Kontorotsui":an7he5vn ha detto:
Si, certo, intendevo dire che almeno dalle mie parti le situazioni di poco traffico sono davvero infrequenti....
TUTOR per rilevare la velocità media: ecco le foto
- Autore discussione axen
- Data d'inizio
Si, certo, intendevo dire che almeno dalle mie parti le situazioni di poco traffico sono davvero infrequenti....
Felix7":3twr5oqd ha detto:Kontorotsui":3twr5oqd ha detto:
Si, certo, intendevo dire che almeno dalle mie parti le situazioni di poco traffico sono davvero infrequenti....
Beh, si, visto dove abiti si :asd)
Pero' a dir la verita' io ho fatto il famigerato Venezia Mestre la scorsa estate eppure non ho trovato quel traffico micidiale... forse avro' avuto fortuna
mi sa di sì.... un paio di volte ci sono passato il venerdì sera e il lun mattina :mecry2)Kontorotsui":3ogfi082 ha detto:(...)Pero' a dir la verita' io ho fatto il famigerato Venezia Mestre la scorsa estate eppure non ho trovato quel traffico micidiale... forse avro' avuto fortuna
Riportp per conoscenza i limiti delle tre corsie della tangenziale: 80, 80, 50. Nono sono le misure di una donna! :mecry2) e secondo me il Tutor li hanno montati ogni km perchè ci sono sensori e telecamere sopra ogni pannello digitale... :eyecrazy) compreso il bel cartello "rilevamento elettronico della velocità" anche se è a fondo bianco e non giallo come quello del Tutor....
spesso sono anche loro vicino ai pannelli a messaggio variabile.... ma mentre le telecamere del tutor sono sotto i cavalcavia o sotto i pannelli a messaggio variabile, le altre sono solitamente sopra (per inquadrare tratti più vasti)soloalfa":pcy9ravd ha detto:
Ok!
Cmq passando per l'Austria ho visto una specie di Tutor anche li!Ovvero telecamere sotto i messaggi variabili!Vi risulta?Ma non era una sperimentazione italiana? :scratch)
Cmq passando per l'Austria ho visto una specie di Tutor anche li!Ovvero telecamere sotto i messaggi variabili!Vi risulta?Ma non era una sperimentazione italiana? :scratch)
Felix7":kitujmfb ha detto:
Ma si rendono vagamente conto che piu' e' bassa la velocita', meno il traffico scorre e piu' si formano code? :sgrat)
Capisco i limiti di velocita' per la sicurezza, ma 80 e poi 50 in terza corsia?? :fuori)
Già fare gli 80 in autostrada è un pericolo!
Io con la Twingo vecchia e stravecchia avuta in eredità al max riesco a tirarla fino ai 105/110 km/h e mi lampeggiano tutti!Quando vado a 80/90 non ne parliamo! :asd) :asd)
Io con la Twingo vecchia e stravecchia avuta in eredità al max riesco a tirarla fino ai 105/110 km/h e mi lampeggiano tutti!Quando vado a 80/90 non ne parliamo! :asd) :asd)
ma guarda, sulla venezia mestre il problema non si pone prorpio, visto che è già tanto andare a 40.Kontorotsui":171ffoxy ha detto:
Il ridicolo è che gli stessi limiti valgono anche di notte...
stesso discorso per le tangenziali milanesi... di giorno c'è il limite di 90 ovunque (tanto non ci si arriva)... ma di notte è ridicolo, tranne in quei pochi punti dove effettivamente sarebbe giusto anche un 70
giangirm":v04egwlo ha detto:
No no! Non le confondo, ci sono sia le telecamere che i sensori per ogni corsia che calcolano si il volume del traffico (che da quanto ho capito sono facilmente convertibili a tutor).
Ed il sito del sistema MARCO mi dà ragione!!!! voglio vedere, ci mettono un secondo a modificarlo in TUTOR ! :confusbig)
M.A.R.CO. in inglese vuol significare:
Motorway Access Regulation and Control.
Sostanzialmente il sistema MARCO svolge 5 funzioni. Tiene costantemente monitorato il traffico. Attraverso dei sensori distribuiti lungo tutta la Tangenziale rileva sempre l’esatto numero di veicoli presenti e la loro velocità. Sorveglia il traffico. Grazie a delle telecamere osserva l’intero tratto della Tangenziale. Regola gli accessi in Tangenziale. Utilizzando sensori sa sempre quanti veicoli possono entrare e, attraverso dei semafori collocati sulle rampe, regola gli accessi.
Avverte in tempo reale gli automobilisti. Attraverso una serie di pannelli a messaggio variabile disposti all’interno ed all’esterno della Tangenziale avverte gli utenti sulle condizioni del traffico e indica i tempi medi di percorrenza previsti.Fornisce i dati ad un Centro di Controllo. MARCO trasmettendo i suoi dati, consente al sistema di controllo di stimare esattamente il traffico, di capire in anticipo dove e come si stanno dirigendo gli autoveicoli. Con queste informazioni il Centro di Controllo è in grado di elaborare delle previsioni e di regolare al meglio i semafori di accesso alle rampe per far aspettare il meno possibile gli utenti.
Ecco i sensori:
soloalfa":3qb5x4xz ha detto:
Quello so per certo che è il sistema di pedaggio per i mezzi pesanti. :OK) Tipo un telepass, infatti se noti, sono posizionati sui cartelli appena prima della rampa di uscita e della rampa di entrata all'autostrada. :OK)
Kontorotsui":1q95jynh ha detto:
Il problema è anche che le corsie sono molto strette: le tre corsie sono variabili, quando il traffico è intenso la corsia di emergenza viene convertita a corsia normale per i camion creando 3 corsie transitabili e quella di emergenza è relegata alle poche piazzole di sosta, (è quindi invevitabile che se qualcuno tampona si blocca tutto fin dal casello di villabona) ed è anche la più stretta! Infatti i camion sono in colonna perenne in terza corsia. :vomito)
leggo solo ora questo post...
lo vedo spessissimo quel cartello del tutor ad occhiobello.... :nod)
ma è ancora in sperimentazione o è già attivo il tutto??
per la tangenziale di mestre, andrea, sei stato fortunato... sento ogni giorno l'onda verde e ogni volta dicono code a mestre :mecry2)
poi i 50 sono per la corsia più a destra :OK)
ci sono passato molte volte...e quando c'è poco traffico (raro) andare agli 80 è come giocare alla roulette russa.... ogni volta rischi di essere tamponato :KO)
lo vedo spessissimo quel cartello del tutor ad occhiobello.... :nod)
ma è ancora in sperimentazione o è già attivo il tutto??
per la tangenziale di mestre, andrea, sei stato fortunato... sento ogni giorno l'onda verde e ogni volta dicono code a mestre :mecry2)
poi i 50 sono per la corsia più a destra :OK)
ci sono passato molte volte...e quando c'è poco traffico (raro) andare agli 80 è come giocare alla roulette russa.... ogni volta rischi di essere tamponato :KO)
falconero79":4x91hc3t ha detto:
Mah... quando ci son passato io, verso ora di cena, era quasi deserto :ka) avro' avuto fortuna, pero' su una strada a due corsie in tngenziale 80 mi sa di ridicolo.
Se invece c'e' traffico, allora capisco... ma quando e' vuota noooo :wall)
raga l'unica soluzione resta quella di un sistema che cambia la targa con un tastino nell'abitacolo... :asd) :culo) :asd) :asd) :culo)
eh eh ...cambiare....o oscurare la targa!!! Se non fosse che sono ovviamente illegali, in america vengono vendute delle mascherine con schermo lcd da mettere davanti alla targa, quando vuoi schiacci un tastino e lo schermo si oscura nascondendo la targa....poi lo rischiacci e tutto torna normale....peccato che l'accrocchio si nota!!
Invece i miei dubbi sul TUTOR sono questi:
tutti parlate di limiti, 130Km/h ecc.... ma dimenticate che in molte autostrade (io penso alla La Spezia Genova, ma qualsiasi autostrada con curve), nelle curve ci sono spessissimo gli 80Km/h come limite (personalmente lo ritengo assurdo con le auto di oggi!!).
Il TUTOR, per calocolare la media considera i limiti di velocita' indicati dai cartelli stradali.
Quindi se mettono un tutor che abbraccia anche alcune curve agli 80 all'ora, la media si abbassa...e anche andando ai 130 si sfora (ovviamente fare una curva anche a 110Km/h quando il cartello indica 80 e' fuorilegge......ma e' una cosa ridicola, credo che converrete con me!!)
Invece i miei dubbi sul TUTOR sono questi:
tutti parlate di limiti, 130Km/h ecc.... ma dimenticate che in molte autostrade (io penso alla La Spezia Genova, ma qualsiasi autostrada con curve), nelle curve ci sono spessissimo gli 80Km/h come limite (personalmente lo ritengo assurdo con le auto di oggi!!).
Il TUTOR, per calocolare la media considera i limiti di velocita' indicati dai cartelli stradali.
Quindi se mettono un tutor che abbraccia anche alcune curve agli 80 all'ora, la media si abbassa...e anche andando ai 130 si sfora (ovviamente fare una curva anche a 110Km/h quando il cartello indica 80 e' fuorilegge......ma e' una cosa ridicola, credo che converrete con me!!)
@ madrid: se l'accrocchio si nota non va bene...ci vuole qualcosa di nascosto.... :nod) :asd) :crepap)