My Bella Remapping 1.9 JTD 16v
- Autore discussione Pedro 147
- Data d'inizio
Andytnt":gfqrygwf ha detto:o)
Scusa solo di mappa sei arrivato a 195cv e più di 400Nm di coppia? :fuori)
Non te la prendere ma mi sa che il motore, cambio ti dureranno poco..
Ciao :OK)
in effetti se non ha apportato nessuna modifica oltre alla rimappatura
la probabilità è alta
Hi
Sorry but this grafico is not correct :mecry)
This is correct
Potenza motor 124 kw = 168cv
Potenza norma 127 kw = 172cv
Coppia massima 357 Nm
only to see the difference a banco VAMAG for MAHA :?:
Pressione del turbo is 1.4bar :elio)
Ps:remapping still not finished
Ciao :ciao)
Sorry but this grafico is not correct :mecry)
This is correct
Potenza motor 124 kw = 168cv
Potenza norma 127 kw = 172cv
Coppia massima 357 Nm
only to see the difference a banco VAMAG for MAHA :?:
Pressione del turbo is 1.4bar :elio)
Ps:remapping still not finished
Ciao :ciao)
Ah adesso si vede...ok siamo sui 170cv e va bene così :nod)
Dal grafico di prima, pensavo che gliel'avesse rimappata rui costa :asd)
Dal grafico di prima, pensavo che gliel'avesse rimappata rui costa :asd)
Darsch-147GA
Nuovo Alfista
ah ecco!...così è un'ottima rimappa...anche se mi sembra che la coppia massima sia troppo anticipata..solitamente è a 2500...come si può ben capire da una prova su strada. :OK)
Comunque il banco(maha) e il programma(quello della prima stampata) sono gli stessi che utilizzo io. :OK)
Comunque il banco(maha) e il programma(quello della prima stampata) sono gli stessi che utilizzo io. :OK)
Darsch-147GA":2infinvp ha detto:
Anche io preferisco una coppia massima che sale sui 2200/2400 giri in modo che nel traffico sia più comoda e modulabile... sul 16 valves si potrebbe avere una curva di potenza più lineare.... la mia è cosi ed è un 8valves(il programma utilizzato è diverso e secondo me fa anche una interpolazione :KO) ... dovrebbe essere quello della bosh se non erro):
--
I also prefer the max torque at 2200/2400 rpm so in traffic is more confortable and modulable. On JTD 16valves I'd expect more linear power curve.
Anyway, I thing is very good work, compliments .
I am sorry for my bad english.
This is the power curves of my car (1.9 JTD 8 valves):
<img src="http://www.antoniomessina.net/images/curvepot147.jpg">
Si ma avete notato che nel primo grafico la prova è stata fatta IN SESTA? Di solito si usa la quarta....va bhe a parte questo, magari nel primo grafico erano stati inseriti valori errati del pneumatico anche se 195 cavalli sono veramente una cifra enorme....non so a cosa pensare. Gia il secondo grafico è nettamente piu realistico.
Per quanto riguarda il JTD 8v rimappato...a vedere il grafico deve essere una vera bomba con un allungo del tutto paragonabile ad un Mjet.
Per quanto riguarda il JTD 8v rimappato...a vedere il grafico deve essere una vera bomba con un allungo del tutto paragonabile ad un Mjet.
Andytnt":aj77cex7 ha detto:
Se ti riferisci alla coversione coppia rispetto i giri ed i cavalli il grafico più realistico sono i cavalli... il problama è del software che nel sovrapporre crea problemi... in ogni caso si sa bene che le prove al banco che misurano le prestazioni al motore dalle ruote bisogna sempre prederle con le molle.
Per fare un test piu' realistico bisognerebbe smonate il motore e provarlo sul "banco motore"... ma preferisco di no...
Ho fatto varie prove invece con una 140 cv originale e una 156 180 cv 1.9 16v.... che penso sia più interessante:
La mia risulta più prestazionale in ogni condizione rispetto la 140 cv (1,2 in media da 0 a 100) allungo in quarta da 1800 giri e cose simili... sulla 180 cv chiaramente (anche se la 156 pesa un po' in più) era una vera bomba e la mia rimaneva inesorabilmente dietro... da 0 a 400 metri alemo di una lunghezza e mezza... non provate a tirare i stessi cavalli (180) sulla 147 perchè, benchè il motore è praticamente simile sulla 147 crea problemi, probabilmente il peso dell'auto è un fattore determinante e quindi il valore massimo consigliato e proprio 170 cv circa.
Le prove al banco servono esclusivamente per dare un'idea per raggingere il massimo ma non bisogna prenderlo come oro colato.... la stessa auto su 10 banchi anche della stessa marca darebbero 10 risultati diversi .... normalmente si parla che un 10% di tolleranza è già un ottimo risultato.
muio bello!!
ma quanto costas in espania?how much?
io ho sempre + voglia...xò ci penso molto..soprattutto in questi ultimi tempi...
avete visto il tg3 di qlke giorno fa?nuova moda di dare la colpa di tanti incidenti alla "nuova ed incoscente moda dei giovani del tuning" ke a basso prezzo con l'utilizzo di mappature aumentano la poteza dei motori!
stanno alzando troppi polveroni! purtroppo credono ancora alle strege...
e le assicurazioni ne approfitteranno di questo e soprattutto di chi "sbaglia"...se così si può dire!
Allora...tutte le auto superiori a 60cv nn dovrebbero proprio esistere!!!!
che differenza c'è?chi è più pericolosa?un auto da 150 portata a 180 o un porsche da 400cv di serie..."omologati" dallo stato?
:KO) :KO) :nono02)
ma quanto costas in espania?how much?
io ho sempre + voglia...xò ci penso molto..soprattutto in questi ultimi tempi...
avete visto il tg3 di qlke giorno fa?nuova moda di dare la colpa di tanti incidenti alla "nuova ed incoscente moda dei giovani del tuning" ke a basso prezzo con l'utilizzo di mappature aumentano la poteza dei motori!
stanno alzando troppi polveroni! purtroppo credono ancora alle strege...
e le assicurazioni ne approfitteranno di questo e soprattutto di chi "sbaglia"...se così si può dire!
Allora...tutte le auto superiori a 60cv nn dovrebbero proprio esistere!!!!
che differenza c'è?chi è più pericolosa?un auto da 150 portata a 180 o un porsche da 400cv di serie..."omologati" dallo stato?
:KO) :KO) :nono02)
Sono d'accordo con te, però la misura del banco è fatta sulla forza trasmessa a terra dalle ruote, quindi trova la coppia e dopo calcola la potenza sapendo il regime. :OK)antos":1fzzsk9o ha detto: