Il variatore rotto fa il tipico rumore da diesel, unito a una perdita di prestazioni (e in parte aumento di consumi), causato dal blocco del "pistoncino" nella sede.
Se fa rumore solo a freddo, quindi nei primi 3-4 secondi all'accensione, si può cambiare olio: togliete quella mezza schifezza di selenia 20k, e montate un olio più fluido (sintetico 5w40 come castrol, selenia star, royal purple, bardha, total quartz... oppure sportivo 10w60 delle stesse marche del precedente 5w40).
Se lo fa sempre, è rotto e da sostituire. Scegliete, assieme all'olio consigliato sopra (e da cambiarsi massimo ogni 15000 km o due anni) e a non fare "sparate a freddo", il variatore ultimo modello codice 55202772.
Sostanzialmente questo
http://www.ebay.it/itm/ALFA-ROMEO-147-1 ... 1e62e4bff6
Se fa rumore solo a freddo, quindi nei primi 3-4 secondi all'accensione, si può cambiare olio: togliete quella mezza schifezza di selenia 20k, e montate un olio più fluido (sintetico 5w40 come castrol, selenia star, royal purple, bardha, total quartz... oppure sportivo 10w60 delle stesse marche del precedente 5w40).
Se lo fa sempre, è rotto e da sostituire. Scegliete, assieme all'olio consigliato sopra (e da cambiarsi massimo ogni 15000 km o due anni) e a non fare "sparate a freddo", il variatore ultimo modello codice 55202772.
Sostanzialmente questo
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