Intercooler e raffreddamento

Ciao ragazzi... :OK)

l'altro giorno leggevo su un articolo dedicato come al solito ai motori ...in particolare affrontava il problema del surriscaldamento dell'aria nel momento in cui il turbocompressore la comprime per poi inviarla all'intercooler e così via al collettore di aspirazione.

Ecco una parte dell'articolo:

MISCELATORE ARIA – ARIA

Fino alla temperatura aria ingresso di 42°- 46° C l'aria proveniente dal turbocompressore (4) entra nella tubazione (10) per alimentazione diretta per raggiungere il carburatore (5).
A temperature aria leggermente superiori, il termostato (posto all'interno del miscelatore aria-aria) apre la valvola, in modo che parte dell'aria entrante raggiunga lo scambiatore di calore aria-aria (intercooler) attraverso gli alveoli e subisca un abbassamento di temperatura. A temperature superiori ai 55°-59°C la valvola a sportello chiuderà ermeticamente il passaggio diretto, deviando tutta l'aria in arrivo verso il basso, dentro al corpo radiante dello scambiatore dove essa grazie alla grande superficie di raffreddamento costituita dagli alveoli lambiti dall'aria fredda esterna subisce un abbassamento di temperatura.
Ciò causerà un aumento di peso dell'aria immessa nei carburatore con conseguente aumento di potenza del motore.

In questa ultima frase come al solito viene detto della temperatura dell'aria...piu è bassa, piu aria entra e maglio è.

Che voi sappiate l' intercooler delle nasone JTD è raffreddato interamente ad aria (quella proveniente da sotto vicino al coprimotore sottostante) o ha anche un circuito a liquido? Magari è anche lo stesso che circola nel radiatore per il raffreddamento del motore?

Secondo voi a riuscire a mandargli piu aria rispetto a quella che lo colpisce quando si va in macchina, forzandola o con una ventola della madonna o con che ****Edit da STAFF: alla prossima account sospeso! ne so io, si riesce ad avere una migliore resa del motore o deve essere per forza accompagnata da una rimappa della centralina per coordinare il tutto?

Lo so che sono pazzo...ma per la nasona le penso veramente tutte :confusbig)

Prestazioni superiori in termini di cavalli e ripresa a parità di motore, centralina e tutto il resto?

Perchè se è così mi devo studiare un modo per mandarlo sotto di temperatura...

Voi che ne dite?

Qualcuno lo ha gia fatto...senza sostituire l'originale con uno maggiorato?

Ok per l'intercooler :OK)

E del turbocompressore che mi dite?

Visto che le temperature di lavoro interne sono di 800-900°C per il diesel, deve essere in qualche modo raffreddato, a liquido presumo, giusto?

Intanto grazie per avermi risposto ragazzi...

X Bigno72

il principio del frigorifero mi interessa, stavo proprio pensando ad una cosa del genere.

Vedendo cmq dove è posizionato l'ic nelle nasone dietro al paraurti, non credo che ne pigli molto di aria, anche quando si va veloce.
Abbiamo anche attaccato una aletta di gomma che devia l'aria all'insu ma secondo me non fa un ****Edit da STAFF: alla prossima account sospeso!.

Io avevo intenzione di forzargliela contro l'aria con una bella ventolozza di dimensioni uguali all'intercooler...

La ricerca è sempre stata quella alla fine...raffreddare l'aria immessa nel cilindro...piu raffreddi e riesci a mettercene...è il nocciolo della sovralimentazione.

Quanto viene un intercooler maggiorato come il tuo e dove l'hai posizionato dietro al paraurti?

Grassie...se hai anche qualche fotina è fantastico

Quindi se non ho capito male si mette questo intercooler maggiorato in modo che un giorno quando verrà rimappata la centralina si avranno temperature e pressioni di esercizio maggiori :member) ma comunque a cui il motore potra resistere, giusto? :contract)

Ma avendo montato un intercooler maggiorato, la rimappa va fatta su misura calcolando che entra piu aria fredda rispetto all'originale, o la mappa resta la stessa? :sgrat)

Bella l'idea dell'IC maggiorato di Birillom...complimenti...messo li davanti ti frutta di piu che dei maggiorati nascosti nei buchi degli originali.
Cosi si che ti fa da intercooler!!! :OK)

Io continuo a sostenere :wall) che l'intercooler, messo come in tutte le nasone originali all'interno dietro il paraurti, secondo me non rende per quello che potrebbe dare esponendolo ad un maggiore flusso d'aria, sia forzata che convogliata.

E' la stessa cosa come sui computer restando sul discorso di abbassare la temperatura...avendo due dissipatori in alluminio uguali per il processore, se uno lo fai andare senza ventola e l'altro con la ventola, con il secondo hai piu possibilità di overcloccare il processore....smentitemi ragazzi :A)

Io sono tentato di provare la soluzione con una o due ventole grosse con una capacita CFM alta e di lato grande quanto l'intercooler, rimuovendo il supporto in plastica interno che dovrebbe convogliare ma che per me non fa un ****Edit da STAFF: alla prossima account sospeso!.

Oggi ho usato la :147) e dopo una ventina di chilometri ho provato a toccare l'intercooler ed era bollente.... :shine)
ok che è giusto che sia bollente, vuol dire che l'aria sta cedendo il calore e l'ic si surriscalda col calore ceduto....
Ma ****Edit da STAFF: alla prossima account sospeso!, se come dite ci arriva l'aria che prende un'auto a 100km/h, dovrebbe essere freddo o al massimo tiepido non bollente!!! :matto)