcuni semplici altri piuttosto seri per i quali la macchina è rimasta ferma a muso alzato per più di un anno! la prima cosa che...

prova a verificare che tutti i manicotti di aspirazione tengano, in oltre lo scossone dell'avvallamento puo aver danneggiato l'intercooler frontale che è di alluminio e plastica sigillati con un collante, uno scossone può aver scollato in parte la plastica e sfiatando non si raggiunge pressione...