catalizzatore 105cv
- Autore discussione ilplay
- Data d'inizio
147 2.0ts
Nuovo Alfista
ma secondo me epeggio xke la sonda non legge i gas come dovrebbe e l'auto cvon tutta l'elettronica che ha a bordo rischia di andare in recovery x cio mi sembra strano xke la squilibri.........
al massimo monta 1 metallico cosi sei a posto anke x legge........nn mettete manbo ai kat............... :OK) :member)
al massimo monta 1 metallico cosi sei a posto anke x legge........nn mettete manbo ai kat............... :OK) :member)
teknomotion
Nuovo Alfista
147 2.0ts
Nuovo Alfista
ilplay":oywy0nuh ha detto:
giusto la sonda e prima del kat ma lei legge i gas frenati dal kat se tu glielo togli i gas passano+velocemente e la sonda non legge i valoro x quelo che etarata e in certi casi rischi di far andare in recovery la centralina e se questo avviene le ti fa marciare ai40km/h sino a che non arrivi dal conce...........la funzione recovery serve se la centralina non legge qualcosa x quello che e stata programmata e apre 1 programma detto appunto recovery che fa bloccare tutto e ti da il minimo x non far danni ed arrivare dal concessionario.............
per cambiare il cat nel 105cv devi cambiare anche i collettori perchè sono un tutt'uno, ti conviene smontare i collettori che hanno inglobati i due precat + il cat e li fai fare metallici la resa è superiore ai 5cv sicuramente però supereresti i 500€ di spesa !
La sonda non fa casino e nel caso o rimappi o compri un aggeggino a 40€ da bonalume che legge i dati della prima sonda e poi da un valore alla seconda in base a quelli :OK)
Sul 105cv so tutto
La sonda non fa casino e nel caso o rimappi o compri un aggeggino a 40€ da bonalume che legge i dati della prima sonda e poi da un valore alla seconda in base a quelli :OK)
Sul 105cv so tutto
awe":ynz31fei ha detto:per cambiare il cat nel 105cv devi cambiare anche i collettori perchè sono un tutt'uno, ti conviene smontare i collettori che hanno inglobati i due precat + il cat e li fai fare metallici la resa è superiore ai 5cv sicuramente però supereresti i 500€ di spesa !
La sonda non fa casino e nel caso o rimappi o compri un aggeggino a 40€ da bonalume che legge i dati della prima sonda e poi da un valore alla seconda in base a quelli :OK)
Sul 105cv so tutto
quindi alla fine collettori come supersprint%C nn è possibile montarli?
dimenticavo però visto i nostri incroci delle camme che sono meno spinte del 120cv (colpa della mancanza del variatore di fase che non ci permette grandi incroci) non produciamo moltissimi gas di scarico e quindi avremmo dei vuoti niente male montando dei 4:2:1 sportivi ... in pratica i gas per riempire i 4 tubi impiegano un tot di secondi e poi nel passare dal precat al tubo unico (abbiamo dei 4:1) crea quella pressione che al motore cmq serve per viaggiare bene "a tutti i regimi" se montiamo dei 4:2:1 quella pressione che abbiamo adesso si dimezza quasi e il risultato non dovrebbe essere buono !
Questo è quello che mi hanno spiegato :OK) (se si rifanno anche le camme invece è meglio fare anche questo tipo di lavoro)
Anche sofralimentando :clap) :fluffle)
Questo è quello che mi hanno spiegato :OK) (se si rifanno anche le camme invece è meglio fare anche questo tipo di lavoro)
Anche sofralimentando :clap) :fluffle)
awe":2fghkp5i ha detto:si puoi montarli ma devi obbligatoriamente comprare o un finto cat o un metallico o l'originale della 120cv
e cmq comprando uno di queste 2 scelte (il finto nn lo prendo neppure in considerazione) nn ci sono problemi di compatibilità, per il resto dello scarico, come ad esempio altri parti da sostituire.... :scratch)
il centrale e il terminale sono uguali alla 120/150cv forse cambia l'attacco del cat al centrale cioè al posto che essere a rombo è a 3 punte ma questo il meccanico che poi ti fa il lavoro lo risolve in un attimo, se prendi il metallico questo probl. non c'è
ma sei sicuro che sulla 105 il cat sia un tutt'uno con i collettori? mi sembra molto strano :sgrat)
secondo l'eper per la 105 c'è il collettore, e poi la tubazione che ingloba 1 precat e cat.
per la 120 ed il 2.0 c'e il collettore, il pezzo con i 2 precat, ed il cat separato.
comunque il primo pezzo di collettore è separato sia che per la 105 che per le altre
per la 120 ed il 2.0 c'e il collettore, il pezzo con i 2 precat, ed il cat separato.
comunque il primo pezzo di collettore è separato sia che per la 105 che per le altre