strano rumore all'avvio 147 jtd 140cv

[tuneq]

è un po' che noto che quando avvio l'auto e fa abbastanza freddo, da fermo, al minimo, sento tra i vari suoni del motore una specie di borbottio che puo essere paragonato al rumore di una superficie di plastica che struscia sull'asfalto in movimento (io pero il rumore lo sento da fermo)..
dopo la partenza, appena la temperatura del motore sale un po il rumore sparisce...la macchina non pare avere nessun problema cmq..
Secondo voi che puo' essere?

 

[Irvine156]

è un po' che noto che quando avvio l'auto e fa abbastanza freddo, da fermo, al minimo, sento tra i vari suoni del motore una specie di borbottio che puo essere paragonato al rumore di una superficie di plastica che struscia sull'asfalto in movimento (io pero il rumore lo sento da fermo)..
dopo la partenza, appena la temperatura del motore sale un po il rumore sparisce...la macchina non pare avere nessun problema cmq..
Secondo voi che puo' essere?

il frrrreddooooooo! :spiaggia) :sarcastic)





Da un paio di giorni la fa anche la mia,non ho guardato che cose ,ma penso sia la cinghia servizi,cosi a orechio,perche si sente solo a motore freddo e per gli primi 20-30 sec (finche non si stacca l'alternatore).

 

[tuneq]

è un po' che noto che quando avvio l'auto e fa abbastanza freddo, da fermo, al minimo, sento tra i vari suoni del motore una specie di borbottio che puo essere paragonato al rumore di una superficie di plastica che struscia sull'asfalto in movimento (io pero il rumore lo sento da fermo)..
dopo la partenza, appena la temperatura del motore sale un po il rumore sparisce...la macchina non pare avere nessun problema cmq..
Secondo voi che puo' essere?

il frrrreddooooooo! :spiaggia) :sarcastic)





Da un paio di giorni la fa anche la mia,non ho guardato che cose ,ma penso sia la cinghia servizi,cosi a orechio,perche si sente solo a motore freddo e per gli primi 20-30 sec (finche non si stacca l'alternatore).

ah bene....mal comune.....

e si deve sostituire la cinghia secondo te?

 

[dallas140cv]

finche non si stacca l'alternatore

Quando mai si stacca l'alternatore???? Piuttosto sono le cinghie che girando si riscaldano un po' e smettono di cigolare!

 

[Irvine156]

finche non si stacca l'alternatore

Quando mai si stacca l'alternatore???? Piuttosto sono le cinghie che girando si riscaldano un po' e smettono di cigolare!

anche, MA appena acesa la machina ,l'alternatore lavora a pieno carico per ripristinare gli 14,4 V alla batteria,in quell momento fa piu sforzo sulla cinghia e la fa slittare!

 

[yugs]

l'alternatore lavora a pieno carico per ripristinare gli 14,4 V alla batteria,in quell momento fa piu sforzo sulla cinghia e la fa slittare!

????
l'alternatore dà sempre una certa quantità di corrente, ma non sforza più di tanto all'avvio per ripristinare di corsa la batteria. La tensione erogata dall'alternatore è più o meno costante e regolata appunto al suo interno (+ o - 14V), superiore ai 12V della batteria perchè in marcia è l'alternatore che provvede ad alimentare tutti gli utilizzatori del veicolo, la batteria seve solo per l'avviamento. Al più, se la centralina vede una tensione batteria inferiore a quella nominale applica una correzione sui giri motore per incrementare la corrente erogata dall'alternatore, ma qasi non si percepisce (dipende da quanto è sotto il valore nominale la tensione batteria)

Tant'è che chi percorre pochi km tra un'accensione e l'altra del motore si troverà più facilmente a dover cambiare batteria perchè più stressata dai ripetuti avviamenti ravvicinati. Chi fa molti km tra un'avviamento motore e l'altro dà tempo all'alternatore di caricare sempre la batteria, quindi la sollecita meno..

 

[Irvine156]

l'alternatore lavora a pieno carico per ripristinare gli 14,4 V alla batteria,in quell momento fa piu sforzo sulla cinghia e la fa slittare!

????
l'alternatore dà sempre una certa quantità di corrente, ma non sforza più di tanto all'avvio per ripristinare di corsa la batteria. La tensione erogata dall'alternatore è più o meno costante e regolata appunto al suo interno (+ o - 14V), superiore ai 12V della batteria perchè in marcia è l'alternatore che provvede ad alimentare tutti gli utilizzatori del veicolo, la batteria seve solo per l'avviamento. Al più, se la centralina vede una tensione batteria inferiore a quella nominale applica una correzione sui giri motore per incrementare la corrente erogata dall'alternatore, ma qasi non si percepisce (dipende da quanto è sotto il valore nominale la tensione batteria)

Tant'è che chi percorre pochi km tra un'accensione e l'altra del motore si troverà più facilmente a dover cambiare batteria perchè più stressata dai ripetuti avviamenti ravvicinati. Chi fa molti km tra un'avviamento motore e l'altro dà tempo all'alternatore di caricare sempre la batteria, quindi la sollecita meno..

per fare elletricita serve lavoro (forza) per far girare il rotore dell alternatore. Dopo l'acensione dell motore per 10,20,30 sec la tensione della batteria puo essere anche di 9V,in quei istanti l'alternatore fa molto "atrito" a girare. Poi una volta raggiunti i Volt di esercizio si gira con piu facilita! E fisica,niente di che! :OK)