calo di potenza

Ciao è arrivato il momento di sottoporvi il mio problema, visto che sono sempre più convinto della sua esistenza! inizialmente credevo di avere problemi io al piede e al cervello, ma così non è. Sarò breve:

Trovo un calo di potenza poco prima dei 2mila giri, Ho una 116CV JTD.
Lo trovo quando sto accellerando dolcemente e in modo costante, cioè non continuo a pigiare ma pigio, lascio fermo il piede e la lancetta conta giri sale. Poco prima dei 2K sento propio un calo e poi la macchina si riprende. Il tutto è evidente in 2°,3° e 4° marcia. In 5° lo stesso succede però prima dei 1,5K o appena li.
La cosa strana è che non succede sempre, ma succede. Se presempio do una bella accelerata lui gira tranquillo. se invece accellero piano e blocco l'acceleratore (direi parzializzo) questo capita.

Ora ditemi: è una cosa sensata o no??

Non credo che serva, però lo ho notato da dopo che sono rimasto a piedi di batteria.

:mecry2) :confusbig) :confusbig)

Ciao è arrivato il momento di sottoporvi il mio problema, visto che sono sempre più convinto della sua esistenza! inizialmente credevo di avere problemi io al piede e al cervello, ma così non è. Sarò breve:

Trovo un calo di potenza poco prima dei 2mila giri, Ho una 116CV JTD.
Lo trovo quando sto accellerando dolcemente e in modo costante, cioè non continuo a pigiare ma pigio, lascio fermo il piede e la lancetta conta giri sale. Poco prima dei 2K sento propio un calo e poi la macchina si riprende. Il tutto è evidente in 2°,3° e 4° marcia. In 5° lo stesso succede però prima dei 1,5K o appena li.
La cosa strana è che non succede sempre, ma succede. Se presempio do una bella accelerata lui gira tranquillo. se invece accellero piano e blocco l'acceleratore (direi parzializzo) questo capita.

Ora ditemi: è una cosa sensata o no??

Non credo che serva, però lo ho notato da dopo che sono rimasto a piedi di batteria. Ho una 116CV JTD, ho su 90.000 Km e non so perchè ho saltato il tagliando degli 80K.

:mecry2) :confusbig) :confusbig)

il mio problema è questo: 1600 ->1900 in questa fascia, se premo l'acceleratore di un po e lascio che la macchina accelleri. se non premo in modo da dargli una accellerata forte: il motore accellera e sale di giri, quindi ha un buco, un vero calo di potenza, e poi riparte. Se questo lo faccio con una bella accellerata non si sente.
prima lo faceva molto, dopo il tagliando sembra non farlo.. ma chissà.

una domanda da ingnorante.. i due tubi IC, che funzione hanno e a cosa sono collegati. cioè collegamenti di quello sup e quello inf.