Scarcihi: ovali o rotondi duplex ?

[Alfa_GT]

Allora: per Natale ( il 19/12) mi hanno inchiappettato danneggiando il bumper posteriore. Sarà necessario un fermo macchina in carrozzeria e, vista la malattia del tuning di cui soffro, sono subito scattate in testa idee malsane. Vorrei modificare il paraurti posteriore tipo quello FM EVO e istallare gli scarichi. Quali secondo voi i migliori ?

duplex 4 x 80 mm

duplex 4 x 90 mm

duplex 2 x 150 x 105

A presto le immagini

 

[Alfa_GT]

scarico duplex

Ecco le foto.

Questo é il design del paraurti, vorrei renderlo più liscio chiudendolo con modifiche artigianali:

Ed ora gli scarichi. I 4 x 80:

4 x 90 mm ( fotoritocco):

ed i 2 x 150x105 mm:

Oppure due rotondi da 90 mm, un classico:

http://www.flickr.com/photos/22333003@N08/2146884854/

Mi piacciono molto gli ovali perché riprendono il design delle luci.

 

[Alfa_GT]

scarico duplex

Ecco le foto.

Questo é il design del paraurti, vorrei renderlo più liscio chiudendolo con modifiche artigianali:

Ed ora gli scarichi. I 4 x 80:

4 x 90 mm ( fotoritocco):

ed i 2 x 150x105 mm:

Oppure due rotondi da 90 mm, un classico:

Mi piacciono molto gli ovali perché riprendono il design delle luci.

 

[teknomotion]

Le foto non si vedono,cmq io monterei un singolo OO e stop.. :nod)

 

[GabryPontePowerMix]

http://www.flickr.com/photos/22333003@N ... otostream/


così va bene (la soluzione della tua immagine del paraurti).

 

[presta]

se non vuoi rimanere sul singolo OO vai di 4 x 80

 

[Alfa_GT]

eppure sono fortemente attratto dai due scarichi ovali, o meglio a ellisse, tipo audi A8.

Secondo me si addicono molto al design delle luci post

 

[Friendevil]

Quoto tekno...singolo doppio tondo e via :OK)

 

[FEBIO5]

anche io sono molto indeciso, ma mi piacciono di più 4 x 80

 

[Qix]

Io mi "limiterei" a un 2x80

 

[FEBIO5]

Io mi "limiterei" a un 2x80

perchè limitarsi!??!!!?? :asd)

 

[teknomotion]

Perchè i rami finti,lasciateli agli alberi.. :asd)

 

[Alfa_GT]

scarico duplex

no no, calma un atim

a valle del catalizzatore, in corrispondenza dell'asse posteriore partirei con una tubazione in acciaio che si sdoppia e, percorrendo due percorsi di uguale lunghezza ( qui subentra la bravura del tuner col piegatubi) raggiunge le due apwrture ricavate nel paraurti che farò modificare artigianalmente dalla 3M di Vigevano (PV). Al tubo senza silenziatore collegherei due terminali, per l'appunto ovali o rotondi.

Quelli ovali tipo A8 secondo me sarebbero anche originali perché non li ho ancora visti sul GT ( magari qlcuno dirà appunto fanno cagare é per quello che non li hai visti :elio) :elio) :elio) ) cmq de gustibuz ...

 

[Qix]

Io mi "limiterei" a un 2x80

perchè limitarsi!??!!!?? :asd)

Perche' mi sa tanto da truzzi, come quelli che mettono un terminale ENORME sulle loro Punto MkII 1200 aspirati :sarcastic)

 

[Qix]

Re: scarico duplex

no no, calma un atim

a valle del catalizzatore, in corrispondenza dell'asse posteriore partirei con una tubazione in acciaio che si sdoppia e, percorrendo due percorsi di uguale lunghezza ( qui subentra la bravura del tuner col piegatubi) raggiunge le due apwrture ricavate nel paraurti che farò modificare artigianalmente dalla 3M di Vigevano (PV). Al tubo senza silenziatore collegherei due terminali, per l'appunto ovali o rotondi.

Quelli ovali tipo A8 secondo me sarebbero anche originali perché non li ho ancora visti sul GT ( magari qlcuno dirà appunto fanno cagare é per quello che non li hai visti :elio) :elio) :elio) ) cmq de gustibuz ...

Occhio che se vuoi montare il doppio o____o devi sacrificare il gancio di traino posteriore

 

[teknomotion]

Re: scarico duplex

no no, calma un atim
a valle del catalizzatore, in corrispondenza dell'asse posteriore partirei con una tubazione in acciaio che si sdoppia e, percorrendo due percorsi di uguale lunghezza ( qui subentra la bravura del tuner col piegatubi) raggiunge le due apwrture ricavate nel paraurti che farò modificare artigianalmente dalla 3M di Vigevano (PV). Al tubo senza silenziatore collegherei due terminali, per l'appunto ovali o rotondi.
Quelli ovali tipo A8 secondo me sarebbero anche originali perché non li ho ancora visti sul GT ( magari qlcuno dirà appunto fanno cagare é per quello che non li hai visti :elio) :elio) :elio) ) cmq de gustibuz ...

Il barilotto necessario x le contropressioni,dove hai intenzione di posizionarlo?Ne serve uno x ramo..

 

[Yaco 147 T.I.]

Su una 147 ti direi di mettere immediatamente il duplex... su GT imho ci sta troppo il doppio OO da 80 mm :OK)

 

[FEBIO5]

Su una 147 ti direi di mettere immediatamente il duplex... su GT imho ci sta troppo il doppio OO da 80 mm :OK)

per via del gancio di traino?

 

[FEBIO5]

Re: scarico duplex

no no, calma un atim
a valle del catalizzatore, in corrispondenza dell'asse posteriore partirei con una tubazione in acciaio che si sdoppia e, percorrendo due percorsi di uguale lunghezza ( qui subentra la bravura del tuner col piegatubi) raggiunge le due apwrture ricavate nel paraurti che farò modificare artigianalmente dalla 3M di Vigevano (PV). Al tubo senza silenziatore collegherei due terminali, per l'appunto ovali o rotondi.
Quelli ovali tipo A8 secondo me sarebbero anche originali perché non li ho ancora visti sul GT ( magari qlcuno dirà appunto fanno cagare é per quello che non li hai visti :elio) :elio) :elio) ) cmq de gustibuz ...

Il barilotto necessario x le contropressioni,dove hai intenzione di posizionarlo?Ne serve uno x ramo..

proprio necessario questo barilotto??
non basta il cat?

 

[Yaco 147 T.I.]

Su una 147 ti direi di mettere immediatamente il duplex... su GT imho ci sta troppo il doppio OO da 80 mm :OK)

per via del gancio di traino?

No no... trovo personalmente per un puro fatto di estetica... la 147 sembra nata per accogliere un duplex... anzi, forse qualcuno dovrebbe telefonare all'Alfa e dirgli di aggiungere un duplex al pack TI per esempio, oppure metterlo come opzione a parte.

E cos'é sto fatto del gancio di traino? Crea problemi sul GT?