hai cambiato i pezzi (sensore di pressione - ingresso, attuatore geometria - uscita) ma non hai cambiato la logica di controllo (di regolazione per essere precisi).
il loop di regolazione in centralina pilota la geometria per ottenere comunque la pressione target (da qui il fatto che l'auto spinge comunque) ma per fare ciò ad alti regimi va fuori range e quindi l'errore.
c'è poco da fare, se si vuole fare una modifica, o la si sa fare, e la si fa completa a tutto il sistema (quindi anche il PID di pressione turbo) oppure si lascia stare...
i moderni sistemi di controllo non sono tutto un taglia e cuci meccanico...
ci sono tutti gli algoritmi di controllo e gestione di mezzo!