DavideSpeed
Nuovo Alfista
E' un C****E Edit da STAFF: alla prossima account sospeso! di prima, oltre che ad essere un NON ALFISTA
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video rottura selespeed
- Autore discussione peter2
- Data d'inizio
306 Maxi":1s22gxib ha detto:
mentre la carica sul carro si vede uscire olio rosso... o ha rotto la pompa del selespeed, non il cambio.. probabilmente facendo il C****E Edit da STAFF: alla prossima account sospeso! e secondo me non è ne la prima volta che lo faceva ne tantomeno ha fatto solo 4 pirlate come nel video.. cmq il cambio va in crisi visto che arriva in avanti poi fa perno sulle ruote, i sensori sentono il cambiamento di direzione che poi torna ad essere la stessa insomma la pompetta cambia continuamente le marce a caso, si scalda l'olio va in pressione ecc
cmq si sa che quel ****Edit da STAFF: alla prossima account sospeso! di selespeed è delicato.. pure troppo
maurovoice":16ykfpgh ha detto:
quando rallenta scala, e stop ...perchè dovrebbe cambiare marce a caso??? ma vi inventate il funzionamento ????
-Principe-":1p25hbsn ha detto:
si in un uso normale si.. ma visto che ha cmq delle protezioni per non distruggere cambio e se stesso in certe situazioni può andare in crisi...
hai presente cosa succede nel cambio se arrivi e fai perno sulle ruote sterzate in marcia?? prova a fare un freno a mano senza schiacciare la frizione e poi dimmi..
il selespeed non è che sente che tiri il freno a mano e capisce che deve dare la folle.. la da per necessità in quanto le condizioni di marcia non sono + le stesse e non corrispondono a regolare funzionamento..
cmq non me lo inventoil funzionamento, semplicemente qualcuno l'ho sistemato e sai.. mamma fiat mi ha pure fatto fare un corso... certo sulle punto e sulle stilo.. non sulle 147 ma mi pare che sia lo stesso.. o forse no??
maurovoice":1rs1cyam ha detto:
Non è lo stesso ma non cambia....continuo a non capire perchè dovrebbe impazzire un Selespeed se tiri il freno a mano, tutto qui.....e anche sforzandomi non trovo attinenza.....
non so cos' abbia da ridere, qualunque sia il danno. figura di m**da, questo si... e col freno a mano proprio non ci sa fare. un poveraccio un pò esaltato, in definitiva.
-Principe-":1yi8im02 ha detto:
non è il tirare il freno a mano che lo fa impazzire, ma il fatto che da un'ipotetica velocità X di colpo le ruote vanno a 0 nel fare il testacoda il selespeed che fa?? a logica sua scala ma di colpo le ruote sono bloccate quindi mette la prima.. in + facendo perno sulle ruote davanti cosa succede una va avanti e una indietro.. quindi altro movimento inconsulto sempre a logica selespeed che stacca la frizione poi di botto il ****Edit da STAFF: alla prossima account sospeso! accellera mentre la macchina è ancora in perno sulle 2 ruote.. e via che riattacca la frizione... 4 movimenti logici ma in una sequenza rapida e illogica per il funzionamento del cambio.. quindi non è che si impalla, ma semplicemente lavora il doppio.. oltretutto non prendendo velocità e continuando a cambiare prima seconda e poi ancora prima l'olio si surriscalda aumentando di volume e pressione... e per finire saprai bene che la centralina è autoadattativa.. tende ad adattarsi al modo di guida per gestire al meglio le cambiate... in sto caso che si adatta?? continua a gestire le strategie e fa effetto computer impallato e non gestisce + al meglio le cambiate...
questo succedeva anche con le prima versioni selespeed di 156 nella guida normale.. non si sfasciava l'elettroattuatore ma a volte faceva cambi marcia o scalate senza senso...
spero di essermi spiegato meglio...
P.S. lo so che non è lo stesso selespeed quello alfa e fiat o meglio.. è lo stesso ma con conformazione differente
Selespeed":hx2dwr35 ha detto:
quello l'ho notato pure io...
@luca ts.. va a da via el cul te e chel marsù de connect :evil:
maurovoice":3bjftjzf ha detto:
Al limite quello che lavora di più avendo le due ruote anteriori che fan da perno e girano a velocità differenti se non una in avanti e una indietro anche se per pochi istanti è il differenziale. E subito dopo lo stress va al cambio.
Il SS al limite scalerà o aprirà la frizione ma di sicuro non si mette a fare prima e seconda così a caso...non è che passi da 0 a 40 Kmh in 1 metro e nemmeno puoi pensare che sia calibrato così stupidamente da prendere come riferimento solo la velocità di rotazione delle ruote anteriori (che per definizione su una TA slittano).....
peter2":6go1rp8r ha detto:-Principe-":6go1rp8r ha detto:
intendevo: "per riaparare un selespeed i soldi non bastano: ci vuole pure uno che ci sappia lavorare sopra!!"...semplice constatazione!
si ma se ha rotto qualcosa ha rotto il cambio. Saran cavoli per chi dovrà rimontarlo e ricalibrare....
Poi se ha rotto la pompa o una tubazione del SS beh quello lo cambiano anche da Norauto tanto è semplice :nod) :nod) :nod)
Calibrare il SS è un'altro paio di maniche.....