spia avaria motore (p1177)

M

mircx86

Nuovo Alfista
30 Agosto 2009
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Bergamo
ho sbagliato sezione e avevo inserito il post nel virtual
ho bisogno di aiuto: a distanza di un anno ( era il 18 dicembre 2010) mi si è ripresentata la spia avaria motore mentre ero in marcia... come l'anno scorso l'auto non ha il minimo sintomo di anormale....spinge come sempre e non ha strattoni o vuoti...sono passato dal meccanico... ha attaccato lo strumento e come l'anno scorso mi ha rilevato "errore titolo miscela 1"...dopo averlo azzerato intanto non è piu ricomparsa la spia
mi ha detto che è una delle sonde lambda ( ne ha 2 o 3 la mia versione??? prezzo della prima sonda lambda ovvero quella piu vicino al motore??)
pero non è sicuro di quale sia delle sonde...io intanto ho fatto azzerare la spia
 
grande meccanico!!!!!, cmq sia, bisogna avere un pò di info sulla car prima, almeno cilindrata e potenza, e ser per caso è stata rimappata o hai qualche modulo aggiuntivo. cmq basta andare in diagnosi guardare come nomina le 3 sonde la diagnosi et voilà il gioco è fatto, il fatto che renda è perchè magari a preso il gusto un momento soltanto e nei riavvii successivi il problema non si è presentato. cmq basta poco a smontare e pulire, o sostituire
 
Gemini89":3abx5x7x ha detto:
grande meccanico!!!!!, cmq sia, bisogna avere un pò di info sulla car prima, almeno cilindrata e potenza, e ser per caso è stata rimappata o hai qualche modulo aggiuntivo. cmq basta andare in diagnosi guardare come nomina le 3 sonde la diagnosi et voilà il gioco è fatto, il fatto che renda è perchè magari a preso il gusto un momento soltanto e nei riavvii successivi il problema non si è presentato. cmq basta poco a smontare e pulire, o sostituire
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è un 1.6 105cv ts
con impianto gpl
 
bè ripeto, il consiglio è solo di pulire la sonda per il momento, in modo da controllarla nello stacco-riattacco , cmq sono 2 una prima e una dopo il cat in modo da controllare se il cat funziona (la seconda serve solo a quello mentre la prima serve per la correzzione della combustione) strano che il problema si presenti una volta solo una volta l anno, ti vorrà fare gli auguri :lol2)
 
Benvenuto nel "club dell avaria controllo motore"!!...io ho la 105 cv, e quando fà freddo parte la spia assieme alla ventola del radiatore che gira a tutta potenza...risultato?l'auto non entra in temperatura e seghetta...ma basta spegnerla e riaccenderla,che la ventola non è più accesa (ma la spia per un pò si)...ho già cambiato le sonde,e me lo fà un pò di meno...la prossima settimana cambierò anche il termostato...la diagnosi non dà niente di indicativo...difetto delle centraline? mah... :ka)
 
Gemini89":17hu0zul ha detto:
bè ripeto, il consiglio è solo di pulire la sonda per il momento, in modo da controllarla nello stacco-riattacco , cmq sono 2 una prima e una dopo il cat in modo da controllare se il cat funziona (la seconda serve solo a quello mentre la prima serve per la correzzione della combustione) strano che il problema si presenti una volta solo una volta l anno, ti vorrà fare gli auguri :lol2)
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il problema è che non semmeno dove mettere le mani...
 
Alfista88":1nxkdniw ha detto:
Benvenuto nel "club dell avaria controllo motore"!!...io ho la 105 cv, e quando fà freddo parte la spia assieme alla ventola del radiatore che gira a tutta potenza...risultato?l'auto non entra in temperatura e seghetta...ma basta spegnerla e riaccenderla,che la ventola non è più accesa (ma la spia per un pò si)...ho già cambiato le sonde,e me lo fà un pò di meno...la prossima settimana cambierò anche il termostato...la diagnosi non dà niente di indicativo...difetto delle centraline? mah... :ka)
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io al contrario non ho nessun problema la macchina è perfetta, senza nessun seghettamento e vuoto...
baah
 
dotty":1edv6gyu ha detto:
http://www.lusardim.it/lusardim_forum/viewtopic.php?t=27689

adattamento titolo miscela 1 fattore moltiplicativo bassi carichi. spero ti sia di aiuto
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viewtopic.php?f=4&t=12086
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allora sullo strumento di rivelazione c'era scritto : adattamento miscela moltipl. (banc. 1, carico motore alto) fuori campo - p1177
leggendo il post non ho capito molto, uno parla di gas scadente, uno di lambda quasi morta ( possibile avendo solo 42k km??)
 
fuori campo (o coem definisce meglio la diagnosi opel: fuori gamma nominale) il sensore (in questo caso la sonda) invia un sengale o troppo alto, o troppo basso (quello bisogna controllarlo) che esce dalla programmazione limite, in poche parole la sonda è :dead).
prova al massimo a controllare che il connettore sia pulito e privo di ossido, fatto quello se il connettore non presenta nessuna anomalia compra la sonda nuova!!!
 
Gemini89":3dpc7dw8 ha detto:
fuori campo (o coem definisce meglio la diagnosi opel: fuori gamma nominale) il sensore (in questo caso la sonda) invia un sengale o troppo alto, o troppo basso (quello bisogna controllarlo) che esce dalla programmazione limite, in poche parole la sonda è :dead).
prova al massimo a controllare che il connettore sia pulito e privo di ossido, fatto quello se il connettore non presenta nessuna anomalia compra la sonda nuova!!!
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grazie della risposta... possibile che sia morta a soli 42k km???un po pochini
 
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