Contenuto recente di robottini

Ciao, purtroppo non sono in grado di aiutarti in merito al tuo problema in quanto non mi sono mai imbattuto in una cosa simile. Posso però dirti che quello che ti ha detto IL FUSI è sempre da considerare con una macchina vecchia perché ormai non ci sa o vuole lavorare più nessuno sul vecchio...

Non c'è solo l'aumento della pressione del turbo ma un lavoro completo di centralina, accenzione, iniezione, flauto. Per l'assetto, troverò soluzioni adeguate alle mie richieste per la macchina che dovrà essere necessariamente "nervosa"... sto pensando alle componenti della evoluzione comunque...

Guarda, ti posso consigliare di non mettere furia ai meccanici, quelle macchine hanno bisogno di attenzione e tranquillità oltre che professionalità. Una volta presa ti dimenticherai pure dei soldi spesi e sarai contento di viaggiarci ed ascoltare il suono del motore che sul 1.8 aspirato è anche...

Buona idea ;) E' il mio pallino quello delle temperature elevate e con le macchine turbo è bene tenerle sotto controllo. La cosa sarà sicuramente da valutare in fase di rimessa a nuovo della turbina che potrei fare al prossimo tagliando che eseguirò ogni 10.000 km o cmq una volta l'anno...

Infatti per la turbina è tutto da vedere... e cmq soprattutto per mantenerla efficente e "giovane" comunque, quando si incrementano le prestazioni di un motore è bene non limitarsi a raggiungere il risultato e basta ma anche come lo si raggiunge... è come il motorino 50cc, si smarmitta si mette...

Non abbiamo esagerato, tuttavia c'è ancora margine e si può salire di ancora una 30ina di cv oltre ai 201 raggiunti e 283nm (all'albero) alle ruote sono alcune decine meno.. posso incerementare prestazioni agendo sullo sfiato della prima foto visto che la miscela cosi com'è è abbastanza grassa...

Abbiamo finito prima del tempo.. credevo di finire a metà settimana. La macchina è finalmente a posto secondi i miei canoni (volendo si può andare anche piu su in pochi minuti) ma lascio cosi che è soddisfacente. Oltre alla messa a punto del motore con l'elettronica, anticipo, iniettori e turbo...

Non ricordo il nome, vanno cambiate ogni 100.000km ma vanno avanti di più e costano parecchio.

La QV non dovrebbe avere questi problemi.. un compaesano ne ha una, ASN nera, avrà si e no 50.000km non ha voluto venderla e la tiene alzata su un ponte nella sua vecchia carrozzeria iniseme ad una giulietta turbodelta e una alfetta gtv a prendere polverone mentre lui gira con una banalissima...

Si, abbiamo lavorato anche sull'anticipo che èra il primo problema poi per me c'èra anche il discorso del potenziamento del motore che ha dato un pò di grattacapi per farla andare sia forte che bene che affidabile, come sai la turbo in primis va fatta andare bene altrimenti la sua prima casa è...

La moto è moficata nella meccania (teste, luci, pacchi lamellari, frizione, rapportatura, scarichi, carburazione, filtro..) consuma come una petroliera e necessita di candele molto fredde ma coi rapporti corti è molto divertente.. ma devo allungare la prima che è troppo spaziata dalla seconda.

Un pò di tutto... parecchie componenti sostituite e revisioni varie, alcune per pignoleria e "personalizzazione meccania".. motore, trasmissione e carrozzeria sono in ottimo stato, alcune cose èra meglio comunque cambiarle. Cmq diverse migliaia di euro spesi per me bene sulla 75 turbo. Anche...

Esatto, sono dal Mariani.

A metà della prossima settimana finite le ultime prove su strada e al banco per vedere se mi va bene riporto la 75 a casa. Un bel lavoro costato parecchio ma tra messe a punto, elettronica, anticipo, turbina, iniettori, flauto, benzina, debimetro, reg pressione, ponte de dion...

Anche secondo me rinnovare e mantenere "nuovo" ciò che gia lo è è la miglior cosa per non far venire le "rughe2 alla macchina tanto è inutile una è una cosa mantenuta sempre ad un certo livello di salute e usura, una è recuperare una condizione disastrosa o cmq malmessa che tra l'altro può...