Olio dot 5... le faq lo sconsigliano

A

antos

Nuovo Alfista
21 Ottobre 2004
905
0
16
Ischia, Napoli, Roma
www.antoniomessina.net
Salve gente... durante il montaggio dei nuovi freni il mio meccanico mi ha consigliato il dot 5 ... gli ho chiesto se avrei avuto problemi e lui mi ha assicurato di no e quindi l'ho fatto mettere.
Leggendo le faq invece si dice che il nostro impianto può avere problemi con questo tipo di olio...
So che dura di meno e che è più corrosivo... ma montando i cavi aeronautici risolvo, o solo in parte?

Poi sul tappo dell'olio c'è il simbolo (O) che dovrebbe indicare la compatibilità con l'olio sintetico ed il dot 4 dovrebbe essere minerale(sbaglio?)... la confusione aumenta.

PS - ho letto https://forum.alfavirtualclub.it/view ... p?p=171507 , ma qui non si sconsiglia in maniera così radicale come nelle faq.
 
nelle faq? uhm mi fido come di me stesso delle faq! :p

comunque non credo che i cavi areonautici risolvano qualcosa, l'olio passa nei tubi! :p
no in realtà non so se in effetti possano andare meglio le tubazioni a treccia... dipenderà se sono di tipo adatto a un olio dot5 (dentro sono comunque di gomma)... ci saranno di vari tipi perchè comunque il dot5 esiste e qualcuno lo userà :)

poi oltre ai tubetti ci sono contenitori, pompa, guarnizioni ecc... non so dove un olio più corrosivo possa andare a incidere di più


il problema del dot5 è appunto che è ad alte prestazioni per uso sportivo... e come ogni cosa sportiva la manutenzione è molto ravvicinata
hai previsto di cambiarlo tra 6 mesi o 1 anno max?
 
Il DOT5 è usato solo in competizione.
Il problema è che, benchè sia un olio assolutamente incompatibile con le nostre guarnizioni e tubazioni/raccordi, ha una denominazione simile agli olii comunemente usati sulle nostre auto (DOT3 - DOT4 - DOT5.1) e ci si può confondere ed utilizzarlo pensando sia della stessa famiglia.

Accertati che il tuo meccanico non abbia usato il 5.1 che allora sarebbe OK.

Ah, mi pare che il 5 sia di colore rosso a differenza degli altri che son giallognoli quasi trasparenti.

:OK)
 
-Principe-":2h3vkh5g ha detto:
Il DOT5 è usato solo in competizione.
Il problema è che, benchè sia un olio assolutamente incompatibile con le nostre guarnizioni e tubazioni/raccordi, ha una denominazione simile agli olii comunemente usati sulle nostre auto (DOT3 - DOT4 - DOT5.1) e ci si può confondere ed utilizzarlo pensando sia della stessa famiglia.

Accertati che il tuo meccanico non abbia usato il 5.1 che allora sarebbe OK.

Ah, mi pare che il 5 sia di colore rosso a differenza degli altri che son giallognoli quasi trasparenti.

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Clicca per espandere...

Ciao Prince,
mi sa che ho letto qualche tuo vecchio messaggio su un newsgroup non so se eri tu (il nick era uguale) che parlava proprio di questo... proprio oggi ho verificato il colore dalla vascetta ed ho dovuto usare una pila per capire il livello perchè era praticamente trasparente... pero' domani guardo meglio aprendo il tappo.

Il prodotto è della loctite (lo so perchè me ne sono fatto dare un flacone)

Per farla breve posto direttamente le foto del prodotto, sperando mi diate qualche indicazione perche' io su internet non ho trovato niente.
<img src="http://zorked.altervista.org/IMG_0252l.jpg">
<img src="http://zorked.altervista.org/IMG_0253l.jpg">
 
Confermo!!! L'olio è di un giallo trasparentissimo... molto di più del Tutela Dot 4 originale!!! Ma non trovo le specifiche del prodotto che ho usato.

antos":39j65234 ha detto:
-Principe-":39j65234 ha detto:
Il DOT5 è usato solo in competizione.
Il problema è che, benchè sia un olio assolutamente incompatibile con le nostre guarnizioni e tubazioni/raccordi, ha una denominazione simile agli olii comunemente usati sulle nostre auto (DOT3 - DOT4 - DOT5.1) e ci si può confondere ed utilizzarlo pensando sia della stessa famiglia.

Accertati che il tuo meccanico non abbia usato il 5.1 che allora sarebbe OK.

Ah, mi pare che il 5 sia di colore rosso a differenza degli altri che son giallognoli quasi trasparenti.

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Ciao Prince,
mi sa che ho letto qualche tuo vecchio messaggio su un newsgroup non so se eri tu (il nick era uguale) che parlava proprio di questo... proprio oggi ho verificato il colore dalla vascetta ed ho dovuto usare una pila per capire il livello perchè era praticamente trasparente... pero' domani guardo meglio aprendo il tappo.

Il prodotto è della loctite (lo so perchè me ne sono fatto dare un flacone)

Per farla breve posto direttamente le foto del prodotto, sperando mi diate qualche indicazione perche' io su internet non ho trovato niente.
<img src="http://zorked.altervista.org/IMG_0252l.jpg">
<img src="http://zorked.altervista.org/IMG_0253l.jpg">
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Ho finalmente trovato più info su questo prodotto al link:
http://www.loctite.it/int_henkel/loctit ... ec_2-2.pdf

Non parla di siliconici ma di glicolici e poliglicoli... come tipo di prodotto mi pare un comune DOT 4 che forse si avvicina a proprietà di un equivalente DOT 5... bhà io la prossima volta metto un buon DOT4 (es. Castrol)... vostre impressioni?

Ecco il ritaglio:
<img border='1' src='http://zorked.altervista.org/loctitedot5.JPG'>


antos":a2rxeyxv ha detto:
Confermo!!! L'olio è di un giallo trasparentissimo... molto di più del Tutela Dot 4 originale!!! Ma non trovo le specifiche del prodotto che ho usato.

antos":a2rxeyxv ha detto:
-Principe-":a2rxeyxv ha detto:
Il DOT5 è usato solo in competizione.
Il problema è che, benchè sia un olio assolutamente incompatibile con le nostre guarnizioni e tubazioni/raccordi, ha una denominazione simile agli olii comunemente usati sulle nostre auto (DOT3 - DOT4 - DOT5.1) e ci si può confondere ed utilizzarlo pensando sia della stessa famiglia.

Accertati che il tuo meccanico non abbia usato il 5.1 che allora sarebbe OK.

Ah, mi pare che il 5 sia di colore rosso a differenza degli altri che son giallognoli quasi trasparenti.

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Ciao Prince,
mi sa che ho letto qualche tuo vecchio messaggio su un newsgroup non so se eri tu (il nick era uguale) che parlava proprio di questo... proprio oggi ho verificato il colore dalla vascetta ed ho dovuto usare una pila per capire il livello perchè era praticamente trasparente... pero' domani guardo meglio aprendo il tappo.

Il prodotto è della loctite (lo so perchè me ne sono fatto dare un flacone)

Per farla breve posto direttamente le foto del prodotto, sperando mi diate qualche indicazione perche' io su internet non ho trovato niente.
<img src="http://zorked.altervista.org/IMG_0252l.jpg">
<img src="http://zorked.altervista.org/IMG_0253l.jpg">
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antos":354zbaqy ha detto:
Ho finalmente trovato più info su questo prodotto al link:
http://www.loctite.it/int_henkel/loctit ... ec_2-2.pdf

Non parla di siliconici ma di glicolici e poliglicoli... come tipo di prodotto mi pare un comune DOT 4 che forse si avvicina a proprietà di un equivalente DOT 5... bhà io la prossima volta metto un buon DOT4 (es. Castrol)... vostre impressioni?

Ecco il ritaglio:
<img border='1' src='http://zorked.altervista.org/loctitedot5.JPG'>


antos":354zbaqy ha detto:
Confermo!!! L'olio è di un giallo trasparentissimo... molto di più del Tutela Dot 4 originale!!! Ma non trovo le specifiche del prodotto che ho usato.

antos":354zbaqy ha detto:
-Principe-":354zbaqy ha detto:
Il DOT5 è usato solo in competizione.
Il problema è che, benchè sia un olio assolutamente incompatibile con le nostre guarnizioni e tubazioni/raccordi, ha una denominazione simile agli olii comunemente usati sulle nostre auto (DOT3 - DOT4 - DOT5.1) e ci si può confondere ed utilizzarlo pensando sia della stessa famiglia.

Accertati che il tuo meccanico non abbia usato il 5.1 che allora sarebbe OK.

Ah, mi pare che il 5 sia di colore rosso a differenza degli altri che son giallognoli quasi trasparenti.

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Ciao Prince,
mi sa che ho letto qualche tuo vecchio messaggio su un newsgroup non so se eri tu (il nick era uguale) che parlava proprio di questo... proprio oggi ho verificato il colore dalla vascetta ed ho dovuto usare una pila per capire il livello perchè era praticamente trasparente... pero' domani guardo meglio aprendo il tappo.

Il prodotto è della loctite (lo so perchè me ne sono fatto dare un flacone)

Per farla breve posto direttamente le foto del prodotto, sperando mi diate qualche indicazione perche' io su internet non ho trovato niente.
<img src="http://zorked.altervista.org/IMG_0252l.jpg">
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Anche io ero molto indeciso se metere il 4 o il 5 ma alla fine il mio meccanico mi ha anche detto che su macchine del tipo porche ecc mettono olio dot 4 e quindi io ho deciso di mettere quello
 
antos":331rn2ci ha detto:
Ciao Prince,
mi sa che ho letto qualche tuo vecchio messaggio su un newsgroup non so se eri tu (il nick era uguale) che parlava proprio di questo... proprio oggi ho verificato il colore dalla vascetta ed ho dovuto usare una pila per capire il livello perchè era praticamente trasparente... pero' domani guardo meglio aprendo il tappo.

Il prodotto è della loctite (lo so perchè me ne sono fatto dare un flacone)

Per farla breve posto direttamente le foto del prodotto, sperando mi diate qualche indicazione perche' io su internet non ho trovato niente.
<img src="http://zorked.altervista.org/IMG_0252l.jpg">
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Azzz...questo è preoccupante....smonta tutte le teorie e le mie conoscenze in materia!!!
:?: :?: :?: :?: :?:

Eppure ne sono certo, il 5 NON dovrebbe andar bene sulle auto normali......booohhh....
Raccoglierò maggiori info e vedremo...
 
Per il DOT 5 ci vogliono tubazioni particolari perchè contiene componenti che alla lunga (ma molto alla lunga) potrebbero rovinare la gomma dei tubi originali.

Se volete un olio più performante del DOT 4 dovete mettere il DOT 5.1 perfettamente compatibile.
 
appunto, sapevo anche io così
oltretutto il dot5 dovrebbe anche durare meno, essendo più igroscopico no?

però la confezione mostrata sopra... boh strana non cita nulla di particolare
 
-Principe-":1d46z95c ha detto:
antos":1d46z95c ha detto:
Ciao Prince,
mi sa che ho letto... -cut-
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Azzz...questo è preoccupante....smonta tutte le teorie e le mie conoscenze in materia!!!
:?: :?: :?: :?: :?:

Eppure ne sono certo, il 5 NON dovrebbe andar bene sulle auto normali......booohhh....
Raccoglierò maggiori info e vedremo...
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Visto che come carattere ho la fama di cercare di anadare in fondo alle questioni ;) al fine ultimo di capire...
... ho chiamato la loctite per maggiori informazioni... chiaramente non m'hanno fatto parlare con un chimico ma con un agente che ha parecchi anni d'esperienza che alla fine abbiamo scoperto anche d'avere degli amici in comune nel campo delle competizioni motociclistiche...

Quello che m'ha assicurato dopo almeno 30 min. di confersazione telefonica molto interessante (passando da oli motore, fluidi per freni, marche, applicabilità vaie etc.) che questo prodotto in particolare non ha mai creato problemi su nessuna auto.

In ogni caso i componenti chimici che potrebbero essere lesivi non se ne parla... quello che siamo arrivati come conclusione è che come prodotto non si discosta troppo da un normale DOT 4 ma che ha qualità specifiche di un DOT 5 (che poi la loctite denomina DOT5 ABS)... però queste potrebbero essere solo concetture... con interesse aspetto vostre eventuali nuove info... perchè qui la questione secondo me si fa interessante.
 
ah ecco, si infatti la confezione come aveva giustamente guardato anche Antos, cita i normali componenti glicolici come altri oli dot 4

quindi in realtà il dot5 "particolare" è il siliconico, ed è effettivamente fatto con prodotti diversi, sono quelli allora che danno i problemi corrosivi
 
Io ho un flacone Taroox di DOT4 di circa 7 o 8 anni fà.
Il prodotto è ancora sigillato nella tanichetta di metallo.
Posso usarlo sulla mia nasona o pregiudico qlcosa?
 
dicono di non usarlo dopo aperto
se è ancora sigillato quindi dovrebbe essere ok... però 8 anni son tanti in effetti
 
max 140":1umcwdw6 ha detto:
Io ho un flacone Taroox di DOT4 di circa 7 o 8 anni fà.
Il prodotto è ancora sigillato nella tanichetta di metallo.
Posso usarlo sulla mia nasona o pregiudico qlcosa?
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Che ne dici di fare questo investimeto e comprarne un litro nuovo? :p
Amesso abbia conservato le sue proprieta', ...avresti sicuramente un prodotto tecnologicamente piu' moderno.
 
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