bleyder":3aqetmgf ha detto:
confermo che sia perfettamente intercambiabile, in quanto io è da circa un anno che l'ho montato :elio)
sostituzione cambio 5 marce con uno a 6 marce
- Autore discussione bleyder
- Data d'inizio
confermo che sia perfettamente intercambiabile, in quanto io è da circa un anno che l'ho montato :elio)
Il 6 marce del mj è l'ideale per i jtd "pompati". Con il 5 marce, i V a 4.000 giri stai a 190 km/h indicati e se il motore va di spinta arrivi a 4.700 e lì si ferma perchè la curva di coppia è ormai in picchiata, ma senti che se avessi una marcetta in più...
Con il 6 marce, in VI a 4.000 giri stai a oltre 220 Km/h indicati.
Confermo che sui 6 marce i rapporti sono identici dalla 1^ alla 5^ e poi in più c'è la 6^ più lunga, mentre il rapporto finale è più corto. Quindi passando dal 5 al 6 marce si ottengono le prime 5 marce più corte e una sesta più lunga della quinta del 5 marce.
Non metterei mai il 6 marce con la coppia finale del 5 marce: significherebbe avere una 6^ del tutto inutilizzabile in extraurbano e che impedisce lo sviluppo della velocità massima.
Con il 6 marce, in VI a 4.000 giri stai a oltre 220 Km/h indicati.
Confermo che sui 6 marce i rapporti sono identici dalla 1^ alla 5^ e poi in più c'è la 6^ più lunga, mentre il rapporto finale è più corto. Quindi passando dal 5 al 6 marce si ottengono le prime 5 marce più corte e una sesta più lunga della quinta del 5 marce.
Non metterei mai il 6 marce con la coppia finale del 5 marce: significherebbe avere una 6^ del tutto inutilizzabile in extraurbano e che impedisce lo sviluppo della velocità massima.
Il 6 marce del mj è l'ideale per i jtd "pompati". Con il 5 marce, i V a 4.000 giri stai a 190 km/h indicati e se il motore va di spinta arrivi a 4.700 e lì si ferma perchè la curva di coppia è ormai in picchiata, ma senti che se avessi una marcetta in più...
Con il 6 marce, in VI a 4.000 giri stai a oltre 220 Km/h indicati.
Confermo che sui 6 marce i rapporti sono identici dalla 1^ alla 5^ e poi in più c'è la 6^ più lunga, mentre il rapporto finale è più corto. Quindi passando dal 5 al 6 marce si ottengono le prime 5 marce più corte e una sesta più lunga della quinta del 5 marce.
Non metterei mai il 6 marce con la coppia finale del 5 marce: significherebbe avere una 6^ del tutto inutilizzabile in extraurbano e che impedisce lo sviluppo della velocità massima.
QUINDI TU DICI CHE DOVREI CAMBIARE ANCHE CORONA E PIGNONE, E METTERE QUELLO DEL 6 MARCE?
Con il 6 marce, in VI a 4.000 giri stai a oltre 220 Km/h indicati.
Confermo che sui 6 marce i rapporti sono identici dalla 1^ alla 5^ e poi in più c'è la 6^ più lunga, mentre il rapporto finale è più corto. Quindi passando dal 5 al 6 marce si ottengono le prime 5 marce più corte e una sesta più lunga della quinta del 5 marce.
Non metterei mai il 6 marce con la coppia finale del 5 marce: significherebbe avere una 6^ del tutto inutilizzabile in extraurbano e che impedisce lo sviluppo della velocità massima.
QUINDI TU DICI CHE DOVREI CAMBIARE ANCHE CORONA E PIGNONE, E METTERE QUELLO DEL 6 MARCE?
bleyder":1pc64ya8 ha detto:
Prendi il blocco intero: cambio e differenziale (compresa quindi la coppia finale). Se poi hai davvero tanta fortuna potresti trovare il gruppo cambio/differenziale di una Q2: con 6 marce e differenziale autobloccante si comincia davvero a godere!
mezzostordito":29936mew ha detto:
Io ho letto di un elaborazione in cui era stato montato su Bravo Jtd pompata...
riuppo questa vecchia discussione per non aprirne un'altra ................ volevo sapere le differenze di rapportatura tra il cambio 5 marce del 1.9 jtd 115 cv ed il cambio 5 marce del 2.4 jtd 150 cv, penso che il cambio del 2.4 dovrebbe avere comunque i rapporti più lunghi e questo ci permetterebbe ottenere i risultati finali da noi sperati, rimanendo comunque nella legalità (problema omologazione cambio 6 marce)
Dal punto di vista prettamente legale, dubito che si rimanga nella legalità (poco importa il numero di marce, se i cambi sono diversi e ne monti uno non omologato per la tua se comunque fuorilegge). Dal punto di vista tecnico non so se gli attacchi sono uguali (visto che propio i motori sono diversi), e comunque non so se un cambio progettato per un 2.4 su un 1.9 riesca a dare benefici. Io cercherei un 6m e buona notte :OK)
certo che si rimane nell' illegalità, ma ad un primo controllo visivo da parte dell FdO ad un posto di blocco avere un cambio comunque a 5 marce è diverso da averne uno a 6
Incubo, leggendo i tuoi interventi, mi sembri molto preparato, perciò voglio chiederti, oltre alla 5 marcia più lunga, le prime 4 come sono ? e poi dovrei tenere il rapporto finale del cambio 1.9 oppure montare quello del 2.4 ?
icaro821":mcb32g5d ha detto:
Grazie per il complimento,Allora per quello che mi risulta dalla 1 marcia alla 4 marcia i rapporti sono identici cambia solo la 5 marcia che ti permette a conti fatti di arrivare sui 240 kmh,pero' io a questo punto ti consiglio un 6 marcie.
A me risulta che il cambio a 5 marce del 1,9 e il cambio a 5 marce del 2,4 hanno gli stessi identici rapporti per tutte e 5 le marce, quello che cambia è la coppia pignone/corona del differenziale che nel 1,9 è 19/57 denti con un rapporto di 3,353/1 mentre nel 2,4 è 17/54 denti con un rapporto 3,176/1, quindi se l'informazione in mio possesso è corretta si allungano tutti i rapporti, ma credo non valga la pena sostituire l'intero cambio ma solo gli ingranaggi nel differenziale se si vuole fare questa modifica. Ad ogni modo allungare i rapporti del cambio vuol dire perdere in ripresa, e difficilmente la velocità aumenta, perché se i cavalli sviluppati dal motore sono quelli gira e rigira la velocità non cambia, per guadagnare un solo Km/h oltre i 200 ci vogliono almeno 3 Cv in più, e per arrivare a velocità di 240 Km/h effettivi servono non meno di 220 Cv, basta pensare che la 147 GTA col 3,2 e 250 Cv a disposizione ha una velocità dichiarata di 250 Km/h.
leggendo sul manuale di istruzioni, la leva del mio cambio è quello del 6 marce in quanto per mettere la retro devo alzare il pomello(con quello a 5 marce no)ora ha detta di questa cosa, come mai ci sarebbero problemi a montare un cambio 6 marce?ricordo che la fiat bravo 1.6jtdm 120 cv ha il cambio 6 marce,cosa cambia dal nostro 1.9 120cv??