Io ho montato(come da firma)sulla mia m-jet lo scarico a doppia uscita tonda della Ragazzon :asd) ...esteticamente è fantastico :OK) ,prestazionalmente ovviamente nullo(essendo un diesel...)...la mia domanda però a chi lo monta come me su un diesel è:E' normale che sopra i 3000 giri con l'acceleratore a tavoletta soprattutto in 2° e 3° marcia faccia un casino incredibile? :eyecrazy) ...Succede a tutti o c'è qualcosa di strano nel mio? :confusbig)
Rumore scarico Ragazzon su m-jet sopra 3.000 giri...normale?
- Autore discussione Grifone
- Data d'inizio
squalettoge
Nuovo Alfista
- 12 Ottobre 2004
- 27,054
- 2
- 38
- 48
- Auto
- seat leon 5f 2.0 TDI black edition 2015 , ex 147 2003
se ci vediamo ti facico sentire il mio :asd)
il mio soffia parecchio sopra i tremila e ti posso dire che nn perde neppure in cavalleria :asd)
il mio soffia parecchio sopra i tremila e ti posso dire che nn perde neppure in cavalleria :asd)
Angry147m-jet":1kxvy7q4 ha detto:
è molto una leggenda metropolitana questa....
che c'entra che è un diesel....
perchè....il ciclo diesel non ha bisogno di uno scarico??? e allora cambiando il cat perchè si guadagnano 5-10 cv....?????
ok che non serve come in un 2 tempi....dove l'espansione in fase di scarico ha un importanza assoluta.....
ma sia in un ciclo otto che in un diesel la contropressione allo scarico ha un importanza rilevante!!!
Angry147m-jet":19htlkpe ha detto:
ciao ho il OO 70 CSC , il rumore con il motore in folle è normalissimo, anche quando vado in giro normale, ha il classico motore JTD , ma quando tiro un aperta e la lancetta inizia dai 2000 ai 4000 e passa giri.. tira una sfiatata impressionante. senti proprio il rumore dell'aria uscire da dietro ? (provvenire dal posteriore sx ) .. se tieni giu il finestrino è ancora piu evidente il suono.. ero l'altro giorno su nei colli di bergamo. ho aperto un attimo in salita, una ragazza che avevo proprio sul sedile posteriore sx , fa "ahhhhh ma hai bucato con il trapano la marmitta?"
è lo stesso suono che ho visto sulla GTA .. quando lelesch mi ha fatto fare un "giretto" con la sua..
Quando teneva aperto era bellissimo quel sfiato però COSTANTE , da noi è solo breve poi quando cambi insomma diminuisce è giusto in tirata, mentre da lui era un SIFIATO UNICO !! bellissimo.. in più dato che è un benzina ha anche il classico rumore molto cupo che fa lo scarico che noi non abbiamo ..
Proverò a vedere che non sfiati da qualche parte ma non credo....comunque a voi non da fastidio quel rumore come da scarico bucato?A volte sembra di guidare veramente un trattore! :?:
si anche il mio oltre 3000 dopo un po che lo montavo faceva un po di rumore :OK)Angry147m-jet":1331j68v ha detto:
squalettoge
Nuovo Alfista
- 12 Ottobre 2004
- 27,054
- 2
- 38
- 48
- Auto
- seat leon 5f 2.0 TDI black edition 2015 , ex 147 2003
Angry147m-jet anche a me lo fa puoi verificare che nn perde ma imho 'e cosi.. quando si apre soffia :asd)
Angry147m-jet":1uwh79lx ha detto:
Ho il tuo stesso scarico, il top line ragazzon... ed è vero, una volta cambiato soffia da morire e fa un bel casino... il bello è che si sente solo se vuoi farlo sentire
cmq ti posso dire che per esperienza il rumore diventa più cupo e presente con l'andare dei km... io ce l'ho da almeno 30k km ed è cambiato nel tempo
io ho il csc da circa 6000 km, non si è ancora aperto per bene, soltanto sopra i 3500 comincia ad alzare un po' la voce ma è ancora tranquillo ... comunque io ho sentito più volte il ragazzon di squaletto e fa davvero un bel soffio cattivo .... penso che sia normale ...
Salvatopo":17e203j6 ha detto:
In ogni caso il solo terminale non ti dà niente, ho testato la cosa al banco sul 145 twin spark... In effetti, se appena prima lo scarico ha un diametro inferiore come poterebbe cambiare qualcosa?! Se sostituisci anche "a monte" il discorso logicamente cambia, senza cat si hanno delle variazioni...
Salvatopo":fvm3xbus ha detto:
naaaaaa.....la turbina ha un tappo se dopo c'è un cat con 400 celle e uno scarico chiuso...non il contrario....
Forse ho sbagliato a spiegarmi, chiedo scusa: io intendevo dire che la turbina è il tappo, quindi liberare lo scarico dopo di essa porta benefici a dir poco irrisori, anzi si rischia pure di rovinare la turbina a causa della variazione dei volumi in gioco.rapidello":1d0wyac4 ha detto:
Salvatopo":3num6uk0 ha detto:
.....mi sà che devi ristudiarti un pò di lezioni di fluidodinamica......
una girante da 100.000 giri non ha che benefici se dopo trova "strada libera", in catalizzatore e lo scarico invece creano una contropressione che potrebbe far generare cavitazione....e quindi distruzione della girante stessa....