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c'è sia la versione digitale (speed air) e si tara con una consolle in dotazione agli installatori, sia la versione analogica (clean air) e si tara a mezzo di un trimmer

con il clean air ben tarato limiterai anche la fumosità. ma il tuo debimetro è andato?

questo modulo aveva un trmmer di regolazione?

Dubito che si riesca a trovare il Clean air su ebay a quel prezzo!!!

Ti assicuro che a guidare un'auto a benzina con debimetro fuori uso ti vien la voglia di sbattere contro un muro.

Se il debimetro era andato (specialmente sui diesel) dubito che dopo l'installazione del Clean air (che è solo Di.Pa. Sport), possa essere tutto come prima!

Ciao diegran, hai ragione cercherò di spiegartelo nei limiti delle mie possibilità: Il debimetro solitamente manda un segnale alla centralina iniezione sotto forma di tensione con un range da 2 a 4 volt circa accelerando. Questo segnale varia al variare del volume aria che passando attraverso...

Quella con il telecomando è la digitale versione wireless con tre step di potenza commutabili dall'abitacolo (che non sia come tutti gli altri moduli aggiuntivi ha un barlume di verità)

Bravo Matto come logica di funzionamento è convincente; ma perchè allora si chiama misuratore massa aria se l'unico segnale viene dettato dalla posizione dell'acceleratore?

Mi dici gentilmente a chi hai fatto richiesta?

Se mi scrivi in pvt provo a vedere se c'è qualche installatore nella tua zona disponibile a farti provare una centralina aggiuntiva digitale, ovvio tutto senza impegno.

Ti contatto non appena possibile e nei limiti delle mie capacità ti darò tutte le informazioni possibili

Denny scrivimi in privato o via e-mail di dove sei.

Certo dipende dalle intenzioni di spesa di ognuno; l'intervento tramite centralina aggiuntiva oggi è il miglior compromesso tra prestazioni, qualità e prezzo soprattutto in considerazione del fatto che resta un bene disponibile per cui la spesa va valutata alla luce di un eventuale riutilizzzo...

Ovvio che è tutto relativo! Ma la resa del 140 cv con questa centralina credimi è davvero sorprendente se si pensa che non si va a modificare altro.

L'installatore sa quali sono i limiti entro i quali spingersi per ogni tipo di auto, inoltre non si può aumentare la potenza a dismisura in quanto un sistema di protezione (chiamato recovery) evita che l'auto continui la sua normale marcia quando qualche parametro è alterato più del consentito...

La versione programmabile fa diventare un missile l'auto equipaggiata con questa motorizzazione; impressionante ai bassi regimi dove cmq conviene non esagerare per preservare l'integrità dell'auto (vedi frizione,cambio etc.