Finalmente vi posso presentare la mia alfa 145 1.4 twin spark (in realta' mi ero proprio dimenticato di farlo :matto) ) .
Si tratta di un esemplare ultima serie, nero pastello 601, full optional, interni neri in tessuto, immatricolata in maggio 2000, unico proprietario, acquistata da me nel novembre 2009 con 83000 km, ne segna ora 88000.
Appena comprata presentava freni a ferro, fari posteriori sul baule attaccati con lo scotch (!!!), qualche piccola bottarella e alcuni segni di "paglietta da piatti" per aver tentato di eliminare le gocce di resina (solo un povero imbecille poteva arrivare a questo livello).
Del motore, invece, fortunatamente, non ho nulla di che lamentarmi, leggo robe da panico riguardo questi twin spark, soprattutto il 1.4, io per ora gli ho fatto la distribuzione e il cambio olio, e sono andato a correre in pista un mese fa a Varano...non ha battuto ciglio! Sempre fino a limitatore, seconda terza, quarta raramente, 7200-7300 giri, nessun vuoto, nessun acciacco...solo il cambio e' un po' delicato negli innesti da seconda a terza quando tiro ma non e' grave.
Ecco il video del mio turno in pista:
http://www.youtube.com/watch?v=4J4ctwzh ... re=related
Bene...iniziata la mia cura: riparazione ammaccature varie, con l'occasione sul baule ho eliminato la serratura/stemma alfa (fonte di graffi tutto intorno alla zona per via del movimento dello stemma per accedere alla serratura), montato dei fanali posteriori lexus style black ai quali ho oscurato le plastiche trasparenti, sostituzione dischi e pastiglie con dischi e pastiglie Tar-Ox autoventilanti e baffati all'anteriore, pastiglie originali al posteriore, sostituzione gomme e cerchi originali con un bel treno di Marangoni Zeta Linea 205-45-16 87W (pochissima scelta a quanto pare con questa misura di gomma, tra l'altro il codice velocita' "W" da libretto...vel.max 270KMH ma sono impazziti all'Alfa???) e chicca delle chicche ho trovato un treno di cerchi in lega Speedline appartenenti alla linea accessori originali Fiat per la Marea (...) a prezzo stracciato, nuovi mai usati.
Risultato finale:
questo e' invece il pomello cambio della Momo che ho montato, verniciato in colore nero opaco (non disponibile di fabbrica) e con cuciture grigie:
chiaramente ho accorciato l'asta segando via un buon 10 cm se non di piu'... :asd)
Ecco, diciamo che dei fanali posteriori sono soddisfatto in linea di massima anche se devo ancora abituarmi al fatto che le lampadine siano completamente a vista (come peraltro e' di moda sugli ultimi modelli di auto nuove, tipo solo ad esempio Ford Fiesta o BMW X3), se proprio non ci riesco, o li apro per "opacizzare" le plastiche interne (cosi' da diffondere il fascio di luce senza vedere l'interno delle parabole e le lampadine a filamento) oppure vendo questi, ricompro i fari originali e li oscuro.
Per il resto, un assetto completo KW variante 1 sta per arrivare, poi si inizia a lavorare l'estetica dei paraurti e minigonne...senza strafare.
Si tratta di un esemplare ultima serie, nero pastello 601, full optional, interni neri in tessuto, immatricolata in maggio 2000, unico proprietario, acquistata da me nel novembre 2009 con 83000 km, ne segna ora 88000.
Appena comprata presentava freni a ferro, fari posteriori sul baule attaccati con lo scotch (!!!), qualche piccola bottarella e alcuni segni di "paglietta da piatti" per aver tentato di eliminare le gocce di resina (solo un povero imbecille poteva arrivare a questo livello).
Del motore, invece, fortunatamente, non ho nulla di che lamentarmi, leggo robe da panico riguardo questi twin spark, soprattutto il 1.4, io per ora gli ho fatto la distribuzione e il cambio olio, e sono andato a correre in pista un mese fa a Varano...non ha battuto ciglio! Sempre fino a limitatore, seconda terza, quarta raramente, 7200-7300 giri, nessun vuoto, nessun acciacco...solo il cambio e' un po' delicato negli innesti da seconda a terza quando tiro ma non e' grave.
Ecco il video del mio turno in pista:
http://www.youtube.com/watch?v=4J4ctwzh ... re=related
Bene...iniziata la mia cura: riparazione ammaccature varie, con l'occasione sul baule ho eliminato la serratura/stemma alfa (fonte di graffi tutto intorno alla zona per via del movimento dello stemma per accedere alla serratura), montato dei fanali posteriori lexus style black ai quali ho oscurato le plastiche trasparenti, sostituzione dischi e pastiglie con dischi e pastiglie Tar-Ox autoventilanti e baffati all'anteriore, pastiglie originali al posteriore, sostituzione gomme e cerchi originali con un bel treno di Marangoni Zeta Linea 205-45-16 87W (pochissima scelta a quanto pare con questa misura di gomma, tra l'altro il codice velocita' "W" da libretto...vel.max 270KMH ma sono impazziti all'Alfa???) e chicca delle chicche ho trovato un treno di cerchi in lega Speedline appartenenti alla linea accessori originali Fiat per la Marea (...) a prezzo stracciato, nuovi mai usati.
Risultato finale:
questo e' invece il pomello cambio della Momo che ho montato, verniciato in colore nero opaco (non disponibile di fabbrica) e con cuciture grigie:
chiaramente ho accorciato l'asta segando via un buon 10 cm se non di piu'... :asd)
Ecco, diciamo che dei fanali posteriori sono soddisfatto in linea di massima anche se devo ancora abituarmi al fatto che le lampadine siano completamente a vista (come peraltro e' di moda sugli ultimi modelli di auto nuove, tipo solo ad esempio Ford Fiesta o BMW X3), se proprio non ci riesco, o li apro per "opacizzare" le plastiche interne (cosi' da diffondere il fascio di luce senza vedere l'interno delle parabole e le lampadine a filamento) oppure vendo questi, ricompro i fari originali e li oscuro.
Per il resto, un assetto completo KW variante 1 sta per arrivare, poi si inizia a lavorare l'estetica dei paraurti e minigonne...senza strafare.
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