xchè la ventola accende + spesso con clima acceso?

[giangirm]

me lo spiegate :scratch)
:grazie)

 

[thranduil]

perchè chiedi più potenza al motore anche stando fermo in colonna, immagino

 

[giangirm]

perchè chiedi più potenza al motore anche stando fermo in colonna, immagino

ma la ventola "sventola" il radiatore.
Che rapporto ha il radiatore col clima ?

 

[MacGeek]

Anche il clima ha un radiatore (condensatore) che si scalda notevolmente e che va raffreddato... quando il flusso d'aria prodotto dal movimento della vettura non è sufficiente, interviene l'elettroventola radiatore. Fa lo stesso lavoro delle ventole delle unità esterne dei climatizzatori split. :nod)

 

[giangirm]

Anche il clima ha un radiatore (evaporatore) che si scalda notevolmente e che va raffreddato... quando il flusso d'aria prodotto dal movimento della vettura non è sufficiente, interviene l'elettroventola radiatore. Fa lo stesso lavoro delle ventole delle unità esterne dei climatizzatori split. :nod)

ok, quindi l' elettroventola raffredda anche il radiatore del clima? Ma dov'è posizionato ?

 

[MacGeek]

Il condensatore del climatizzatore è davanti al radiatore dell'acqua di raffreddamento motore:

il gas refrigerante arriva allo stato gassoso, e liquefa mediamente a 60°C, grazie al raffreddamento prodotto dal flusso d'aria che lo investe. Se lo scambio termico è insufficiente, la pressione dell'impianto aumenta, il gas refrigerante non condensa completamente, e l'efficienza del condizione si riduce notevolmente. Quindi, quando la macchina è ferma, o comunque il flusso d'aria è insufficiente, l'elettroventilatore si attiva per fornire il necessario afflusso d'aria.

 

[yugs]

tra l'altro le elettroventole moderne, comandate dalla centralina, funzionano su due velocità. (a corollario del discorso)

 

[DriftSK]

tra l'altro le elettroventole moderne, comandate dalla centralina, funzionano su due velocità. (a corollario del discorso)

I proprietari di V6 conoscono bene queste due velocità: "turbina" e "jet in decollo"

(in media sui V6 l'elettroventola si attiva dopo 15 secondi di vettura immobile, anche senza climatizzatore acceso...)

 

[Marco147 2.0]

Noi col busso ci conviviamo con la ventola accesa!! :asd) Questo perché il motore è montato trasversalmente. La Bmw per esempio che ha i 6 cilindri longitudinali ha una ventola sempre in funzione, comandata dalla cinghia e una esterna elettrica!

 

[secci]

tra l'altro le elettroventole moderne, comandate dalla centralina, funzionano su due velocità. (a corollario del discorso)

uhm, a riprova il mio problema (risolto) dell'unica velocità in tutte le condizioni (solo la seconda, più veloce e quindi rumorosa)

 

[giangirm]

Il condensatore del climatizzatore è davanti al radiatore dell'acqua di raffreddamento motore:

il gas refrigerante arriva allo stato gassoso, e liquefa mediamente a 60°C, grazie al raffreddamento prodotto dal flusso d'aria che lo investe. Se lo scambio termico è insufficiente, la pressione dell'impianto aumenta, il gas refrigerante non condensa completamente, e l'efficienza del condizione si riduce notevolmente. Quindi, quando la macchina è ferma, o comunque il flusso d'aria è insufficiente, l'elettroventilatore si attiva per fornire il necessario afflusso d'aria.

grazie

Posto un' immagine un po' più grande così si capisce meglio :OK)


Il condensatore clima è quello vincolato al radiatore dalle viti "3"

 

[Fonzie444]

stamattina con 39 gradi, il motore caldo e il clima a palla la ventola stava impazzendo :asd)

 

[presta]

Anche il clima ha un radiatore (condensatore) che si scalda notevolmente e che va raffreddato... quando il flusso d'aria prodotto dal movimento della vettura non è sufficiente, interviene l'elettroventola radiatore. Fa lo stesso lavoro delle ventole delle unità esterne dei climatizzatori split. :nod)

bene a sapersi. anche io me lo chiedevo!

 

[Arj147]

Il condensatore del climatizzatore è davanti al radiatore dell'acqua di raffreddamento motore:

il gas refrigerante arriva allo stato gassoso, e liquefa mediamente a 60°C, grazie al raffreddamento prodotto dal flusso d'aria che lo investe. Se lo scambio termico è insufficiente, la pressione dell'impianto aumenta, il gas refrigerante non condensa completamente, e l'efficienza del condizione si riduce notevolmente. Quindi, quando la macchina è ferma, o comunque il flusso d'aria è insufficiente, l'elettroventilatore si attiva per fornire il necessario afflusso d'aria.

grazie

Posto un' immagine un po' più grande così si capisce meglio :OK)


Il condensatore clima è quello vincolato al radiatore dalle viti "3"

...che per la cronaca costa montato, 400 euro...
tacci sua!!

 

[Jakoz]

Grazie... era quello che stavo cercando di capire adesso sulla mia GT dove la ventola era sempre in modalita "turbina" e adesso sembrava un "Jumbo Jet" in partenza... (spento il clima e calato il silenzio.. :asd) )

Iniziavo a preoccuparmi.. :lol: