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la frizione dell'8v è la stessa che viene montata sul 16v quindi se arrivo a 150 160cv senza esagerare troppo con la coppia max non dovrei aver problemi...i due motori hanno anche lo stesso intercooler quindi ne vale la pena cambiarlo?altri pezzi che possono rompersi portando il motore a 150 cv...

quanto mi costa il 16valvole nuovo?

facciamo 2 conti....scarico senza precat,cat e fap,filtro aria,intercooler maggiorato(non aria-acqua) e rimappa....costo totale circa?cv raggiunti circa?....oltre questo non andrei anche perchè poi bisogna cambiare frizione e turbina che non sono molto economici...altre modifiche a basso costo...

capisco...beh ma a questo punto conviene quasi cambiare direttamente motore... :cry:

ciao a tutti...vi sottopongo il mio problema...ho una 159 1.9jtd mjet 8v 120 cv...beh come potete immaginare la macchina non va avanti dato i pochi cv disponibili.ho intenzione di elaborare il motore mantenendo una certa affidabilità cercando di arrivare più vicino possibile ai 200cv..oltre a...

scusa...chiedevo solo....cmq anche io pensavo ad una vnt22 circa da mettere su motore di serie senza ulteriori modifiche tranne frizione e centralina.......

capisco....beh vi ringrazio per i consigli...siete stati tutti molto preziosi...cmq volevo ancora chiedere se qualcuno aveva cambiato tutta la propria turbina (cioè non ha solo elaborato quella di serie) del 1.9 jtd mjet con un altra e se si quale?

potresti dirmi che modello di turbina hai messo?qualche specifica in più....

e allora da cosa posso cominciare?di sicuro dovrò fare filtro centralina scarico e frizione...ma se le camme sono l ultima cosa,poi cosa faccio?turbina?

capisco....beh ma secondo voi per arrivare a 200 cv con un disel 8v 1.9 che modifiche dovei fare?bastano filtro scarico centralina e camme?oppure ci vuole altro tipo una nuova turbina?

salve,ho un quesito da porre....qualcuno mi sa dire se è meglio elaborare un 1.9 diesel 8v o il 16v?cioè portanto i due motori a potenze superiori ai 200 cv quale dei due offre prestazioni migliori e piacere di guida a parità di cavalli?aiutatemi

Ciao a tutti........ho un problema...ho perso il code di attivazione per la radio di serie...il numero di serie della radio è BP937838545841 mentre su un altra etichetta c'è scritto BP - Nr 7649378316 e anche Prod.Nr. Fiat 7353018230.qualcuno mi può aiutare???sono disperato

fenomeno e il gasolio secondo te brucia da solo?l aria nn esiste per te???

dai genio allora spigami te come funziona la combustione...

ve l ho appena spiegato...se 1 mole di aria reagisce ipoteticamente con 2 di gasolio se raddoppiate l aria raddoppia il gasolio.secondo voi perchè si usano le turbine?più aria più gasolio più coppia a bassi giri...purtroppo attendo che qualche persona seria arrivi in questo forum...nn solo gente...

no cari...il fatto è che voi nn ne sapete nulla di chimica!!poverini....

scusa ma io cos'ho detto?se ipoteticamente una mole d'aria reagisce con 17 moli di gasolio, se io aumento a 2 moli la quantità d'aria, quella di gasolio passa a 34....se siete ignoranti in materia nn parlate

forse tu nn conosci bene me...e cmq è ovvio che è stechiometrica, ma evidentemente nn sapete cosa vuol dire stechiometrico: aumentando l'aria aumenta anche il gasolio iniettato per mantenere il rapporto costante..

assolutamente no....senti quei cv sono frutto di passione,dedizione,studio ed elaborazione da parte di gente esperta.si ho provato la resistenza ma dato che ricerco il massimo da ciò che faccio ho optato per una rimappata.e cmq i soldi nn sono un problema dato che molte cose mi sono state fatte...

***** di guerra per prima cosa te avrai 15 anni visto il triciclo che ti ritrovi,secondo io chiedo se qualcuno mi da una mano a fare un riassunto completo,terzo tu sei inutile quindi sparisci da post che dai solo fastidio