Feedback frizione + volano valeo

K

Kensosegure

Nuovo Alfista
28 Gennaio 2014
105
0
16
38
Amandola
buona sera a tutti...

volevo avere un feedback da parte di coloro che hanno montato (se ce ne sono) il kit frizione + volano della valeo per la 147 perchè la mia mi sta abbandonando (a 115mila km è possibile ?) :mecry) :mecry) :mecry)

nel senso siete soddisfatti ? durata della nuova frizione ? consigliereste di montarla a chi ha la mappa ?

il meccanico mi ha detto che è un salto nel vuoto ( ma lui il tutto lo metterebbe a 1300€ lavoro incluso) :dead) :dead) :dead)

grazie

la mia alfa è 1° serie 1.9 115cv
 
Interessa anche a me..mappa a parte :cesso) .Guardavo anche luk e sachs..1300 è folle a mio avviso
 
Io monto l a valeo da novembre 2013...tt okk pagato 360 euro volano e frizione, ottima fattura, quella che ti monta il meccanico e la stessa solo che non sa che la si puo trovare a quel prezzo.....xD stessa frizione l ho presa un anno fa per la 156 di mio cognato, e fin ora tutto ok, diffida da chi ti fa un "prezzaccio" nell ordine delle 1200 euri....non metto in dubbio le sue capacita, ma e' una ladrata bella e buona.....ah....il kit che trovi online e' lo stesso che ti montano in alfa.....

Inviato dal mio GT-P7500 utilizzando Tapatalk
 
finché non avete mappe valeo va benissimo.
solo è dimensionato al limite per quel motore, quindi in caso di mappa non va bene.
ma per chi non ha mappato va benissimo, non è vero che fa :cesso)
 
am78_ud":3oyu5gaz ha detto:
finché non avete mappe valeo va benissimo.
solo è dimensionato al limite per quel motore, quindi in caso di mappa non va bene.
ma per chi non ha mappato va benissimo, non è vero che fa :cesso)
Clicca per espandere...


ok perfetto e grazie a tutti ma se lo stesso kit va bene anche per il 150 cv (http://www.ebay.it/itm/301106900775?ssP ... 1423.l2649) allego il kit solo per precisione, perchè una mappa da 115 a 130 per dire potrebbe ridurne l'efficenza ?
 
Più che la potenza penserei alla coppia, 305 nm è il limite dato da fiat per i cambi c530, se la mappa ha 130 cv ma avete 350 nm di coppia massima fatevi due conti se vi conviene rischiare o sulle dovute accortezze da utilizzare.
 
appunto.
certo però che valeo a catalogo abbia un unico kit per le varie motorizzazioni non mi piace.
credo che alfa avesse codici distinti, mi sa che valeo ha unificato
 
Montato a Gennaio 2014, kit frizione per il 2.0ts Selespeed (senza volano), pagato circa 200€ e montato da solo. 1000/1500km ce li ho gia' fatti e sembra rispondere bene, considerando che la sostituzione e' avvenuta a 155.000km e che quella vecchia era quasi sparita, un altro mondo!
 
guardando i prezzi valeo è la più economica,luk e sachs costano di più.Mi sembra che vw monta sachs in origine
 
sachs sicuramente, pur non essendo di primo equipaggiamento, è di qualità superiore.
è una marca seria, non roba tuning. solo che appunto è più costosa, e fiat ha scelto di montare quello che costa meno.
 
con il prezzo che fanno gli altri marchi ci prendi 3 kit valeo.. ai voglia a macinare km..

che poi, se vai da un generico ti monta il kit valeo e te lo fa pagare come un sachs, quindi...
 
Dovrebbe essere la stessa che ti montano in alfa.....ma li ti dicono che e originale.....forse avranno la scatola placcata d oro che fa lievitare cosi il prezzo....probabilmente per conservare il tutto al meglio !!!!

Inviato dal mio GT-I9505 utilizzando Tapatalk
 
Re: R: Feedback frizione + volano valeo

quindi ragazzi. una volta cambiato tutto il kit frizione e volano il pedale dovrebbe tornare ad avere una corsa buona e senza scatti? lo spero dato ke la mia ha ceduto

Inviato dal mio GT-I9300 con Tapatalk 2
 
am78_ud":12lzvng7 ha detto:
appunto.
certo però che valeo a catalogo abbia un unico kit per le varie motorizzazioni non mi piace.
credo che alfa avesse codici distinti, mi sa che valeo ha unificato
Clicca per espandere...
No anche in Alfa hanno unificato e ora ai motori 8v assegnano lo stesso kit dei 16v
 
prendi anche il perno (mi sfugge il nome preciso) dove scorre lo spingidisco, di solito si consuma un po e potrebbe far tornare precocemente l'indurimento..
altra cosa da non sottovalutare è che durante il montaggio è bene ingrassare copiosamente lo spingidisco, sarebbe meglio fare anche il foro sulla campana per poter ingrassare in futuro senza dover smontare nuovamente il cambio..
 
elvis":2z7vc4mv ha detto:
prendi anche il perno (mi sfugge il nome preciso) dove scorre lo spingidisco, di solito si consuma un po e potrebbe far tornare precocemente l'indurimento..
altra cosa da non sottovalutare è che durante il montaggio è bene ingrassare copiosamente lo spingidisco, sarebbe meglio fare anche il foro sulla campana per poter ingrassare in futuro senza dover smontare nuovamente il cambio..
Clicca per espandere...
Il manicotto del disinnesto?
 
Devi accedere o registrarti per rispondere qui.
Top